【奧迪資訊】被譽(yù)為“燈廠”的奧迪這次真的來了一場燈光秀
就在前一段時間，奧迪做了一件非常酷炫的事情，一直被譽(yù)為“燈廠”的它們這次真的來了一場燈光秀，徹底的在大家面前炫了個技。
“燈廠”的由來
其實(shí)追溯起來，在氙氣大燈時代到來前，奧迪的車燈同大部分汽車品牌一樣比較中規(guī)中矩，點(diǎn)到即止。但故事的變化要從20世紀(jì)90年代初開始，從奧迪首次將氙氣大燈用于車燈照明起，便成功走上了“轉(zhuǎn)型燈廠”的道路。憑借敏銳的市場感知能力和對照明事業(yè)的一腔熱血，奧迪誓將“知名燈廠”的稱號維護(hù)到底，這也造就了如今奧迪在車燈方面的造詣。
而這只是故事的開始，我們都知道，被譽(yù)為世界三大知名賽事的勒芒24小時耐力賽是各大廠家的“試驗(yàn)場”，各種新技術(shù)被運(yùn)用在這項(xiàng)賽事中，而奧迪更是在這項(xiàng)偉大的賽事中取得了優(yōu)異的成績。說一個偏門的知識也許您不知道，我們車上常用的雨刷器最早就誕生于勒芒賽場，而我們今天的主角車燈，奧迪也將它的最新技術(shù)在勒芒賽場發(fā)揮的淋漓盡致。
而在2003年北美國際汽車展上，奧迪便從勒芒賽場上汲取靈感，推出了奧迪Pikes Peak quattro概念車(也就是后來大名鼎鼎的奧迪Q7前身)，它將前霧燈設(shè)計成窄帶型，并首次裝備了LED燈，這其實(shí)算是日間行車燈最早的雛形。
引領(lǐng)日間行車燈風(fēng)潮
其實(shí)很多人可能不能理解能見度較高的白天為什么還要開行車燈，其實(shí)日間行車燈對于道路交通安全有著很大的意義。在2011年歐盟就通過了一項(xiàng)新規(guī)定：從2011年2月7日起，歐盟地區(qū)出廠的轎車和小型貨車必須安裝日間行車燈，司機(jī)在白天行駛過程中也得亮燈，歐盟委員會負(fù)責(zé)工業(yè)事務(wù)的官員表示，安裝日間行車燈將有助于減少交通事故，而使用特制的日間行車燈會比白天打開普通車燈更加節(jié)能，這一條例也進(jìn)一步推動了各大廠家對于車燈的研究，而這次奧迪又走在了所有車廠的最前面。
通過視頻我們可以看出，奧迪A7的尾燈已經(jīng)可以“玩”的出神入化了。
其實(shí)時代的發(fā)展永遠(yuǎn)比我們想象的還要快，從鹵素大燈到氙氣大燈，再從氙氣大燈到如今更為先進(jìn)的LED大燈，汽車技術(shù)的進(jìn)步令我們嘆為觀止。而當(dāng)我們還沉浸在LED大燈為我們帶來的便利時，奧迪已經(jīng)使用了更為強(qiáng)大的激光大燈。
激光大燈照亮未來
激光大燈是指利用激光二極管作為光源的汽車大燈，這種大燈在保持了LED大燈響應(yīng)速度快、亮度衰減少等優(yōu)點(diǎn)情況下，做到了更小的體積和更低的能耗，而作為“燈廠”的最強(qiáng)大燈，矩陣式激光大燈應(yīng)運(yùn)而生。值得驕傲的是，矩陣大燈內(nèi)的每一個激光二極管都可以獨(dú)立開啟或關(guān)閉，在車輛的雷達(dá)或紅外攝像機(jī)等傳感器探測到前方的車輛之后，可以關(guān)閉一部分激光二極管，使光束避開前方車輛，以免造成司機(jī)的炫目。
如此看來，奧迪的每一次迭代都在汽車照明科技方面帶動了行業(yè)的創(chuàng)新與變革。我們都知道，奧迪A8是全球第一輛使用了全LED光源的量產(chǎn)車，那么這次奧迪又將在豪華車上引領(lǐng)全激光的風(fēng)潮嗎?讓我們拭目以待。