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一汽奧迪經銷商和解真相:奧迪承諾4款SUV產品導入

  一汽奧迪經銷商和解真相:奧迪承諾4款SUV產品導入

  在某自媒體第一時間曝出上汽奧迪合作延期的“猛料”兩天后,圍繞上汽奧迪的輿論態勢出現了華麗的大逆轉。

  正所謂姜仍是老的辣,久經沙場的一汽集團和實力雄厚的一汽奧迪經銷商投資人,在聯手協作下終于迎來了多方共贏的解決方案。不過最終成果看,上汽奧迪僅在氣勢上輸了幾分,其整體推進節奏和既定商業模式還是沒有被沖擊到。

  根據有關知情人士和媒體最新更新的報道概括來看,情勢已經明了:在奧迪加大對一汽集團及一汽奧迪經銷商的傾斜和承諾利益保證的前提下,卻讓上汽奧迪項目有驚無險地走過了“內部掐架”的關鍵時期。不過奧迪確實付出了更大的代價,好在總算可以光明磊落地在我國大談特談“雙合作伙伴戰略”的新時代。

  一汽奧迪:貌似被優渥補償

  奧迪對一汽集團的補償是一攬子的新車導入方案加深化的新能源本土化戰略,對照前期奧迪用來安慰一汽的“新十年商業發展方案”,通過多方商洽后達到的最新補償方案,就是原方案的“豪華增配版”。

  依照之前的方案,奧迪將在2020年前向一汽奧迪導入兩款傳統燃油車(據稱兩款都是SUV),而“豪華增配版”的新方案中,四款強有力的SUV產品已經板上釘釘,并且在新能源車型的產品譜系上也進一步壯大。如此“干貨滿滿”的補償方案,怎能不讓一汽集團商洽高層代表和奧迪經銷商投資人代表心動?而對于一汽奧迪經銷商補貼的疑問,商洽及落地履行的將是一汽大眾。作為“小股東”的奧迪對此僅能表示深度關切。

  在態度上,明確表態支持“雙合作伙伴戰略”,則水到渠成變成一汽奧迪及其經銷商代表為達到多方共贏方針而做出的關鍵性退讓。話說家里彈藥庫充實的奧迪就是“壕”啊,假如這一次一汽奧迪和經銷商投資人還不滿意,SUV導入清單里的新車數量是否會再加碼到6款或8款也未可知。

  但也請注意,這是十分正常的商業洽談,絕對不可能是像“青島大蝦”里漫天要價的宰客,想要看到“撕逼”的還是回家涼快去吧。對的時機遇上合適的條件,見好就收是一汽奧迪及其經銷商投資人的洽談戰略。而德國奧迪的做法也極為高明,中國親赴英格爾施塔特參與奧迪全球新聞年會的媒體,奧迪德方高層用強硬且高姿態的喊話,讓一汽奧迪及經銷商投資人有愈加火急的意愿重回洽談桌。

  很顯然,這絕非一方的勝利,一汽奧迪作為奧迪進入中國市場后誕下的“頭胎”,在而立之年聽聞“老爹”還要迎娶貌美如花的上汽,而且還要誕下“二胎”上汽奧迪,一定是怒由心生。不過“天要下雨,爹要娶親”攔不住,那先把家產分清楚還是有必要的。而奧迪承諾將四款全新SUV和多款新能源汽車導入一汽奧迪,并且延續與經銷商投資人簽訂的五年授權經銷合同,則是確保了一汽奧迪在一定的時期內,能延續德國奧迪的優秀基因并且在與其他品牌的競爭中有繼續“拼殺”資本的最強有力保障。

  無疑,經過聯手逼宮加苦肉計,一汽奧迪及其經銷商投資人代表們,最終還是從德國奧迪手中拿到了一筆創業基金。接下來的五年,是一汽奧迪“吃老本”的過渡階段,而在五年后(大略預估的時刻,請以實踐發作的時刻周期為準)一汽奧迪和上汽奧迪才有望真實敞開“八仙過海各顯神通”的大PK。

  上汽奧迪:掃清最大障礙

  于上汽奧迪而言,則是一切都從零開始,做多做少都是增量,所以也談不上在這場“婚姻保衛戰”中有任何實質性的丟失。如果非要跳出這一輪角力往后,上汽奧迪究竟輸掉了啥,氣勢可能是唯一讓媒體置喙和點評的。但更重要的是實踐收益,所謂的虛名對于上汽而言失去就是去了吧。

  基于對談判各方真實意圖的把控,上汽集團董事長陳虹在內部早已表態“上汽奧迪可以接受延期但不可能停擺或無限期擱置”。而今日的結果來看,即便是陳虹所言及的最壞結果并沒有顯現。

  在奧迪的縱橫捭闔之下,一汽奧迪及其經銷商投資人選擇在巨大的現實利益面前妥協了。這,無疑對英格爾施塔特和上汽奧迪而言都是再好不過的結局。而在渠道資源上,一汽奧迪經銷商向上汽奧迪開放經銷商網絡,則在一定程度上加快了上汽奧迪項目在渠道和營銷層面落地時間表。

  看來,一汽奧迪將奧迪現有車型庫的“彈藥”全部搬走的做法,可能倒逼上汽奧迪走一條更為果敢且更徹底的產品本土化戰略。考慮到奧迪走量的幾乎主力產品都已落戶長春,上海投產的奧迪可能不得不延續南北大眾的分工和競爭策略。簡單粗暴地說,一汽奧迪投產的一般是從德國引進的現成產品,而上汽奧迪可能不得不針對中國市場做出同款產品的“定制版”,這顯然不是一般意義上的適應性改款,而是聯合開發或者全新開發。

  而共用同一張銷售網絡的做法,也讓南北奧迪很快將步入效率優先的“良性競爭”格局,說得自白一點,如果一汽奧迪在效率、經營質量和管理上都明顯遜色于上汽奧迪,那英格爾施塔特就找到了后續資源進一步向上海傾斜的理由,反之亦然。不得不說,雙合作伙伴戰略意味著奧迪現有的“銷售事業部模式”已經實質上土崩瓦解。

  未來,奧迪中國從一汽大眾奧迪銷售事業部的營銷和管理智能上收權,應該是大概率事件,這背后的中長期利益博弈,已經難以避免。

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