【奧迪資訊】上汽奧迪事件再現反轉 奧迪否認“一個銷售網絡”承諾
奧迪與上汽合資的事情在昨天又有了戲劇化的逆轉。
就在昨天，奧迪經銷商聯會致函奧迪公司，就4月28日一汽奧迪致函聯會予以回復。信件稱，奧迪不再供認與奧迪經銷商投資人說好的“90萬輛后重啟上汽奧迪項目”以及“將來一個新的出售公司”下的一個網絡的條件。奧迪這個舉動，令全部事情再生波瀾，也令自身在我國的信譽再遭挑戰。
3月28日，奧迪全球商市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明與奧迪經銷商聯會12名副會長在北京舉行會談，就2月17日《三亞聲明》的五點訴求進行了談判。
其間《三亞聲明》第一條“一汽奧迪經銷商愿意攜手與奧迪共同完成2020戰略100萬輛出售目標，在目標達到以后，不反對奧迪評價和討論在我國挑選新的合作伙伴及建立新的網絡”，當時這一條三方都給予口頭同意，但因一汽集團補償方案需要向的多總部匯報，因而三方沒有簽署文字協議。
4月11日奧迪與經銷商商洽就抵償到達一致為“2016 年將添加額定抵償均勻 “單店稅前利潤(EbT) 到達 3%;一汽奧迪經銷商戰略目標為均勻 2% EbT”，這一點現在沒有改動。
4月20日，上海車展期間，奧迪董事長施泰德與一汽集團董事長徐平在上海舉行會談，施泰德承認2022年之前在中國銷售100萬輛或90萬輛，對于奧迪來說都是不能實現的。
據奧迪經銷商投資人透露，一汽奧迪4月28日的致函，對3月28日達成的口頭承諾給予否認，這意味著奧迪將在中國開啟第二家銷售公司，并于2022年1月開始銷售，復制南北大眾的合資模式。
5月10日，奧迪經銷商聯會致函一汽集團、奧迪公司、一汽大眾，陳說兩個途徑給現在奧迪經銷商體系帶來的損失和管理危害。盡管一汽奧迪經銷商將來能夠參加新渠道申請，可是廠家多頭授權、多頭辦理、 經銷商將面臨多份內容不一致、甚至是彼此抵觸的商務方針和授權合同規范，以及經銷商不必要的重復出資、這是經銷商出資人無法面臨的。況且EbT2%怎么得到保證和網絡發展決策歸屬等許多疑問又怎么處置?
奧迪公司、一汽大眾，奧迪經銷商聯會三方僅有的書面共識(奧迪簽字確認過)，只是2016年11月30日的文件。現在三方依然受制于這個協議，協議中說到“鑒于一汽大眾奧迪經銷商就奧迪AG與上汽集團合作未達到一致，奧迪AG贊同暫停與上汽集團對于出售和途徑的商洽”，并提出愿意為經銷商長時間和安穩盈余與聯會洽談后，再與上汽集團進行對于經銷商網絡和出售途徑的商洽。到現在為止，奧迪與奧迪經銷商聯會就是不是堅持“一個網絡途徑”分歧嚴峻。
據筆者獲悉，奧迪經銷商聯會計劃下周在京舉辦發布會，就3.28會議達成基本共識后雙方又出現的分歧與媒體進行溝通，會上奧迪經銷商聯會也會宣布下一步舉措。上汽奧迪事件，涉及多方核心利益，各方博弈，仍在繼續。
Didi點評
最近，上汽奧迪事件每天都有新料爆出來，作為小編，都不知道該相信誰了。奧迪與經銷商導演的這場“宮心計”，看的吃瓜群眾是云里霧里，劇情一再反轉，“知情人士”的鼻子比卓偉還靈，小編真的很想知道，你們都是狗仔出身的吧?再說說奧迪，雖然仗著一副“霸道總裁”的架勢，但在“原配”和“真愛”之間周旋耗體力是肯定的，小編真的想提醒下您，要注意身體呀!