【奧迪資訊】奧迪重回快車道 2017年9月豪華品牌銷量簡析
豪華車作為人們生活水平提高的表現，近年來的漲幅和增速一直優于整體車市。在此背景之下，為了爭奪份額有限的市場，此前一直高高在上的一眾豪華品牌也紛紛打起了兇殘的價格戰，也讓豪華車的門檻愈加親民。雖然品牌還是那些品牌，但隨著市場環境和消費者喜好的不斷變化，最終呈現出的銷量成績單卻時時在發生變化。在剛剛過去的9月，雖然一二陣營的整體格局沒有發生改變，但其中部分品牌的強勢增長也讓其它品牌感受到了壓力。
品牌：陣營分化明顯 BBA還是ABB?
自從年初國內的ABB格局因為奧迪陷入合資紛爭而被打破之后，寶馬的穩定和奔馳的強勢一度讓奧迪較為被動。而這種局面在今年6月奧迪開始回暖之后又慢慢有了好轉，合資紛爭的中止和大幅度的終端優惠為奧迪帶來了可觀的增速，前三季度奧迪保持了和奔馳一樣的29%同比增長。數據顯示，9月奧迪單月銷量達到了5.8萬輛，超過了奔馳和寶馬，釋放出了強烈的回溫信號。雖然從今年的累計銷量上看，奔馳以46.01萬輛的成績依然繼續領跑，但ABB三者之間的差距也正不斷縮小。目前，雖然奔馳已完成了今年中國市場60萬輛目標的七成，但是否能保持住優勢拿下進入中國市場以來首個年度豪華車銷量冠軍，除了取決于自身的增長速度之外，還得看奧迪這個強勁的對手是否能繼續以如此速度反彈。
二線豪華品牌的月銷量雖不及第一陣營，但增速卻遠高于BBA。凱迪拉克在前三季度的同比增速高達64%， XT5、 ATS-L以及CT6的持續熱銷，讓其保持了連續19個月兩位數的增長。捷豹路虎、沃爾沃和雷克薩斯等品牌的9月增速也基本上都接近甚至超過了一線品牌， 今年的總銷量突破10萬輛都沒有太大難度。不過這些品牌的大幅增長，很大程度上是“以價換量”來達到的。以凱迪拉克為例，旗下多款車型平均優惠3-5萬元，ATS-L的優惠幅度更是達到7萬元，遠超平均水平的優惠幅度確實能在短時間內換來高銷量，但這樣帶來的風險以及對品牌的傷害也是持續和無法預估的。豪華品牌的品牌力即便再強大，也難以長期承受打折帶來的壓力和不好的口碑，在品牌力上追趕一線更是無從談起。
相較于一線和二線品牌，英菲尼迪、林肯以及謳歌雖然已在市場深耕多年，并通過多角度營銷來提升品牌力，但銷量仍未有較大起色，總體銷量上距離前方的大部隊仍有不小差距，逐漸步入豪華車品牌的邊緣化陣營。此外，林肯、謳歌雖然有高于其它品牌的同比增速，但品牌力不足、產品導入慢也是制約其快速發展的一個重要因素。
由于全進口身份一直未計入銷量統計的雷克薩斯，也是庫存指數最低、最保值的豪華品牌。9月份，雷克薩斯在華售出新車11828輛，同比增長11%，前9月累計銷量達94464臺，同比增長21.2%。其中，雷克薩斯混合動力車型銷量穩步上升，銷量達到3312臺，已占當月銷量的28%。
車型：奧迪全面開花 沃爾沃多款新車可期
奧迪的強勢反彈，很大程度上得益于旗下多款車型的全線發力。轎車方面，A6L和A4L雙雙破萬，其中A6L前三季度銷量已累計超過10萬輛，牢牢占據豪華中大型車市場的榜首位置。除了國產車型表現搶眼之外，個性化的A5和A7也分別實現了52%和43.2%的高增長。寶馬5系也終于在新款上市多月之后展現出應有的實力，9月用破萬的成績迎頭趕上，也讓E級和A6L感受到了一絲緊迫感。除了5系外，新寶馬7系的銷量表現同樣搶眼。據寶馬公布的數據顯示，前9個月7系的銷量超過19500輛，同比增長近90%。相比之下，奔馳C級和E級的銷量雖然算不上搶眼，但對于沒有終端優惠的它們來說，一直能堅守萬臺左右的銷量，也離不開奔馳強大的品牌力支撐。而在二線豪華品牌轎車中，凱迪拉克的ATS-L、XTS以及沃爾沃S60L、S90紛紛為品牌支撐起過半銷量，穩定的增長與終端大幅度的優惠促銷不無關系，隨著年底銷售旺季的到來，相信這樣的狀況仍將持續。
豪華SUV方面，奧迪Q5仍然是當仁不讓的冠軍。雖然遲遲未迎來換代，但現款Q5憑借著強大的產品力和十分誘人的優惠幅度，還是吸引著不少人趨之若鶩。需要注意的是，新一代奧迪Q5將在11月份亮相，倘若新老款車型同堂銷售，Q5的銷量勢必會再次沖高。同時，進口的Q7也實現了44.3%的同比增長，也幫助品牌重新回到主流賽場。一線品牌其它幾款熱門SUV車型都相對穩定，銷量僅有小幅變化。
而相比之下，二線豪華SUV的增幅則要明顯得多，以凱迪拉克XT5為首的車型也在努力接近第一梯隊中。在這些車型銷量提升的很大一部分原因里，價格親民、性價比高是很多消費者選擇它們的首要因素。動輒七、八折的優惠幅度確實能讓消費者動心，但對于一心想要提升品牌力的這些車企而言，“以價換量”的招數到底要用多久，也是他們應該謹慎考慮的問題。此外，優惠幅度同樣很大的沃爾沃XC60也即將于今年底完成換代，雖然從品牌上來看它還很難從BBA口中奪食，但就新車已曝光的相關信息來看，要在第二梯隊中拔得頭籌，全新XC60還是很有希望的。此外別忘了沃爾沃還將推出一款更為親民的XC40，兩款新車或將助力品牌在銷量上更進一步。
小結
對于目前身處一線陣營的BBA來說，如何保持現有產品優勢、優化服務渠道是他們需要考慮的問題。而對于二線豪華品牌來說，以價換量的手段還能用多久、如何用不傷品牌但消費者又喜聞樂見的方法來接近一線品牌，則是目前最大的問題。