【奧迪評測】試駕全新奧迪A8L 買那個只對你好的車
現在只要打開汽車網站或是滑動手機新聞APP，就很容易發現幾乎所有的新車在上市宣傳的時候都說自己有“黑科技”，以至于這個詞語都成為了汽車的專屬，但說到48V電氣系統、激光大燈、主動式空氣彈簧、8缸乃至12缸發動機，又依然還是頂級車型才能有的配置，但對奧迪來說，另外兩個德國同鄉在旗艦轎車的技術方面絲毫沒有被落下，如何把A8L做的更好呢?
說到好，現在即便去舊車市場買一臺第2代A8L，也能發現它還是要比最新款式的中型轎車有可取之處(哪怕這款轎車滿身都是“黑科技”)，所以在“好”之上，再好就很難了，對此德系三大品牌的豪華D級車完全走了不同的方向，奧迪A8L一直都是“突破科技”的科技范兒，到了第4代產品(底盤代號為D5)時，它更能吸引擁有預算充足的極客。
極客，意味著探索、科技、創造，這類人群的最佳代表無疑是扎克伯格或是馬斯克，全新一代A8L正是在德系豪華車中走出了一條“極客”之路，不再堅持迎合所有人的需求，改為這個時代的前行者提供一款符合自己形象的高端座駕，這種方式看起來確實有點激進，甚至還會讓喜歡老派豪華的消費者感到不悅，但畢竟現在已經是個到路邊買個早點都能掃碼支付的數字社會了，審美和口味也需要自我變革，不然很容易連電視節目都看不懂了。
之所以會有這么多感觸，主要還是因為全新一代的A8L已經準確的為自己定下了突破點，超越以往的科技、理性的風格，用一副比Model S還要進取的設計，加上率先裝備Level 3的AI系統，自成一派。
此外，全新A8L給我的一個很強的進化信號便是它放棄了“全鋁車身”，要知道這在之前可是A8L的招牌技術，但隨著時代的變化，奧迪也為A8L打造了更加強悍的車身，在鋁制車身的基礎上，增加了高強度鋼、混合型碳纖維等材質，能提供更合理、更可靠的支持，從這一點就能發現奧迪自我革命的決心。
平直的車身腰線以及更寬更扁的設計，形成了全新一代A8L的基礎特征，在此基礎之上，大量的裝飾材料以及復雜的工藝，都成為了體現豪華的最佳舞臺。簡單點說，站在全新A8L身旁，感受到的是未來已經到來的氣質，作為豪華車中的未來派，它已經不僅僅是自身形象“年輕”那么簡單了，而是用設計觸及到了年輕消費者的內心，以第一代A8截然不同的形象以及D級豪華車突破性的紅色油漆顏色(盡管此次試駕沒有提供吧)，都會讓豪華車的消費者平均年齡一降再降。
作為“燈廠”，旗艦車型的燈光規格自然不會含糊，全新A8L的前大燈采用LED燈帶、矩陣式LED近光以及激光遠光燈的配置，分辨是否是激光燈也很容易，車頭燈組內的藍色裝飾就能說明燈光配置的頂級，不過雖說奧迪的激光遠光燈可以照射到500米，但由于充分考慮到了使用環境，所以光源會躲避車輛和行人，盡可能的在不影響到別人的情況下提供更亮的照明效果。
尾燈同樣值得花些筆墨，全新A8L的尾燈采用一體式的造型，這在德系車中并不常見，不過卻可以帶來較強的識別性。OLED尾燈也是領先的配置，也應用到了全新A8L當中，比常見的LED光源更均勻也更柔和，降低后車的視覺疲勞。
在介紹內飾之前，還是要說一下全新A8家族的尺寸，標準版的A8的軸距為2998毫米，還沒國產A6L長，所以進口到國內銷售的都是A8L。全新A8L車身尺寸為5302x1945x1488毫米，軸距3128毫米，比標準版增加130毫米，比上一代A8L增加6毫米。
