【奧迪資訊】進(jìn)口奧迪和一汽奧迪的質(zhì)量差別有多大？
進(jìn)口奧迪和一汽奧迪的質(zhì)量差別有多大?這個(gè)問題糾結(jié)小編也好久了，在網(wǎng)上搜集了一些大家的觀點(diǎn)與大家共勉!
質(zhì)量一般分為裝配質(zhì)量和零件質(zhì)量
1.裝配質(zhì)量:
國產(chǎn)與進(jìn)口基本不會(huì)差距很大，因?yàn)橹袊说撵`巧程度絕對(duì)不比老外差，而且汽車流水線的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)限定了很多，比如螺絲松緊標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在氣動(dòng)工具上設(shè)定好了，這樣每臺(tái)車同一個(gè)位置的螺絲受力都是一樣的。
裝配質(zhì)量最重要的是標(biāo)準(zhǔn)和品控。目前在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)很高，品控也基本達(dá)到了進(jìn)口車的標(biāo)準(zhǔn)。
2.零件質(zhì)量：
國產(chǎn)和進(jìn)口的質(zhì)量差距其實(shí)就是零件的差距，這里面最重要的是材料差距，而非加工水平。
親眼看到過，用進(jìn)口材料和國產(chǎn)材料加工同一個(gè)零件，零件檢測(cè)結(jié)果的差距。盡管已過去很多年了，國產(chǎn)材料質(zhì)量也上升了，但差距過大和理念更新，要想趕上還是需要時(shí)間的。
國產(chǎn)便宜就便宜在材料上了。而非人工、稅收、品牌等。說這些可能有人不服氣，認(rèn)為關(guān)稅是導(dǎo)致車價(jià)貴的原因，與問題不搭，我不多解釋。
變遷的時(shí)代：
因?yàn)闃I(yè)務(wù)關(guān)系汽車流動(dòng)性比較大一汽A6L、進(jìn)口A6、進(jìn)口A8、進(jìn)口Q5、一汽Q5、進(jìn)口Q7，1.8T、2.0T、3.0T低功率版、3.0T高功率版、2.4的2.5的2.8的都接觸過。不同點(diǎn)主要集中在做工和一些小細(xì)節(jié)上，配置就是各有千秋了。最重要的一個(gè)共同點(diǎn)都燒機(jī)油，商家稱耗機(jī)油，10萬公里以內(nèi)還可以，10萬公里以后換完機(jī)油跑個(gè)2000公里后機(jī)油燈報(bào)警，出遠(yuǎn)門不帶兩升機(jī)油你都不敢出門。10萬公里以內(nèi)偶爾這個(gè)燈亮一下那個(gè)燈亮一下去普通的修車廠用電腦清一下故障碼就好了，但要總?cè)ィ?S店去了太麻煩預(yù)約后一頓登記、等待、詢問、結(jié)果也是電腦清一下故障碼，還說你操作不當(dāng)引起的。10萬公里以上公司的國產(chǎn)奧迪A6有兩臺(tái)換過變速箱電腦，癥狀為掛檔不走道，走道不跳檔，儀表盤檔位燈不停的閃呀閃呀。 奧迪，優(yōu)點(diǎn)也很多，操控性好，路感好，底盤扎實(shí)，動(dòng)力好，內(nèi)飾整體做工看著大氣穩(wěn)住，商務(wù)用車首先。
負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)奧迪A4L車型質(zhì)量，每天至少240的產(chǎn)量!要說國產(chǎn)奧迪跟進(jìn)口奧迪的差別：進(jìn)口的在細(xì)節(jié)上以及零件之間匹配上會(huì)好于國產(chǎn)的，不過因?yàn)楹芏噙M(jìn)口的是針對(duì)老外的身材制作的，有一些并不是適合國人，比如座椅的舒適度上.....老外更傾向于開，而不是坐，所以不會(huì)特別的軟!
另外，老外對(duì)于操作力上更挑剔一些，比如后備箱關(guān)閉力、車門關(guān)閉力!這些要求比較嚴(yán)!但是說到發(fā)動(dòng)機(jī)底盤這些基本的東西，沒什么太大的區(qū)別!
至于大家所說的燒機(jī)油問題，這個(gè)真的是因車而已，并不說國產(chǎn)的就燒，而進(jìn)口就不燒!國家對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題，有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)(可以自行百度)!強(qiáng)調(diào)一下，我對(duì)國產(chǎn)奧迪車的質(zhì)量真的很有信心!如果有機(jī)會(huì)，真心歡迎大家來我們公司實(shí)地參觀一下，不要輕易的相信網(wǎng)絡(luò)上的水軍，更不要相信那些大眾黑的話……所有的車我們都是100%經(jīng)過各種嚴(yán)格的檢測(cè)，盡量將顧客不可接受的缺陷消除到0%!
