【行業資訊】三部委聯合印發《規劃》，后市場要占汽車業價值鏈半壁江山
在工信部、國家發改委和科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)中，著重提到了汽車后市場，并提出2020年和2025年汽車后市場及服務業在整個汽車產業價值鏈中占比的目標。如此重視程度在以往關涉整個汽車行業的發展規劃中是不多見的。
未來，汽車后市場將如何變化?是否將拓展出全新的領域?其市場參與主體又將呈現怎樣的競爭格局?同時，面對我國汽車產業由大變強的機遇期，汽車后市場各類主體又該如何抓住機遇?《中國汽車報》在梳理《規劃》的基礎上，剖析了我國汽車后市場現存的不足及未來發展機遇。
三大機遇：新能源、創新服務、國際化
一、新能源汽車和智能網聯汽車未來將成為我國汽車產業搶占先機、趕超發展的突破口。要求建立健全新能源汽車分類注冊登記、交通管理、稅收保險、車輛維修、二手車管理等政策體系;
二、維修保養、金融保險、二手車等后市場規模將快速擴大。差異化、多元化的消費需求，將推動企業在技術、產品、服務、標準等多維度創新發展，搶占新興領域發展先機;
三、“一帶一路”建設為產業發展提供重要支撐和發展機遇。企業要加快“走出去”步伐，健全國際化服務體系、提高國際化經營能力。
點評：保有量的增長、產品和需求的變革、國際市場的拓展為我國汽車后市場持續壯大倍添底氣。而承接這一機遇期的著力點在服務，無論是新能源汽車，還是國際市場，做好后市場的布局都是不容忽視的方向。
規劃目標：后市場及服務業要占55%
未來10年，汽車服務業 在價值鏈中的比例年均提高2個百分點 。到2020年，智能化水平顯著提升，汽車后市場及服務業在價值鏈中的比例達到45%以上 。到2025年，重點領域全面實現智能化，汽車后市場及服務業在價值鏈中的比例達到55%以上 。
點評：價值鏈占比從45%到55%目標的提出，展現出后市場及服務業的行業潛力和地位，這不僅給后市場從業者增添不少信心，還會吸引更多從業者的加入，可以預見，未來汽車后市場將迎來新一輪群雄逐鹿。
現狀與形勢：催生變革新課題
一、產品形態和生產方式深度變革。汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎設施等實現智能互聯和數據共享。汽車生產方式向充分互聯協作的智能制造體系演進，產業上下游關系更加緊密，生產資源實現全球高效配置，研發制造效率大幅提升，個性化定制生產模式將成為趨勢。
二、新興需求和商業模式加速涌現。互聯網社交圈對消費的導向作用逐漸增強，消費需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續提升，共享出行、個性化服務成為主要方向。
三、產業格局和生態體系深刻調整。產業邊界日趨模糊，互聯網等新興科技企業大舉進入汽車行業。傳統企業和新興企業競合交融發展，價值鏈、供應鏈、創新鏈發生深刻變化，全球汽車產業生態正在重塑。
點評：身處深度變革和重塑期的汽車業，無論生產方式和產品形態，還是商業模式和產業格局，都圍繞著一個“變”字展開。后市場行業人士需善用智能互聯等新技術，從內打破，向死而生。
重點工程：跨界融合構建新生態
“汽車+”跨界融合工程。推進智能化、數字化技術在企業售后服務等環節的深度應用。圍繞跨領域大數據的應用，創新出行和服務模式，推動汽車企業向生產服務型轉變。到2020年智能化水平大幅提升。2025年，骨干企業銷售實現一體化智能轉型。
點評：汽車后市場從業者意識到，這是一個既要創造新模式，也要創新傳統業務的時代，在經歷了“互聯網+”的慘痛教訓后，逐漸認清智能化、網聯化將是行業大勢所趨，而智能化、網聯化只是理念和手段，眼下亟需的是正確定位、挖掘需求、創新服務，同時積極跨界融合尋求優勢互補，從而加速智能轉型，構建行業新生態。