【行業(yè)資訊】新《辦法》來了，上有政策，下有對策？看看終端怎么說
7月1日，《汽車銷售管理辦法》開始實行，至今已將近兩周。終端市場的實際反響如何?新《辦法》又會給消費者以及4S店帶來怎樣的實質(zhì)性影響?
實際上，已經(jīng)有汽車數(shù)據(jù)公司開始奔走收集數(shù)據(jù)，分析市場行情了!首先我們來看看新《辦法》到底修改了哪些重點內(nèi)容：
簡而言之，這意味著：
1.買車不再只能去4S店!
2.售后不再只能去4S店!
3.4S店不能再動不動就加價賣車!
4.購買停產(chǎn)停銷車型的話，還有10年的售后保障!
在新政出臺的時候，就有評論說新《辦法》對廣大購車老百姓照顧還真不少，不過，到底怎樣還得看市場表現(xiàn)。據(jù)悉，該調(diào)研公司開展的“暴風行動”，對覆蓋豪華、合資、自主在內(nèi)的7大品牌，北上廣深在內(nèi)的8大城市的4S店進行了調(diào)查。(北京、上海、廣州、深圳、鄭州、石家莊、成都、南京)
問題一：4S店會不會引入其他品牌汽車銷售?
50%的4S店：不考慮引入，希望能夠保持原有品牌的專業(yè)性，引入別的品牌導致成本提高，而且客源尚且不穩(wěn)定，很多客戶還是傾向于有授權(quán)的店，且客戶選擇越多，購車周期就會越長。
42%的4S店：會考慮引入，成立新的展廳，銷售多品牌車型，形成汽車超市，增大客流量。
問題二：消費者有更多機會選擇購車渠道，未來會對汽車價格趨勢產(chǎn)生什么影響?
71%的4S店：價格影響應該比較有限。大多數(shù)客戶應該還是比較青睞傳統(tǒng)4S店，因為有自身的優(yōu)勢和專業(yè)度。不管市場如何變化，銷售利潤還是應該會有保證。即使出現(xiàn)價格戰(zhàn)，也是暫時的，新《辦法》實施效果是有限的。
21%的4S店：為了適應市場變化可能會降價。渠道增多將導致市場競爭更為激烈，增大優(yōu)惠參與價格戰(zhàn)適應市場競爭也不是不可能。
問題三：車主不再限定在4S店進行售后服務，會影響優(yōu)惠額度(特別是新車)嗎?
54%的4S店：優(yōu)惠額度變化應該不大，相信更多的消費者應該會更愿意選擇專業(yè)的4S店進行售后。
46%的4S店：失去售后利潤增長點，有可能會回收優(yōu)惠來保證利潤，價格會有所提高。
問題四：店內(nèi)將來會增加其他品牌的售后服務嗎?
54%的4S店：將不會增加其他品牌的售后服務。4S店售后進廠量有限，會優(yōu)先考慮原有品牌，保證專業(yè)性。
33%的4S店：考慮增加其他品牌的售后服務。可以增加利潤點。
問題五：新《辦法》要求不能加價銷售，原來加價銷售的暢銷車型怎么辦?
63%的4S店：改變加價措施，迎合消費者需求。如加裝飾可優(yōu)先提車、提供針對不同客戶的原廠選裝包等。
29%的4S店：保持觀望，應市場動向而動，新《辦法》短期內(nèi)實施性應該不強，等候廠家指示。
以上調(diào)查結(jié)果顯示，應對新《辦法》，大部分4S店短期內(nèi)的大基調(diào)將會是按兵不動：
1.不考慮引入其他品牌汽車在同一家店銷售;
2.未來購車渠道增多，仍然相信未來汽車價格仍將平穩(wěn);
3.盡管不限定車主在4S店進行售后服務，但是相信優(yōu)惠額度不會變的太離譜，價格基本不會變;
4.不考慮在店內(nèi)增添其他品牌的售后;
5.盡管禁止自行加價銷售，加價還是會有。
另外，根據(jù)調(diào)查，一汽大眾、上汽大眾等巨頭廠家已經(jīng)緊鑼密鼓地根據(jù)新《辦法》要求下發(fā)文件重簽經(jīng)銷商合同，對不合理收費項目進行明確公示。
那新《辦法》對汽車市場、廠家以及經(jīng)銷商會不會只是一陣過眼云煙呢?
結(jié) 語
該調(diào)研公司認為，汽車買賣市場現(xiàn)狀已維持了相當長的一段時間。在目前行業(yè)的格局下，整體市場還是會按照原有的規(guī)則進行。新《辦法》將規(guī)則的天平向消費者傾斜，而這樣的改變就意味著對原來利益既得者帶來挑戰(zhàn)。
短期內(nèi)，整體車市雖然不會有太大的變化，廠家和經(jīng)銷商也許不會百分之百按照新《辦法》執(zhí)行，但改革的號角顯然已經(jīng)吹響，可以肯定的是，消費者在購車、售后的體驗和權(quán)益方面將會有更多的話語權(quán)和選擇權(quán)。