塵埃落定！上汽奧迪90萬輛后重啟
自2016年11月，奧迪攜手上汽建立第二件合資公司的事件被拋出后，一場歷時數月之久的博弈在奧迪中國經銷商與德國奧迪之間展開。2017年3月28日，奧迪股份公司市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明與中國奧迪經銷商聯會12名副會長就《三亞聲明》的幾點意見進行會談。據了解，三方就銷售渠道建立及上汽奧迪啟動時間等達成共識，但在經銷商的經營虧損補償方面尚未達成共識。
90萬輛后重啟
據了解，本次會議，三方在大體上已經達成共識。在《三亞聲明》中，奧迪經銷商提出要求銷量達到百萬輛才能在中國選擇新的合作伙伴及建立銷售網絡。通過本次協商，經銷商同意降低目標至90萬輛以后再開啟上汽奧迪項目合作，同時奧迪承諾未來上汽奧迪與一汽奧迪的產品只通過一個渠道銷售。
但對于《三亞聲明》中的經銷商經營虧損補貼尚存在分歧。經銷商要求補償過去三年虧損280億元，并要求賠償相當于3%的裸車價格維持店面運營。但奧迪方面只同意補償2%，并包含去年已經補償的1%，目前雙方預期差距40-60億元，雙方將繼續就補償問題進行后續談判。
一波三折
在過去的一段時間內，奧迪與中國經銷商隔空喊話，讓廠商關系再次充滿火藥味。曾有業內人士表示，奧迪經銷商之前兩個月的舉措已經取得成效，按照《三亞聲明》進行談判將實現共贏。但如果奧迪盲目采取強硬措施，必然會讓已經見到希望的經銷商們對其徹底失望，將對奧迪品牌造成巨大負面影響。
據了解，今年前兩個月，奧迪汽車在全球銷量249100輛，同比下降7.7%，其中在中國銷量為67336量，同比下降31.5%。目前奧迪全球市場表現已經受到上汽奧迪事件的影響。相比之下，2017年前兩月奔馳在華累計銷量95076輛同比增31.5%，寶馬累計銷量為92045輛同比增14.7%，而二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克及沃爾沃等更是趁機分食中國市場份額。
此次經銷商的對抗態度和造成影響、特別是中國銷量的大幅下跌，同樣讓德國奧迪總部感到“震驚”。分析人士指出，上汽奧迪項目推遲啟動是大概率事件。
全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認為，上汽奧迪是大眾在華的整體戰略動作，涉及一汽、上汽綜合實力和發展前景的考量。但不可忽視的是，現在中國汽車市場整零關系、廠商關系得到加強，經銷商的話語權更大，甚至是戰術層面的執行主體，因此奧迪需要通過平衡關系、尋求妥協多贏的解決辦法。
在日內瓦車展上，奧迪(中國)企業管理有限公司總經理馮德睿在發布會上表示，銷售下滑是受上汽奧迪事件影響，但奧迪將在未來幾個月內追回損失的銷量，并暗示，奧迪已經對此事有了解決方案。
此前有媒體曝出，3月23-24日奧迪全球CEO魯伯特·施泰德和董事馮德睿與一汽集團董事長徐平等中方合作企業高層懇談奧迪在華發展的相關事宜。
本次與經銷商代表會談結束了歷時4個月之久的上汽奧迪事件，最終以奧迪在華銷量達90萬輛后重啟圓滿落下帷幕，雖然在細節問題上還有待商討，但已基本塵埃落地。