奧迪“限量”謀未來，2017年1月銷量數據出爐！
1月，奧迪在中國市場銷售35181輛，同比下滑35.3%。由此，奔馳以58799輛摘得國內高檔車市首個單月銷量第一。
“上個月，奧迪與合作伙伴一汽在中國簽訂10年戰略發展計劃，為未來的持續盈利增長奠定基礎。在這種背景下，中國奧迪經銷商在年初計劃了一個有限的業務量”，奧迪方面解釋說。
奔馳、寶馬、奧迪1月在華銷量
千呼萬喚，德國高檔車制造商奧迪的1月銷量終于公布，也令這一市場的企業座次“落停”。其中，在引人關注的中國市場銷量，與此前根據合資企業相關數據得出的5.1萬輛大相徑庭。最新數據顯示，1月，奧迪在中國市場銷售35181輛，同比下滑35.3%。由此，奔馳以58799輛摘得國內高檔車市首個單月銷量第一;另一強有力競爭對手——寶馬的1月在華銷量為51345輛，位居第二。
“上個月，奧迪與合作伙伴一汽在中國簽訂10年戰略發展計劃，為未來的持續盈利增長奠定基礎。在這種背景下，中國奧迪經銷商在年初計劃了一個有限的業務量”，奧迪官方對于1月在華銷量作此解釋。
2016年，對于奧迪而言是極富挑戰的一年。國外市場，奧迪正受到“排放門”困擾。國內市場，則因與上汽的“再合資”事件引發風波，一汽-大眾奧迪經銷商對此更是反應強烈。年終，盡管依然捍衛了中國高檔車市場冠軍的榮譽，但所謂的“再合資”事件，還是給奧迪未來在中國市場的發展增加了更多的不確定性。
1月16日，一汽、奧迪簽署《十年商業計劃》
所幸，幾經波折之下，奧迪最終“迷途知返”與各方達成一致，并與合作近30年的合作伙伴——一汽簽訂“十年商業計劃”。計劃強調：“雙方未來將繼續擴大傳統能源和新能源產品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細分市場，新能源車型及其相關的服務領域將成為今后合作中新的重點”。
奧迪1月銷量情況
受中國市場影響，奧迪1月全球銷量同比下滑13.5%，達12.4萬輛;歐洲和北美市場的需求持續上升。“今年年初，我們在歐洲和北美的客戶數量比以往任何時候都多。我們對中國未來的業務發展同樣保持樂觀”，奧迪負責銷售和營銷的董事Dietmar Voggenreiter表示。
中國經濟網記者注意到，盡管2017年首月被奔馳、寶馬一并超越，但在中國市場已捋順各方關系，同時也因本土化事業遙遙領先，奧迪仍將是高檔車市場的引領者，與奔馳、寶馬一道牢牢占據著高檔車市場第一陣營，無論是中國、還是全球。如果計入1月數據時常失真的普遍規律，奧迪在中國市場隨時都有翻盤的可能。
數據顯示，奧迪在歐洲市場依然收獲良好開局，意大利市場增長17.6%至5004輛，西班牙市場增長15.8%至4928輛。在德國市場，奧迪同樣表現良好，同比增長5.0%達22927輛。在歐洲，新奧迪A4和新奧迪A5廣受消費者歡迎，兩款車型1月同比上漲14.2%。
奔馳、寶馬、奧迪1月全球銷量
1月，奧迪在北美地區也取得“開門紅”，共交付新車16200輛，同比增長11.8%;這也是奧迪在該市場1月銷量首超1.5萬輛。其中，加拿大銷量達1932輛，同比增幅達28.1%;美國銷量13201輛，增長11.4%。1月，奧迪所有SUV車型在美國市場均實現增長，奧迪Q3、Q5、Q7累計增長21.9%。此外，奧迪A4增長32.9%至1959輛，奧迪A6增長19.9%至1108輛，均表現出色。