【奧迪資訊】全新奧迪A8的自動(dòng)駕駛 與特斯拉相比哪個(gè)更厲害？
新一代奧迪A8的最大亮點(diǎn)當(dāng)然是自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)已達(dá)到了L3級(jí)，奧迪從此成為了全世界首家搭載了L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車的車商。
現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛的級(jí)別，根據(jù)通常是美國(guó)轎車工程師協(xié)會(huì)(SAE)的分類方法，此外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)也有一套分類方法，不過(guò)對(duì)比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本是相同的，說(shuō)法不一樣罷了，詳細(xì)差異見下圖：
通過(guò)上面的標(biāo)準(zhǔn)，我們能夠看出，達(dá)L3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，車輛能夠在某些條件下徹底負(fù)責(zé)整車的操控，而駕駛員得到徹底解放，僅僅在系統(tǒng)提示需要幫助時(shí)回來(lái)接管，和上一級(jí)L2比較，已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。
而全新奧迪A8能夠在小于60km/h的速度下，在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)下自動(dòng)駕駛——駕駛員能夠在車上閱覽、回復(fù)郵件等，遇到緊急狀況時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出接接管提示，此刻駕駛員將有8-10秒的時(shí)刻評(píng)估路況，整體接管車輛。值得一提的是，全新奧迪A8上也可能搭載了量產(chǎn)版激光雷達(dá)，作為汽車緊急制動(dòng)的核心檢查傳感器，用來(lái)替代毫米波雷達(dá)。加上激光雷達(dá)之后，會(huì)更有利于處理前方有車突如其來(lái)的加塞狀況。
目前，自動(dòng)駕駛正炙手可熱，車界都把它視為行業(yè)的未來(lái)，而從技術(shù)方面來(lái)講，通常有兩大流派：比如google、baidu、特斯拉這些新銳，傾向于從軟件著手，利用深度學(xué)習(xí)來(lái)打破常規(guī)，以求徹底處理自動(dòng)駕駛問(wèn)題，他們一開始就將目光瞄準(zhǔn)了L5級(jí)。而傳統(tǒng)的轎車廠商，他們更擅長(zhǎng)在現(xiàn)有的根基上逐步推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。從不同角度來(lái)看，他們所選用的方略都是合理的，比如google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在轎車行業(yè)之后，假如不能帶來(lái)顛覆性的效果，是無(wú)法和傳統(tǒng)車商較量的。而傳統(tǒng)車商研究自動(dòng)駕駛，步步推進(jìn)則更容易把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并在實(shí)踐中保持優(yōu)勢(shì)。
在豪車三巨頭的長(zhǎng)時(shí)間對(duì)立中，奧迪想借智能化來(lái)鎮(zhèn)壓對(duì)手的主機(jī)廠，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛范疇介入得十分早，投入也最大：早在2000年，他們就和斯坦福大學(xué)(自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺狞S埔軍校之—)開始了長(zhǎng)時(shí)間協(xié)作;在2013年-2014年間，奧迪別離獲得了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州以及加州的自動(dòng)駕駛牌照，開啟了真實(shí)環(huán)境下的路測(cè)，這在傳統(tǒng)車商中完全是搶先一步。
眾所周知特斯拉的自動(dòng)駕駛體系A(chǔ)utopilot，但特斯拉官方并沒(méi)有交待該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于哪個(gè)等級(jí)，因而它和全新奧迪A8比較哪個(gè)更強(qiáng)悍，現(xiàn)在還不知道，也許特斯拉現(xiàn)在還沒(méi)有徹底到達(dá)L3等級(jí)，大約介于L2和L3之間，不然依照特斯拉的個(gè)性，早就吵吵得滿世界都知道了。將來(lái)如果把兩款車拿來(lái)做個(gè)比照，應(yīng)該也十分有意思。