【奧帝思·新聞】奧帝思祝賀：中國汽車后市場奧迪聯盟兩歲啦！
2017年6月17日，中國汽車后市場奧迪聯盟17年中大會在武漢珞珈山國際酒店圓滿舉行。
會上，奧帝思徐總等各位嘉賓在會上分別做了演講，作為奧迪后市場信息的“最勤勞”搬運工，Didi今天就率先帶著大家一起來看看，各位大咖們都講了些什么吧~
汽車圈子的熱點訊息分享
鄭長征
首先鄭長征以一個動畫：五頭獅子圍困一頭水牛，由于一頭獅子沒有站好，與其他獅子產生爭斗，最后大家咬作一團，反而讓水牛的以逃脫的故事引入話題：如果汽車圈子沒有惡意競爭，大家的生意是不是會更好做?但是現在的情況趨勢：所有的企業都如履薄冰。
深圳是全國信息化比較完善的一個城市，鄭長征跟大家分享了這樣兩個訊息：從今年的金稅三期政策的解讀來看，正在傳遞著兩個信號，一是個稅有加強的趨勢，三年甚至兩年之內會有變化;從深圳政府的支持上來看，正在鼓勵企業做轉型，政府會引導企業轉型，扶植企業給予鼓勵，而沒有轉型成功的企業發展會更困難。
行車記錄儀行業傳遞出來的訊息來看，去年有這樣一個訊息，76%的行車記錄儀是不符合國家標準的，所以我覺得，在市場經濟發展額度態勢下，不僅是行車記錄儀，越來越多的產品都會產生標準，企業開發產品一定要遵從更加正常、合理、理性的競爭。
以人民的名義，跟乙方聊兩句
魯力
如何用新產品敲開4S店的大門
楊德東
首先，楊德東以介紹新產品的定義開場。新產品：指采用新技術原理、新設計構思研制、生產的全新產品，或在結構、材質、工藝等某一方面比原有產品有明顯改進，從而顯著提高了產品性能或擴大了使用功能的產品。從市場營銷的角度看，凡是企業向市場提供的過去沒有生產過的產品都叫新產品。對于企業而言，新產品是生存和發展的前提;對技術而言，新產品是技術的升級、人力結構的改變;對于市場而言是新出現的。
楊德東認為，推出新產品，首先會讓4S店或者甲方覺得我們更加專業，同時能夠幫店里提升產值，提升業績，提升對自身的信任度，增加合作粘性，最終提升各方的效益。
關于新產品如何選擇，楊總指出：首先，廠家靠譜、老板靠譜。其次是市場需求的分析，一定要開發市場需求度高的產品;再次是金正對手分析，看同行業和其他廠家在做什么產品;最后是產品的試裝測試，售后量很大的產品還沒有做好進入市場的準備。
什么是好的新產品?高品質，這是4S店以及各方面都看重的;差異化，整個社會年輕一代的消費需求都有向個性化發展的趨勢。定制的個性化的產品在將來更有優勢;實用性，4S店和車主都會比較認同。
新產品的導入時機：新車上市，以新A3為例，對于4S點來講，是不允許有裸車出售的。原廠高配選用，低配重配車型升級高配，是我們業務的主要來源。其他汽車品牌的運用，流媒體在凱迪拉克上的運用，在奧迪上我們是不是也可以運用這種技術?
