【奧迪資訊】與施泰德面對面：國產新Q5將加長，奧迪提速電動化
上海車展已經開幕了幾天，而幾乎所有參觀者都在5.1館留下了分外密布的足跡——因為大眾汽車旗下眾多品牌的存在，有人戲稱“不來5.1館，就等于看了一場假的車展”。
在人氣最高的展位中，最大的貢獻者當屬奧迪。雖說除了售價18.8萬～39.98萬元的奧迪A3改款上市，奧迪在本次車展上并沒出售更多新車發售，但沿襲歐洲A類車展的展臺元素仍是非常吸睛——奧迪展臺已被公認為本屆上海車展最炫酷的展臺。
在產品上，除了一汽-群眾奧迪現在在售的全系國產及進口車型，來自全新奧迪A5系列、全新奧迪R8系列以及奧迪RS 3 Limousine、奧迪RS 3 LMS等六款車型也聯袂首發，其中最招引眼球的莫過于全球首發的奧迪e-tron Sportback概念車——這也被奧迪管理董事會主席施泰德先生譽為“代表將來奧迪規劃理念和發展方向的車型”。
“做計劃要放眼長遠”
很明顯，本年第一季度，奧迪在華銷量被奔跑寶馬逾越，ABB在我國的座次發生了稀有的變化。這會不會成為高端車市場變局的開始?各方莫衷一是。
但施泰德先生卻仍然決心滿滿。他表示，中國市場的潛力仍然值得被看好，奧迪為了持續堅持搶先，將在《一汽、奧迪十年商業方案》的框架下，持續深化全價值鏈本土化，對每年詳細銷量方針都有明確的規劃。
“有一點是我從中國市場學到的，眼光要往長遠看。中國做方案經常是做五年方案、十年方案，我期望咱們的戰略規劃是向將來五年、十年獲得長足的進步。特別是要跟經銷商一起，有目的性地對話，最終達成實現兩邊共贏的成果。”施泰德表明，他信任奧迪品牌有才能在年內重回正軌。
具體執行下來，首要，正如本次車展首發的奧迪e-tron Sportback概念車展示的那樣，“搶先的規劃”與“長距離電動續航的能力”是奧迪將來商品的兩大發展方向。與此同時，奧迪還與合作伙伴進行了對于將來出行商品的探討和布局。
施泰德以為：“放眼全世界，光是實物性的車輛商品的供給現已不能滿意消費者的需要，更多的眼光還要放在數字化、互聯化和自動駕駛方面，這些都會是將來的趨勢，也是奧迪想給中國的消費者帶的，而且要進行國產的。”
加速發力SUV和新能源市場
在近兩年的我國汽車市場，“SUV”與“新能源”熱度飆升，本屆上海車展也體現了這個趨勢。那么，作為本土化程度最高的高端車品牌，奧迪怎么在這兩個范疇謀篇布局?
首要，對于SUV市場，奧迪高層在訪談中表達的最主要信息，莫過于全新一代奧迪Q5國產化作業的具體情況。依據奧迪此前揭露的信息，包含改款A3、A4L 1.4T車型、全新A8L以及Q2在內的多款產品將于今明兩年在華推出，但已在海外上市的全新一代Q5依然是一個秘密。
其間因素，依照奧迪中國總經理魏永新描述的狀況，在于國產車型也許會是一款加長軸距的商品，“新商品必定會上，但咱們在找合適的機遇”。值得注意的是，鑒于外界此前盛傳寶馬的下一代X3也將加長國產，奧迪Q5換代作業的推動應當會將此競品的意向歸入考量。
新能源方面，奧迪認為將來的關鍵詞之一是電動化，將按計劃推動長續航里程純電動車的本土化生產。施泰德指出，如今做純電動車是種冒險，但“咱們也相信假如如今沒有勇氣冒這個險，而做了相反的決定，在將來的某一天，咱們就會落后于這個年代”。在奧迪看來，開展電動車最主要的問題是成本，而電機、電控、電池三者的成本都在發作活躍改變。
依據奧迪此前公布的消息，到2020年，該公司將推出3款純電動車型;到2025年，在全球范圍內供給的每4輛車中將有1輛是電動車;在中國，將來5年，一汽-大眾奧迪也將國產6款e-tron車型。施泰德還說，奧迪對電動汽車有個清晰的概念，那就是不能為了本錢，或許為了簡化規劃而呈現出平庸的外型。“奧迪對電動車的要求一定是外型十分有沖擊力，契合品牌內涵。”
而且，電動汽車要重視功能性，也就是對互聯能力、數字化的展示，當然也包括自動駕駛，“這些將來必須集成為一體，才能真正為電動車打開市場。”
新品牌理念背后的思考
不管從數字化、智能互聯、自動駕駛仍是電驅動下手，“科技”都是奧迪品牌最明顯的標簽，也是其品牌傳達過程中的首要著力點。常常被外界忽略的是，在中國高端車市場競爭加劇的現在，奧迪在品牌銳化和傳播上的一系列計劃，近段時刻以來也連續浮出水面。
就奧迪品牌的共同性，施泰德在接受專訪時強調，高端品牌的價值來自它承載的質量要素、創意要素，還有高科技要素，也來自它為用戶帶來獨有體驗的許諾。有必要看到的是，普通品牌與高端品牌的精力是有清晰分野的：前者更多是為了普通人，或許說是選用現已流程化的技術生產，而后者“永遠是冒險去嘗試新的東西，但意味著價值比較大”。
創新要付出財務上的巨大代價才能獲得，因此，好的產品有更高的價格是完全合乎情理的。
就體驗式營銷方面，奧迪年初的一個為人所關注的動作，就是關了坐落北京王府井的Audi City展廳，似乎有與別的幾個奢華品牌反其道而行之的意味。奧迪公司市場銷售董事馮德睿就此給出了答案，稱奧迪企圖跳脫出以往那種大而全的用戶體驗的概念，代之以通過小而靈的方法，讓體驗環節進入每一個城市的首要4S店，這也有利于下降運營成本。一個與之有關的數字是，2017年，奧迪打算在全球開設500家這種標準的數字化用戶體驗基地。
隨著時間推移，奧迪的品牌理念，將不再止于現在的“突破科技，啟迪將來”。事實上，依照施泰德的意思，奧迪已經有了一個新的品牌理念“Audi. Vorsprung.”，這個新的品牌理念在“打破科技啟迪將來”的基礎上更強調了“突破”——所謂突破，就是要“作為公司的血和肉，融入日常正常的作業當中，不光是商品，也包含到工作的方式，還有效率和響應速度。這是奧迪為適應將來更數字化的世界有必要要做的，也是我們大家想做到的。”
如此一來，問題就變成了：“Audi. Vorsprung.”怎樣以本土化方式在中國落地?應該說，以這一屆上海車展為起點，人們期待著重整旗鼓的奧迪以更多實際行動詮釋并豐富它的內涵。