這實(shí)際就是比較國內(nèi)汽車和國外汽車質(zhì)量，當(dāng)然這是和國外先進(jìn)國家比較，不是和印度、非洲這些國家去比較。首先國產(chǎn)零件材料確實(shí)不如先進(jìn)國家，有的材料雖然標(biāo)稱等價(jià)國外材料，實(shí)際雜質(zhì)成分就比別人多，而且雜質(zhì)成分含量高一些;有的材料干脆國內(nèi)沒有，必須進(jìn)口才行;有的說是性能等效于國外材料，雖然達(dá)到材料規(guī)格要求，可是與國外材料比較還是差一些。綜合來看，我國無論是金屬、塑料、橡膠、陶瓷等各類材料都較國外先進(jìn)國家差一些。電子零件我們更是落后多多，有的高性能IC只能進(jìn)口。
再說說材料加工精度，這是我們目前進(jìn)步最快的一個(gè)指標(biāo)，以前國產(chǎn)機(jī)床和老舊的蘇聯(lián)設(shè)備的加工精度確實(shí)波動(dòng)大，不穩(wěn)定;現(xiàn)在我們大量引進(jìn)了很多先進(jìn)機(jī)床，國內(nèi)機(jī)床企業(yè)也有極大發(fā)展，加工精度有較大幅度提高。這方面我們幾乎已經(jīng)可以與發(fā)達(dá)國家齊平了，不過，國產(chǎn)設(shè)備的可靠性方面還是落后國外機(jī)床，這也主要是因?yàn)椴牧系脑颉?/p>
可是，不過加工精度再高，材料落后就是設(shè)備的硬傷，古時(shí)的石器和現(xiàn)在的金屬工具有質(zhì)的不同，再精美的石器也無法和粗糙的五金工具相媲美。同樣道理，現(xiàn)在國內(nèi)設(shè)備和國外設(shè)備也存在類似情況，辛辛苦苦加工出來的零件，雖達(dá)到精度，卻達(dá)不到對(duì)應(yīng)的性能和可靠性。
零件不單有材料和加工精度的要求和差別，還有熱處理和表面處理的選擇和工藝技術(shù)也是非常非常重要。再好的鋼做出的刀，刀鋒沒有淬火，砍東西照樣卷邊;普通鋼材經(jīng)過六價(jià)彩鋅的表面處理后，其抗腐蝕性能將得到質(zhì)的飛躍，普通鐵鍋燒結(jié)特氟龍后就成為了不粘鍋;模具表面鍍硬鉻后壽命會(huì)顯著延長;車身噴漆后外觀和防腐防銹性能完全不同。同樣的45號(hào)鋼制成的軸，熱處理后鍍彩鋅除氫處理后，比不處理的要耐用十倍以上。這就是熱處理和表面處理帶來的零件可靠性的巨大差異。
零件全進(jìn)口的組裝車，就沒有質(zhì)量差別。這也是大繆之論。曾有一款水星車曾有過這樣的故事，全進(jìn)口零件，可還是國內(nèi)組裝與國外組裝差別很大，比方地盤國外雙面焊接，每面焊接1869個(gè)點(diǎn)，國內(nèi)組裝車只單面焊接且只焊接1065個(gè)點(diǎn);臺(tái)灣企業(yè)大陸工廠進(jìn)口日本注塑設(shè)備，日本要求：安裝主螺桿先擰入8圈然后再擰松兩圈，這樣持續(xù)下去，直到主螺桿擰緊為止。國內(nèi)安裝人員看后，每次擰入六圈然后停一會(huì)再繼續(xù)擰緊，最后設(shè)備運(yùn)行半年后主螺桿報(bào)廢。這就是裝配不同帶來的差異。有的裝配還涉及安裝對(duì)位和系統(tǒng)調(diào)配，看似簡(jiǎn)單的裝配，其中學(xué)問大大的，不要看不起車間的裝配工，非常重要。
有人說，零件和裝配都一樣，質(zhì)量就是一樣的，還是大繆。同樣的食材給兩個(gè)人去炒著吃，最后兩個(gè)人做的菜味道肯定是不一樣的。裝配和調(diào)試也是一樣的，工作人員要用心才會(huì)好，不用心，好的也搞壞。說個(gè)親身經(jīng)歷的事情吧，一起維修機(jī)器，有個(gè)機(jī)修員裝配很快，老板表揚(yáng)他，可是一檢查，所有門蓋該裝八個(gè)螺絲，都只裝了四個(gè)，問他，回答說裝四個(gè)和裝八個(gè)效果是一樣的。可是設(shè)備運(yùn)行中噪音大，一個(gè)星期后就發(fā)現(xiàn)他裝的門蓋有兩次被震落下來，最后四個(gè)螺孔有兩個(gè)造成嚴(yán)重滑絲需要擴(kuò)孔改裝大螺絲。有的裝配還涉及電子控制與機(jī)械動(dòng)作配合，以及運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙調(diào)配，有的只是微量的差別就性能大不相同，比方發(fā)動(dòng)機(jī)氣門哪怕只有0.01mm的間隙不同就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能的巨大變化，或者閉合開啟的時(shí)間只要有0.01秒的差別也會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
另外，國外對(duì)汽車的安全性能要求比國內(nèi)高一些，自然國內(nèi)國外工藝會(huì)有不同。
所以，綜合來看，目前還是國外的好一點(diǎn)，不過，將來會(huì)怎樣，這似乎很清楚，因?yàn)槲覀儑乙恢痹谮s超。