關于產品發布的流程：我們要對新產品進行分析，領導匯報、銷售培訓、售后參與、銷售跟進，這幾個步驟是因產品而異的。楊總從售前、售中、售后三個方面解析了新產品發布的整個流程，并分享了提升產品銷量的各種方法以及應該重視的要點。
接著，作為補充，楊總給大家分享了他做的一些項目，從實例上證明了楊總的整場演講的有效性。
奧迪后市場如何通過有效創新進入發展快車道
徐華
本著與大家一起進入快車道的初衷，徐總首先從宏觀和微觀兩個方面闡述了創新的意義。站在到場的來自四個行業不同的嘉賓：奧迪相關產品和服務的創意研發制造單位的業者、奧迪相關產品和服務的專業服務商業者、奧迪4S店或集團對口部門的業者、密切關注奧迪后市場發展的媒體業者/投資者/觀察者的角度分別闡述了“有效創新”的意義和方法。
首先，奧迪相關產品和服務的創意研發制造單位的業者，他們所關心的是：開發怎樣的產品和服務，既有量還有效益。
徐總從創新的重要性、必要性、革命性推導出：產品創新，最重要的是用戶體驗。徐總指出：從技術驅動的創新模式轉向應用驅動的創新模式。應用創新就是以用戶為中心，通過對消費者體驗的深度挖掘，而進行的一種創新模式。應用創新是相對于技術創新而言的：技術創新是工業時代的思維，是“以公司為中心”的創新方式;應用創新是信息時代的思維，是“以消費者為中心”的創新方式。在互聯網時代的創新邏輯中，技術很重要，用戶體驗更重要。打造產品一定要擅長引爆來自用戶的能量，只有超越消費者所想，才能打造超級產品。
目前，大眾消費正在走向沒落，而小眾消費正在崛起。精打細算的品牌購物者轉變為鑒賞家，用數千種與眾不同的愛好盡情展示自己的獨特品位。產品開發者必須從更細微的角度來考量消費者的需求和體驗。而“微創新”就是一切以用戶為中心的價值鏈創新，以微小硬需、微小聚焦、微小迭代的方式，找到用戶痛點，讓產品尖叫，引爆用戶口碑營銷。讓用戶看到價值的產品才是好產品。
其次，奧迪相關產品和服務的專業服務商業者所關心的是：選擇哪些產品和服務倒入奧迪4S店，既有量又有效益。
“做到極致”是徐總一向奉行的原則之一，徐總說：“比你的競爭對手再多一些極致，你就可以甩開他們很多。”在汽車后市場談創新，就離不開服務，而服務的目的，同樣是提升用戶體驗，服務商作為最終接觸用戶的端口，必須將用戶體驗做到極致!做到極致之后，獲得用戶的信任，服務商同樣能夠有營銷能力，所以，服務商的創新最終是服務商對自己“營銷能力”的賦予，每個后市場的服務商都必須有營銷能力。
第三，奧迪4S店或集團對口部門的業者關心的是他們需要一個怎樣的伙伴?
在肯定了服務商的重要性之后，徐總還指出：4S店其實是汽車廠家產品的平臺，也是汽車后市場服務商產品的平臺，同時是雙方對客戶產生服務的平臺，因而是汽車市場中流量的發源地或者可以稱作源頭，而流量流向哪里才是4S店最應該關注的。許多4S店業者認為營銷是最重要的，其實比營銷更重要的是保住4S店的原本的流量。
流量即價值，在流量為王的時代，低流量的公司會被高流量的公司干掉，看不見的“跨界”打劫者才是真正的對手。阿里車碼頭、滴滴快修等線上線下結合的不斷嘗試來看，互聯網這些專攻“跨界”的大亨也在覬覦這塊蛋糕，而當線上線下的服務平臺真正建立起來之后。互聯網環境的流量才是真正的“流量黑森林”。
所以，4S店在選擇服務商的時候，最重要的、最有效的“創新”應當是：看誰能夠幫助4S店最大程度地保有當前原本的流量為出發點：選擇產品質量高、服務達到極致、跟4S店一條心的服務商，并且有能力與4S店共同抵御“互聯網沖擊”的才是王道。
最后，關于奧迪后市場中具備有效創新能力的團隊和公司在哪?這個而市場的媒體業者投資者和觀察者普遍關心的問題，徐總則保留了一個問題，并且希望在下次的演講中，能夠與奧迪聯盟的同行再度分享。
會后的2周年紀念晚宴