內飾的科技感令人驚喜，如果說全新A8L的外部設計還更多的考慮“路人”的感受的話，那么內飾則完全會讓挑剔的IT精英們欣喜若狂。
算上不知道是否為標配的后排屏幕，可供車內4個成員使用的屏幕多達6個，除了“虛擬駕駛艙”的液晶儀表盤之外，其余5個均支持觸控，而且都十分好用、界面也十分美觀。這些屏幕與貨真價實的皮革、木材、鋁合金等材質一起，形成了屬于奧迪的豪華科技感——是的，和另外兩個德國老鄉，哪怕再拉上更高級的Panamera，比內飾的話，全新A8L的科技感是最強的，“壕而不土”說的就是這種內飾。
觸控也是全新A8L的內部基調，除了強大的多屏系列全都支持觸控之外，像燈光控制、車內照明開關、空調出風口調節、甚至連車內的車門把手都是輕觸即用。
作為科技感的一部分，前排空調出風口也采用了可以開閉的設計，啟動全新A8L，隨著實木的裝飾蓋緩緩打開，空調出風口也隨之出現，相對之前部分高檔車采用的此類設計，全新A8L的結構更加復雜，打開蓋板之后，出風口結構還會伸縮出來，這無疑也是個“炫技”的配置。
可以肯定的是，未來奧迪新車的內飾都會圍繞著全新A8L進行延續，但作為頂級車款，A8L的內部材質品質會更高之外，很多裝飾也體現出奧迪的用心，比如車門內側的裝飾就使用了與中控臺相同的材質，并且巧妙的將B&O揚聲器的金屬面罩結合起來，這種檔次感是無需多說的，懂的欣賞的消費者一定會被奧迪的細致與技藝折服。
Bang & Olufsen品牌聲學透鏡已經成為高檔汽車音響的標志之一，盡管選裝的價格不菲(A7等車型選裝要超過7萬元人民幣)，但所能帶來的音樂體驗確實是頂級的。全新A8L裝備了23枚揚聲器，并搭配總功率1920瓦的放大器，軟件方面新增3D環繞聲系統，并且可以為后排呈現3D音效。從實際體驗來說，這套音響的硬件是一流的，3D環繞聲系統確實能夠帶來聲場的提升，但是更適合收看DVD影片(全新A8L內還有DVD光盤驅動器)，聽音樂還是原聲更好。
后排盡善盡美
后排是D級豪華車所一直追求的，如何讓乘客坐的更舒服一些都是德系車企所不懈追求的，這一點和英式豪華車理念的不同的，但多數消費者應該還是喜歡德系的風格更多一些，畢竟現在都能在車里“躺著”了，誰還能再舒服一點?
答案是“腳部按摩”，雖然我在駕駛A8L的時候因為版本問題沒有安裝，但在之前的乘坐中我已經感受了腳部按摩的舒適，雖然自己的腳離司機只有一個中控臺的距離，但是誰舒服誰知道……
而此次我試駕的為四座的版本，即后排的兩個座椅是獨立的，中間放置了控制臺和儲物空間，這樣無疑是檔次的體驗，而且也要更加正式，十分適合接待貴賓使用。
后排座椅的坐墊以及靠背均可以電動調節，可以為乘客帶來更個性的乘坐體驗，而坐在右側的乘客還可以選擇“老板座”模式，如果副駕駛席沒有乘客的話，可以很方便的將這個座椅進行前移，釋放出十分寬敞的乘坐空間，也更適合腳部按摩的使用。
空間方面，似乎不用去演示前后排的寬敞表現了，有一點值得肯定的是，全新A8L的后排頭部空間得到了增加，身高193厘米的筆者體會比較明顯，而如果是沒有天窗的版本(歐洲挺多，國內版應該都會有天窗)，頭部空間會更加寬敞。
后排可拆卸屏幕和可拆卸的控制器已經是這個級別車型所必備的科技了，在這個方面奧迪做的依然很值得肯定，特別是后排屏幕，早已超越了“屏幕”的概念，而是采用了安卓操作系統，可以實現媒體播放、車載地圖、行駛信息的功能，甚至還可以查看保養信息和機油量!
