【奧迪資訊】風力發電造天然氣 奧迪g-tron技術解讀
最開始一接觸到g-tron技術，我們還不以為然，不就是天然氣雙燃料車么?中國的大街上出租車多得很嘛，不過仔細研究一下，發現奧迪這套技術還真的有點門道呢。
■ 相比普通出租車的CNG車型，奧迪g-tron有啥與眾不同?
· 動力優化，燒氣也不肉
· 最大續航里程可以達到950公里，不遜于柴油車
· 氣罐為復合材料，重量輕
· 天然氣來源更綠色環保
為了適應雙燃料的需求，奧迪g-tron車型的發動機也做了相應的改動，以2.0TFSI g-tron發動機為例，它的新零部件達到29處。即便是270牛·米的輸出版本，也能實現8.4秒的0-100km/h加速，一點也不肉，在我們的體驗中，它的駕駛感受也和汽油車沒有絲毫的不同。
新的動力系統，可以讓g-tron車型相比汽油車型可以減少80%的二氧化碳排放，而以A4版本為例，最大續航里程可以達到950公里，其中g-tron的里程超過五百公里，不遜于柴油車，要知道很多天然氣車型加一罐子也就跑個三百公里左右。
值得一提的是，g-tron車型的氣罐采用了復合材料，并采用了分散布局，這樣不但重量輕，后備箱也足夠扁平(增高3厘米多)，相比國內那些后備箱整一個大鋼罐子的天然氣車型又高了好幾條街。
g-tron車型所用的天然氣不僅僅來自地下開采的天然氣，更多是采用綠色方式生產的天然氣，比如沼氣和風電(風力發電，電解水產生氫氣，氫氣和二氧化碳催化反應生成甲烷也就是天然氣，以及水，這樣更好減少二氧化碳的排放)。
■ 國內消費者能買到么?多少錢?
· 歐版略高于汽油車型(2500歐元左右)
· 目前并沒有引入中國市場的時間表
在歐洲市場銷售的g-tron車型基本和同車身的柴油車型價格持平，略高于汽油車型(2500歐元左右)。在A4、A5等車型上，也都能見到g-tron技術的身影。
不過考慮市場接受度，中國消費者的消費觀對于g-tron技術還比較陌生，加上目前在CNG加氣站，更多是排隊的出租車，私家車經常也面臨加氣比較麻煩的情況，所以g-tron車型目前并沒有引入中國市場的時間表。
這不是行為藝術，這是排隊加氣的出租車
結語：奧迪g-tron技術不單單是車輛用了高科技的氣罐，同時續航里程足夠長，同時它基于g-tron車型，打造了一套完整的綠色能源體系，這是目前中國自主品牌還難以企及的，雖然短期內中國消費者還享受不到，至少在理念上，德國人的汽車科技又走在了前面。