【奧迪測評】這輛奧迪很不一樣，試駕即將國產(chǎn)的Q2 35 TFSI
隨著SUV市場越來越蓬勃，各家車廠不斷的在擴張SUV產(chǎn)品線，奧迪Q2正是這樣的一個產(chǎn)品。這輛在2016年日內(nèi)瓦車展推出的小型SUV，未來也將在一汽-大眾佛山工廠國產(chǎn)，相信價格上會十分有競爭力。
MQB底盤之作，家族面貌新詮釋
作為全新小型車款，奧迪Q2在底盤選擇上自然是采用集團標準的MQB，無論是長寬還是軸距都能夠自由進行調(diào)整。整體風(fēng)格上，在車長僅4,191 mm、寬度1,794 mm的格局下，擁有相當緊湊的外貌。
整體風(fēng)格上，在車長僅4,191 mm、寬度1,794 mm的格局下，擁有相當緊湊的外貌。其車款所對應(yīng)的大小，算是臺灣區(qū)沒有導(dǎo)入的短軸三門A3。
奧迪Q2在底盤選擇上自然是采用集團標準的MQB，無論是長寬還是軸距都能夠自由進行調(diào)整。
車頭的部分，第一個入眼的自然是全新的8邊形水箱護罩，造型上與現(xiàn)在奧迪家族車款有所不同，上邊的部分稍微有點折線的設(shè)計，不像其他車型有著銳利的線條，而中央的橫柵也改采以波浪狀的造型，讓這輛小型SUV帶來更多的線條變化。水箱護罩兩旁上揚的頭燈造型，內(nèi)側(cè)日間行車燈也不像過去的極線構(gòu)造，更接近Y字型，讓Q2車頭有著完全不一樣的風(fēng)貌。
第一個入眼的自然是全新的8邊形水箱護罩，造型上與現(xiàn)在奧迪家族車款有所不同，水箱護罩兩旁上揚的頭燈造型，內(nèi)側(cè)日間行車燈也不像過去的極線構(gòu)造，更接近Y字型，讓Q2車頭有著完全不一樣的風(fēng)貌。
車側(cè)的部分，Q2擁有與奧迪車系完全不一樣的風(fēng)格。第一個入眼的就是后門的五面角度構(gòu)造，其所呈現(xiàn)的自然是奧迪在鈑金制程上的進化，再加上奧迪近期標準會在車門下方作出凹折，讓Q2側(cè)面的身影擁有更多光影的變化。搭配低矮的車頂，Q2遠看起來，就像是掀背車加高底盤一樣。
車尾的部分也采用全新風(fēng)格設(shè)計，大面積的電動尾門，沒有切割到尾燈，反而利用鈑金切割內(nèi)縮，讓尾燈維持一體化造型。而往上斜的后擋風(fēng)玻璃，讓Q2看起來更接近像是一輛掀背車，而不是傳統(tǒng)的SUV。
車尾的部分也采用全新風(fēng)格設(shè)計，大面積的電動尾門，沒有切割到尾燈，反而利用鈑金切割內(nèi)縮，讓尾燈維持一體化造型。
值得一提的是車色的部分，我們所試到新車車色是Q2特有的全新車色Quantum Grey，這個車色同時也是Q2特有的全新車色，Edition 1特式版也是采用此車色。另外像是所配備的19寸鋁合金輪轂也與特式車相同。而保險杠的部分則是選配的S-Line套件，在外觀上更具有運動感受。
奧迪對于年輕族群的詮釋：圓
目標定位為年輕族群市場的Q2，在車內(nèi)設(shè)計上與線條分明的銳角外觀有著完全不同的詮釋風(fēng)格。一入眼就是中控臺圓形的冷氣口，這部分與小改款A(yù)3、以及推出時間較早的A1相同，讓車內(nèi)有著一種躍動的活潑感受。另外在飾條的部分，平常奧迪慣用的銀灰色飾板搭載于Luxury與入門版本上，而我們所試駕的Sport版本則是采用紅色的飾板。
目標定位為年輕族群市場的Q2，在車內(nèi)設(shè)計上與線條分明的銳角外觀有著完全不同的詮釋風(fēng)格。
儀表盤的部分，Q2標準配置為傳統(tǒng)的雙環(huán)式儀表與中央行車電腦，不過我們所試駕的車型選配奧迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全數(shù)碼虛擬座艙，跑車化的平底方向盤也是選配套件。
儀表盤的部分，Q2標準配置為傳統(tǒng)的雙環(huán)式儀表與中央行車電腦，不過我們所試駕的車型選配奧迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全數(shù)碼虛擬座艙，另外中央的MMI Navigation Plus多媒體系統(tǒng)也是選配套件，擁有支援藍牙連接、USB撥放音樂、導(dǎo)航系統(tǒng)與10支音響喇叭，與Virtual Cockpit全數(shù)碼虛擬座艙搭配起來，即擁有非常實用的各種駕駛所需功能。除此之外，跑車化的平底方向盤也是選配套件。