可拆卸的后排控制器來自中國的和碩，可以像一個平板電腦一樣拿在手上，實現后部空調、座椅功能(加熱、通風、按摩)、燈光、遮陽簾等控制。
動力全面升級
全新A8L主要提供3.0TFSI(55 TFSI)、4.0TFSI(60 TFSI)和W12三款汽油發動機可選，并提供可以無線充電的60 e-tron插電式混合動力車型。目前A8L全系標配8速手自一體變速器和全時四驅系統。
雖然上一代A8L也提供3.0TFSI車型，但實際上全新A8L換裝了雙渦輪增壓的3.0TFSI，所以動力數值升級了“55 TFSI”，340馬力的最大功率和500牛米的最大扭矩比上一代有著明顯提升，而駕駛體驗也得到了升級，這一點下面會將到。
60 TFSI、60 e-tron和W12的車型此次我并沒有體驗，有機會再和大家細說，本文主要是以主銷的55 TFSI車型進行，對您的購車也更有參考意義。
主動式的安全措施
在駕駛輔助上，除了常見的主動巡航、自動剎車、車道保持、并線輔助之外，全新A8L還裝備了自動泊車入位/出庫、主動式車門開啟預警、主動式側面撞擊保護等。
主動式車門開啟預警，主要是在關閉發動機后提供的“開門保護”，如果系統監測到后方有行人或自行車經過，特別是騎行速度較快的電動自行車，就會發出警示，如果此時您執意要開門，則系統自動鎖閉車門0.8秒鐘，盡量避免意外發生。
而主動式側面撞擊保護，也是一個比較獨特的配置，即系統監測到車輛側面將要遭遇無法避免的撞擊，為了提高車內乘客的安全性，空氣彈簧會以最快的速度升起一側的車身(48V電氣系統功不可沒)，盡量用結實的底盤處迎接撞擊。
AI也是全新A8L的亮點配置，作為首款量產的3級自動駕駛汽車，A8L為駕駛者提供了封閉道路擁堵環境下的輕松體驗，駕駛者可以從方向盤和制動/油門踏板上解放，可以專心致志的看手機……AI已經成為奧迪未來發展的方向之一，所以我們也期待更加深入的體驗，此次也就不做過多的介紹了。
D級車里的運動高手
全新A8L的全球媒體首試選在了西班牙瓦倫西亞，當年哥倫布遠征啟航就在這里，不過吸引人的還是這里公路形式的多樣性，在單程90公里的線路中，我駕駛A8L體會了城區、郊野、高速路和山路，路面的條件的變化更多不計其數，但有一點是沒有變的，那就是避震的強大。
主動式的避震確實十分有效，攝像頭一直在緊密的監視路面，哪怕面對堅硬的減速帶也不會給人帶來太多顛簸感，絕大多數路面的信息均被過濾在了車身之外，只有很高速的通過細碎的路面時，才能感到一些顛簸，可這時并不擾人，主動式避震+空氣彈簧確實好用。
全新的3.OTFSI發動機帶來了很大的駕駛變化，能明顯感覺到全新A8L的加速感完全不同了，有點貼近于奔馳S級的風格了，低速時的平順性改善了不少，動力的釋放被營造的更加協調，特別是中途加速時給人的加速感被降低了很多，但時速表指針可一點沒懈怠，畢竟55 TFSI的0-100公里/時的加速只需5.7秒，這種設置無疑讓行駛的氣派感更足了。
轉向的手感依然很“奧迪”，即便開啟運動模式，助力依然可以稱得上輕快，這樣的好處就是可以在駕駛這臺寬度接近2米的大型轎車時負擔小一點，歸功于后輪轉向功能，全新A8L在山路或是狹窄的街區內，確實體現出了接近緊湊型的靈活性，11.4米的轉彎直徑也足夠說明問題。
有全時四驅系統、主動式避震和四輪轉向加持，全新A8L的身手十分矯健，配合十分協調的動力系統，為駕駛者帶來十分優秀的駕駛體驗，就整體的駕駛能力來說，我們認為A8L是這個級別里最為出色的，特別是寶馬7系已經不談運動而改聊創新的這個時代，A8L則扛起了“駕駛”的大旗，為自己駕駛的成功人士增添了新的座駕。
不斷的自我進化
細數四代的A8，簡直就是奧迪的勵志故事，它沒有另外兩個對手歷史悠久，卻后發制人，通過不斷的超越和自我進化，在當下這個德系D級豪華車領域，再一次做到了全面領先，這是一個十分值得稱贊的表現。
說了這么半天，就是想告訴您，全新A8L就是一臺“只對你好的車”，無論是手握方向盤或是享受后排腳部按摩，全新A8L就是用駕駛、乘坐、科技、安全的全方位體驗，呈現出一臺領先的豪華D級車，似乎已經找不出什么高明的理由去拒絕它了。
最后再來說說全新一代奧迪A8L的上市消息，預計它會在2018年第一季度上市，2017廣州車展有望展出，而售價應該會與現款A8L相似，畢竟在德國A8L的起售價都已經達到9.41萬歐元了，按照10月18日的匯率，也已經近74萬元了。