【奧迪測評】遠離浮躁尋找生活的5味瓶 試駕奧迪A6 Avant Sport
夢想是對未來的一種期待，曾經有一段話：“喜歡追尋夢想,走向遠方,卻總徘徊于現實,感受人世滄桑;想要隨風飄揚,隨波逐浪,卻總經不起風浪,步步踉蹌。”我們在生活中被太多的事情壓抑住了心中最真實的夢想，有些向往的東西已經被快節奏的壓力埋沒。當我第一眼看到A6 Avant的時候第一感受是真的不敢相信這輛Avant終于帶著滿滿情懷來到了我們面前，有多少瓦罐迷一直把對Avant的熱愛寄托給了All road，如今當這輛根正苗紅的旅行車進入到我們生活的時候，我決定遠離浮躁的快節奏，是時候開始一段多姿多彩的旅行。
一輛車承載了不同人對生活方式的不同追求，不管怎樣那種逃離北上廣的思潮涌上心頭，情懷不光是生活的一部分，酸甜苦辣咸更是生活必不可少的體驗，人生百態來一起尋找5味瓶吧，這臺A6 Avant Sport 2.0T將承載情懷和夢想帶你踏上詩和遠方的征途。
其實作為第七代A6家族的成員，A6 Avant可不算新了，只是國內遲遲沒有引進罷了，國內的車迷一直都只能望梅止渴。1977年，奧迪在第二代奧迪100(C2)的基礎上，推出首款旅行車——奧迪100 Avant，之后瓦罐旅行這種車型在一段時間內風靡了歐洲，作為兩廂掀背的A6車型，相比轎車它擁有更加靈活多變的空間和實用性，隨著汽車文化的演變這種瓦罐文化在越來越多的人心中種下了情愫。
酸：配置的逼格要靠選裝提升
作為一款情懷車對于逼格這件事還是應該在意一些的，就外觀而言Avant的造型和A6剛剛好的尺寸已經無可挑剔了，既然是生活的5種味覺中的酸，還是來說說酸澀的地方吧，A6 Avant的內飾和現款A6一樣并沒有太多新鮮感，幾乎與普通版A6完全一樣，缺乏一些靈動的設計元素，雖然整體制造工藝與用料上乘，但是少了年輕化的一些元素。不過隨著和它接觸的時間越來越長你會情不自禁的愛上這輛車的體驗，因為它的配置實在是太高了，而且都是非常實用的配備，8英寸的多媒體顯示屏、四區空調、倒車影像、全景天窗等等都一應俱全，幾乎所有需要調節的地方全部電動，座椅加熱、通風、按摩對于舒適性非常貼心，然而隨后酸澀的地方就來了，因為這臺A6 Avant 2.0T版本的車型幾乎選裝了能選的所有配置，而這些配置算下來真的是價格不菲。
通過配置表來算了一下這些選裝又實用的配置真的讓錢包酸澀不已，不過這些配置真的是逼格滿滿且實用性極強。這臺A6 Avant 2.0T售價49.98萬，丹麥品牌Bang & Olufsen音響選裝需要8萬塊、夜視系統需要2萬6、空氣懸掛2萬6、并線輔助1萬，車道偏離7千4、全景影像8千9、HUD抬頭顯示1萬8、加熱通風1萬5、氛圍燈7千等等等等。想說愛你不容易，雖然對你充滿了感性的愛但是面對現實時還是會有理性的酸楚。
甜：Avant讓情懷成為生活的一部分
雖然旅行車起源于北美，但是歐洲是旅行車最大的文化根據地，旅行車是在不犧牲轎車操控性的基礎上增加一點載物的空間。仔細琢磨后發現其中的緣由，歐洲城市的道路狹窄，體型大的汽車不合適，旅行車好操控，開起來感受更好再加上歐洲基礎設施完善，這就意味著汽車不需要太高的越野性能，最重要的是在歐洲工作有固定的假期，享受生活也是受法律保護的。當我開著這臺A6 Avant走在街頭的時候，回頭率真的很高，因為它實在是個稀有物種，很多人都說它是一個情懷車，而我覺得它是改變你生活方式的一個載體，情懷就應該是生活的一部分，別讓浮躁的都市節奏淡化了我們最初的夢想。
生活方式是一個內容相當廣泛的概念，它包括我們的衣、食、住、行 。奧迪A6 Avant的定位恰恰是這種追求生活品質的提升更以家庭為優先考量的高端消費人群。如今隨著人們生活水平的提高車輛被賦予的使命不僅僅再是簡單的出行工具，它承載了一家人的感情和社交屬性。說到這里不得不提這輛奧迪A6 Avant走到哪里都會有人過來問這是個什么車?賣多少錢諸如此類的。開著它在城市中穿梭總覺得對Avant是種虧待，于是我叫上了旅行車車迷并且把A6 Avant作為候選車型的超級奶爸一起跟我進山去體驗一下。為什么說是超級奶爸?因為他買旅行車除了能帶老婆孩子自駕出游外也同樣注重一個人的時候那種駕駛樂趣與激情，所以我們一拍即合，上山吧。
