【奧迪資訊】奧迪新能源汽車探索移動電源方案 漢能的薄膜太陽能電池去哪了？
8月23日，漢能宣布，集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發項目。
“對我們的客戶而言，電動汽車的行駛里程起著至關重要的作用。”奧迪董事會成員、采購業務負責人貝恩德·馬滕斯表示，奧迪與漢能攜手，將可持續的創新型太陽能技術應用于電動車，延長其行駛里程。他補充說，在下一階段，太陽能將直接為牽引用蓄電池充電。“這將是打造可持續零排放出行方式的另一座里程碑。”
“電動車將成為奧迪的必需品。” 在奧迪看來，要實現汽車零排放，電動汽車的發展是關鍵。奧迪計劃在2025年將純電動汽車占比提升至汽車產品的三分之一。
兩步走的合作戰略
從全球汽車產業的發展來看，探索新能源將是必由之路。近日德國總理默克爾就已經明確表態，德國最終要向它的鄰國——英法學習，而禁止傳統燃油汽車的銷售，盡管他不愿意公布這一數字，而英法兩國的期限是在2040年。
實際上，早在去年10月，德國聯邦參議院就已經正式通過了《零排量交通解決方案策略》，該國計劃從2030年開始不再銷售傳統燃油車。當然這份決議遭到了一些政黨和車企的強烈反對。
同樣，我國也把發展新能源汽車作為國家戰略。數據現實，中國市場貢獻了全球系能源汽車銷量的一半以上，其中純電動汽車的銷量也占到三分之一以上。
根據預測，到2020年中國的新能源汽車產量要達到200萬輛，2025年，產銷量達到整車產銷量的15%～20%;2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車總產量達到汽車總產量的40%～50%，即3800萬～4000萬輛。
要達到這樣大的新能源汽車銷售規模，僅靠政策是難以完成的任務，國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛就提出，中國清潔能源汽車的技術路線應是多元化的，風能、太陽能、水電豐富的地區可以利用這些可再生能源發展新能源汽車。而漢能的太陽能技術為新能源汽車的續航痛點提供了另辟蹊徑的解決方案，即擺脫了對充電樁的依賴，也讓真正的清潔能源有了可持續的應用陣地。
曾獲總理稱贊的方案
數據現實，今年上半年，全球電動汽車銷量同比增長42%，超過45萬輛。預計全年銷量將達到110萬輛左右，首次突破百萬輛。
盡管如此，相較近1000萬輛的傳統燃油車規模，電動車消費仍然不是主流，充電與續航里程憂慮仍是影響電動車消費的主要因素。圍繞著充電和其他可替代能源的研究也就從來沒有停止過，包括可移動式充電、燃料電池等方面的研究也一直沒有停止。
2016年7月，漢能汽車一次性推出了四輛全太陽能動力汽車概念車，首次將“移動電源”的方案帶入汽車產業。盡管外界對于漢能的造車計劃仍存有頗多疑問，但不可否認的是，在汽車的車頂、車窗上加涂薄膜太陽能電池是一個非常大膽而又頗具可行性的項目。
實際上，早在三年前，漢能就曾與阿斯頓馬丁賽車合作，同年還為特斯拉交付過薄膜太陽能充電設施;此后，漢能推出過自主研發的太陽能餐車、房車、觀光車。其2015年“雙創周”上亮相的太陽能汽車獲得李克強總理等領導人稱贊。
“與奧迪達成合作是漢能移動能源技術應用于汽車領域的重要里程碑。”漢能薄膜發電集團董事會主席袁亞彬表示：“漢能旗下美國全資子公司阿爾塔擁有最高效的柔性砷化鎵薄膜太陽能技術，可為汽車制造商提供完整的車用清潔電力系統解決方案。”
根據介紹， 薄膜太陽能車頂將是奧迪與漢能此次合作項目中的主要組成部分，該太陽能車頂將首先供給奧迪樣車，從為車輛提供增程方案入手，逐步過渡到用太陽能為車輛提供主驅動力，擺脫充電樁的束縛，打造真正的“零排放”太陽能汽車。
從具體協議來看，合作雙方將在見年年底推出樣車，如果成功，它將為整個奧迪車輛帶來全新能源驅動方案，為全行業的電池續航問題增添了新的解決方案。