奧迪RS6 Avant，它依然是我們最愛的旅行猛獸！
最近，"地表最強旅行車"奧迪RS6 Avant的名號將移交到對手奔馳AMG E 63 S Estate的手上，這事兒被炒得沸沸揚揚。比奧迪RS6 Avant Performance快0.2秒，奔馳AMG E 63 S Estate就真的是你最喜歡的旅行猛獸嗎?對此，不少自媒體人開始捍衛自己的情懷。
畢竟奧迪RS6從2002年問世以來，在性能上幾乎是同級之最，"地表最強旅行車"的名號在RS6 Avant的手里已經攥了14年。甚至有小伙伴也因此已經攢了14年的錢(比如每個月存八千)，就為有朝一日能開上它風風光光去買菜，突然有一天，有人對你說，它不再是"地表最強旅行車"了，這消息簡直太殘酷了。就像是你夢想著有一天要成為你父親，突然有一天，有人對你說：你粑粑麻麻離婚了，你粑粑將不再是你粑粑。你說虐不虐?
當然，由此也引出了一個問題：誰還會買被搶了地表最強名號的奧迪RS6?
在試駕中，這位長著“國民老公”下巴的小哥是這樣回答的：
Q1：只用一個詞語來形容奧迪RS6
A1：衣冠禽獸。(PS：這詞用在RS6身上真的不是貶義詞，這臺車的4.0TV8發動機真的給你洪水猛獸般的感覺，這是超跑才擁有的加速性和高速穩定性)
Q2：這臺車既然有2噸重，那開起來會不會很笨重甚至推頭感強烈?
A2：不會。這臺車用了奧迪的Quattro技術，也就是說它是全時四驅的車型，但是它的全時四驅驅動力的分配更接近于后驅，它的分配比例是前4后6。在高速轉向的時候它會把更多的驅動力分配到后面的驅動輪，也就是說它在轉彎的時候你會明顯覺得它更像一臺后驅車，并不會說產生嚴重的推頭，甚至說只要你想的話，車輛轉彎的時候可以做到既聽話又靈敏，表現出精準的“指哪打哪”轉向。
Q3：既然它是高性能的車型，那么它在懸掛方面的表現跟普通的A6有什么區別呢?
A3：區別太大了!最明顯的就是它雖然是個自適應調節的空氣避震，奧迪RS6 Avant搭載所標配的RS自適應空氣懸架，可通過MMI調節自動、舒適、動感以及可增加離地間隙的舉升四種模式，此外，還可根據路況需求選裝RS增強型運動懸架，并通過舒適、自動、動感三種模式。
但你會覺得它調完任何一個模式以后，給你的底盤的質感整體都是趨向比較硬朗的，這是為了支撐這個車身去做比較激烈的運動動作，而不是為了先讓你有一個舒適的感受。我們提到空氣避震首先會想到是舒適，但RS6是要保證你支撐力的前提下才去考慮舒適，也就是說它的底盤給你路感是非常明顯的，你能夠通過方向盤或者腳底踏板、座椅感覺到清晰的路感并對路面狀況作出反應。
Q4：落地多少錢?配置上哪里體現價格高昂的之處?
A4：159.8萬元裸車價，加上豪車稅和各種稅項加起來，再加上這一車的選裝配件，落地以后要超過200萬了!
全系都是標配的夜視系統還是挺不錯的，對夜間出現的人跟動物會都有一個明顯的框框住它來進行熱感捕捉，但是除了這個之外，有很多東西都是要你選裝的，我說要超過200萬是指像這臺車，選裝了一些七七八八的東西后真的要超好多錢!比如這個碳纖維的配件裝飾板都要7萬元!雖然標配有一個夜視系統，但是很奇怪的是這臺車的全景影像系統居然是要選裝的(也要萬把來塊錢啊)!你說這200萬體現在配置的哪些地方?我只能說它真的是把一個主要的體現點全部集中在它的性能——也就是它4.0T的V8發動機，它的quattro全時四驅。
Q5：這臺RS6落地都快200萬了為啥不買一個入門級的R8呢?
A5：選RS6還是選R8這個問題我們不妨這么看：什么樣的人會買RS6?毫無疑問嘛~真的讓你選，同樣的價錢，絕大部分的人都會選R8!因為它更拉風，看起來更酷炫，更能跑。更多人不會在乎這臺車會不會比R8快一點這些真正駕駛起來的感受，更多人是為了那個超跑的感覺，畢竟這臺RS6從外觀來看太低調了!很多人會以為這臺車其實也就是30-40萬的奧迪旅行車嘛~
光看外觀的運動套件甚至有些人會覺得這是不是你自己加裝的?RS6的徽標是不是你自己貼上去的?有這臺車嗎?奧迪一直以來都是皇家馬德里的贊助商，他們每年都會給皇馬的隊員選擇奧迪自家旗下的車型，每個人選一臺，一年的使用權。2016年年底的時候，大家一起來選車型，一般來說，這種情況很多人都想，那我選一臺R8嘛~但是很奇怪的是C羅、本澤馬還有達尼洛全部都選擇了RS6。
為什么他們會選RS6啊?你想想，像C羅這種高富帥，這種有超跑情結的人都選擇RS6，這不能怪本澤馬對吧?這說明，如果一個消費者，一個車主有超跑了，他偶爾想低調一下，同時又不想犧牲駕駛的激情與性能，他就會選擇RS6。
低調的富豪啊，特別是像高收入的運動員像C羅他們這種還是有機會選擇這種車的，因為看起來不會讓人給噴，這么一聯想，國足的高收入隊員也可以成為RS6的車主嘛!如果這段時間的表現不怎么好，不想被球迷罵：球不好好踢，卻整天開豪車超跑泡妞之類的。
選RS6吧!旅行車本來就是一個很小眾的車型，而這臺RS6真的是小眾中的小眾，它不是一臺走量的車，它更多是拔高奧迪在運動方面的品牌表現力而存在的一款車型。
《Go車志》嘉偉最近也試駕了奧迪RS6 Avant Performance，給出了這樣的總結：它引領的不僅是一種速度和激情，更是一種對旅行生活的態度。