苦：空間充裕但后排中央無法坐人
在上山路上超級奶爸首先體驗了空間，畢竟是A6底盤空間自然非常充裕，即便是標準軸距也足夠用了，2919mm的軸距可不是擺設。座椅寬厚柔軟，Alcantara的材質觸感非常棒，用他的原話說就是：地道!不過稍有遺憾的是超級奶爸覺得后排中央地板的隆起實在是太高了，中間無法讓人坐的很舒服，我還是個無娃的人可能沒理解他這句話的含義，我就問他：這重要么?超級奶爸還是非常在意這點的，苦澀的一臉愁容，因為他后排一個兒童安全座椅就要占據一個座多一些，帶上媳婦孩子和父母就比較擁擠了。之所以一臉愁容，是因為我知道他真的很喜歡這臺車，而且預算足夠可能不久后就會入手。
除了后排空間的苦澀和尷尬，在整體體驗中超級奶爸還是比較滿意的，最后他想了個注意，就是后排中間隆起這件事不跟媳婦兒說了，嗯，就這么決定了，因為Avant實在是太美了，這車買回來絕對是和媳婦兒享受同等的待遇。
辣：沒有RS6的暴躁反而讓人體會一番難得的愜意
雖然有S-line套件加持，但是畢竟不是RS6，A6 Avant的整體駕駛感受還是比較柔和的，2.0T發動機推動1.8噸多的A6 Avant確實談不上有多強勁，只能算是比較輕快。雖然速度表都已經是300公里每小時的表底了，但是絲毫沒有暴力駕駛的欲望，因為它是Avant，這難得的愜意和休閑才是更重要的。那些攻彎的事兒還是踏實交給RS吧。不過畢竟是quattro的全時四驅車型，極限還是很高的，只是奧迪的彎道極限一直比較模糊讓人有點后怕，有四驅的保駕護航，在速度很快的時候就可以肆無忌憚的操作了，基本都能做到游刃有余的線路動作，而且這臺7速濕式雙離合變速箱換擋速度非常快，也比較順。在高速駕駛時可以把轉速拉高一些，后續的動力儲備就可以顯現出來了，畢竟還是EA888的高功率版本，深踩油門后變速箱能直降四擋，370Nm的最大扭矩不是紙上談兵的，整體還是挺爽快的。
底盤的調校這臺車還是偏運動，懸架壓縮和回彈的行程比較短，配合空氣懸掛的表現，在高速的行駛質感可圈可點。不過在過高速彎的時候方向的虛位和極限的不確定性還是有點讓人心里沒底，奧迪的車型是屬于非常好駕駛的類型，方向盤很輕，不管你是男孩女孩開起來都很輕松。A6 Avant實測綜合油耗為百公里9.9升，作為中大型平臺的車型表現也算不錯了。
咸：山路駕駛車身輕量化作用明顯
在山路體驗中A6 Avant有亮點表現讓我記憶深刻，第一就是DL382七速濕式雙離合變速箱的機敏表現，那種蓄勢待發的感覺在D檔時就嚴陣以待。當切換成動態模式并推到S檔上山時，這臺車絲毫不會有任何動力不足的現象，尤其是銜接的部分非常流暢和平順，雙離合變速箱的升減檔邏輯非常清晰且迅捷。在延綿不絕的山路上連續降3個檔位的現象也時有發生，而A6 Avant的表現可以做到讓人滿意。
第二點就是輕量化的作用，在山路駕駛時雖然A6 Avant的車長接近5m確實會讓后面的跟隨性差一些，但是輕量化很好的彌補了這個不能說是缺點的遺憾。奧迪A6 Avant應該是采用了相當比例的鋁合金材料來為輕量化服務，在山路上輕一點就意味著提升更多的駕駛樂趣，這遠比動力的提升來的更直接。
總結：
其實奧迪A6 Avant的故事遠不止如此，作為一款主打生活方式的情懷車來說，A6 Avant近乎無可挑剔，D柱的優雅不光造就了經典的造型和文化，從實用角度也創造了更實用的空間表現，得益于奧迪經典的Avant設計理念，這款車型的行李箱容積可達565升，在后排座椅放倒情況下可達到驚人的1,680升。這是轎車不可能做到的也是旅行車備受關注的原因。A6 Avant相比其競爭品牌的同級別產品優勢還是很明顯的，因為同價格不管是奔馳還是沃爾沃，其旅行車還都是中型車底盤，作為A6中大型底盤的A6 Avant來說整體的綜合素質確實要高一個層次。