中央的MMI Navigation Plus多媒體系統(tǒng)也是選配套件，擁有支援藍牙連接、USB撥放音樂、導(dǎo)航系統(tǒng)與10支音響喇叭。
空間比外觀看起來更大
后座空間的部分，筆者身高為170公分，當前座調(diào)整為筆者的標準姿勢后，膝部空間還有近2個拳頭的大小、頭頂則還有4個指頭，不像外觀看起來那么小，但是座墊長度偏短，大腿支撐度較差，若是長途乘坐可能會比較不舒服。另外Q2的后座沒有出風(fēng)口，不過由于車內(nèi)不大，因此不會覺得過于悶熱。
當前座調(diào)整為筆者的標準姿勢后，膝部空間還有近2個拳頭的大小、頭頂則還有4個指頭。
Q2擁有標準的405公升的置物空間，后座椅背傾倒之后則擁有最大1,050公升的空間可供運用。
打開尾門后，Q2擁有標準的405公升的置物空間，后座椅背傾倒之后則擁有最大1,050公升的空間可供運用。另外行李箱下方的障板可以調(diào)整位置，在后座傾倒時也能有平整的空間可供使用。
輕巧的動力感與省油兼?zhèn)?/strong>
Q2在動力上，全車款都搭載 1.4 升 TFSI 汽油渦輪引擎，可在引擎5,000～6,000轉(zhuǎn)時發(fā)揮最大150匹馬力，最大扭矩則是在1,500～3,500轉(zhuǎn)的時候擁有250N.m。這樣的動力搭配7速 S-tronic 雙離合變速箱，原廠數(shù)據(jù)從靜止加速到每小時100公里僅需8.5秒。實際駕馭起來，確實有種輕快的感受。
Q2在動力上，全車款都搭載 1.4 升 TFSI 汽油渦輪引擎，可發(fā)揮最大150匹馬力，最大扭矩則是250N.m，搭配7速 S-tronic 雙離合變速箱。
當然，這樣的輕快也跟車重有關(guān)系。在 MQB 底盤的加持下Q2空車重量僅有1,280公斤，本身相對較輕的車重，在渦輪引擎特有的高扭矩加持下，當然能夠有不錯的加速感。
不過除了動力以外， 奧迪 也讓Q2能夠更省油，這顆1.4升渦輪引擎配置了COD汽缸間歇休止技術(shù)，可在引擎低附載時，轉(zhuǎn)換為2汽缸行駛，達到省油的效果。這套原本在大排氣量車款上使用的技術(shù)，在小車的實際駕馭感來說，當筆者在需要加速超車時，油門需要踩踏的比平常再更深一點，才能擁有足夠的加速感。
靈活到可以任性的轉(zhuǎn)向
說到MQB底盤還有其他更多優(yōu)點，最大的特點就是靈活卻不至于太過活潑的易上手操控感。這種特性在Q2上不但具備，而且還加強了。這款小型跨界SUV軸距僅有2,595 mm、但是光看車身寬度，不含照后鏡就有1,794 mm，比 A3 Sportback還要更寬。雖然車高超過150公分，但是整體駕馭起來，仍然有種運動掀背的感覺。
雖然車高超過150公分，但是整體駕馭起來，仍然有種運動掀背的感覺。
筆者嘗試著用更快的速度入彎，發(fā)現(xiàn)Q2連猶豫都不猶豫，直接就將車頭轉(zhuǎn)進彎中，即使連續(xù)小彎，也可以很任性的直接將方向盤硬轉(zhuǎn)過去，完全不會有推頭的狀態(tài)。不過我們所試駕的新車搭配的輪胎是Hankook Ventus S1 evo，屬于運動型輪胎，因此抓地力也會好上不少。不過仍然可以感受到其車輛設(shè)定的相當平衡。
即使連續(xù)小彎，也可以很任性的直接將方向盤硬轉(zhuǎn)過去，完全不會有推頭的狀態(tài)。
當然，這樣的設(shè)定在山路上開起來很愉快，走平面道路就又是另外一回事了。運動化的懸掛設(shè)定在一般道路上，較難吸收所有震動，再加上選配的19寸鋁合金輪轂讓胎壁變得更薄一些，因此路感雖好，但是也較難維持車內(nèi)乘坐的舒適度。
Q2、還是A3?看個人需求
整體而言Q2無論是外觀、內(nèi)飾還是操控，其定位屬于年輕人的設(shè)定是相當符合的。而其售價相信在國產(chǎn)后能相對有競爭力，就能擁有一輛配備功能完整的豪華品牌小型跨界SUV。不過考慮Q2的，也同時一定會考慮到同品牌的A3 ，兩款車除了車長、車高以外幾乎沒有太大的差別，但是正統(tǒng)的掀背與尺碼較小的小型跨界SUV，要選哪種確實會讓筆者有些苦惱。
