【行業資訊】2017年中國豪華車市場全口徑分析
2017年中國童裝市場零售增長速度僅有2%，而豪華車市場同比增長速度達到17%的一個高增長，形成了豪華車的一枝獨秀的增長特征。中國豪華車市場的高增長主要是曾經購車群體消費升級的，換購的，推動的效果，同時也是中國年輕群體的豪華化的品牌需求的增長，拉動了豪華車的較快增長。
一、豪華車市場總體走勢
1、豪華車市場總體走勢
2011年中國豪華車市場銷量達到261萬臺，同比增長速度17%，這是在16年達到222萬臺的同比增長16%，基礎上的進一步的高增長，
17年新能源車的增速在各季度都保持百分之二十左右的高增長，第四季度同比增長速度雖然是14%，但是季度銷量達到73萬臺，同比增長速度是在16年四季度的30%高增長的進一步的較快增長，因此總體來看，2017年的豪華車市場表現是超強的.
3、17年豪華車走勢較強
2017年中國豪華車市場的董事是逐月持續走強的一個態勢，豪華車銷量的月度走勢與20156年的走勢是基本相同的。而2015年的豪華車市場走勢是基本走平的一個態勢，個月的銷量都在16萬臺左右的一個水平上，只有9月和12月是相對較高，達到17萬臺的水平，因此，16年和17年都有一個持續向上增長的動力。
二、進口車市場品牌表現
1、進口車占整體乘用車的表現
2017年中國乘用車的進口車的銷量占比達到總體乘用車占比的4.6%。在15年，中國進口乘用車占總體乘用車比例達到6%的一個較高水平基礎上，2016年進口乘用車占總體乘用車的銷量占比僅有4.2%，22017年的銷量占比達到了4.6%，除以一個逐步回升的狀態，但是較15年的占比仍然是較低的，這也體現了國產乘用車在16年表現較強的一個特征，稀釋了進口車的表現。
2017年進口乘用車達到整體乘用車銷量的4.61%，但是前三季度，進口乘用車占整個乘用車的占比在5%左右，只有四季度，因為國產乘用車的銷量表現特別突出，所以進口乘用車的銷量占比降到3.8%，。
2、豪華車中進口車占總體豪華車的表現
2014年豪華車市場總體銷量達到263萬臺，其中進口專用車的銷量占比達到了33.5%國產豪華車占到總體豪華車銷量的66.5%，也就是進口乘用車的銷量占比在2015年進口乘用車占比是38.2%，2016年是34.91%，2017年是33.5%，所以是屬于一個逐年降低的狀態，
2017年進口車，豪華車中的進口車的銷量占比是33.5%，但是第一季度就達到35%，第二季度是33.5%，第三季度和第四季度是在32.7%左右的一個水平上，也就是是屬于逐季下降的一個特征，而2016年的進口豪華車在豪華車中的占比是34.29%，其中一汽度是30.1%，二季度是33.2%九，到三季度和四季度就達到35.6%左右的水平，所以116年的進口豪華車的占比是逐級提升的特征，與2017年的季度走勢，形成較大的反差，
3、豪華車市場中的新能源表現
2017年豪華車市場，新能源車的占比明顯提升總體豪華車市場的新能源占比達到了3%的比例，其中混合動力占比1.5%，純電動占比0.6%，插電混合動力車型占比0.3%，而柴油車型的占比僅有0.2%，，
豪華車市場的新能源車主要以進口車為主，進口車的新能源車占比達到7%的比例，而國產車中，新能源車的占比僅有0.2%，在進口新能源車中，主要是活動的車型占比達到4.4%，純電動車型占比達到1.8%，而插電混動車型占比是0.5%，進口suv車型中，大部分車型都有普通混合動力產品，，，而柴油車型主要是進口車中的SUV中大型車，有柴油車型。
三、豪華車中各品牌的歷年表現分期
1. 各國別豪華車在中國市場的表現分析
近幾年中國豪華車市場的份額變化，主要是德系的加價和美系的上升，德系份額從2015年的79%下降到2017年的73%，而美系的份額從5%上升到2017年的9%，相對來看，其他歐系車企的份額是在10%左右，日系車企的份額是在7%左右，都是相對穩定的一個狀態，。
2017年德系的份額在各個季度中基本都保持在73%的比例，而美系的份額稍有增長，日系的份額也是在2011年四季度有小幅的增長，。
2、各品牌豪華車的市場份額走勢
中國豪華車市場中，品牌表現相對突出的是奔馳和凱迪拉克，以及林肯品牌，。表現相對較弱的是奧迪品牌，雷克薩斯品牌也是相對不強的。
奔馳品牌2017年在中國豪華車市場的份額達到23%，而2016年是21.6%，提升了1.7個百分點，尤其是奔馳品牌，在豪華車中，2011年只有19.3%的份額，所以體現了奔馳品牌的逐年持續提升的特征，奔馳品牌的銷量提升，主要是體現在國產品牌的銷量占比的一個持續提升，2015年奔馳國產品牌的份額在國產豪華車中占比是16.28%，2016年上升到22.5%，2007年上升到24.7%，逐年大幅提升，而進口豪華車中，奔馳品牌的份額15年是18.4%，16年是19.8%，17年2.24%，20.4%，也就是國產豪華車中的奔馳品牌，是每年提升近三個百分點的一個水平，而進口豪華車中的奔馳品牌，但份額每年提升在一個點左右的水平。
寶馬品牌的豪車中的地位是持續下降的一個狀態，2015年的份額達到23.5%，是緊跟奧迪品牌之后的第二豪華品牌，但2016年下降到21.7%，2017年下降到21.2%，娃娃品牌的下降，主要是因為，國產品牌和進口品牌的組合下降，尤其是在2016年的進口品牌是達到21.272%，2017年是20.8%，下降了一個百分點，國產品牌是下降了0.3個百分點。
你而凱迪拉克品牌表現特別優秀，主要是因為國產品牌的大幅的題中，嗯，2015年海峽客國產品牌的4.4%的份額，上升到2016年7.4%的份額在進一步上升到2007年的10%的份額，每年提升三個百分點左右的份額增長，林肯品牌也是在豪華車中表現相對較強的，進口中的份額從2015年的1.5%上升到2006年的4.3%，進一步上升到2017年的6.2%。
而這次拉品牌的表現也是相對較好的，我們2015年的份額2%上升到2006年的班，0.5%，進一步上升到2007年的0.6%，屬于持續上漲狀態。尤其是在進口車的份額上升的相對是較快的。
3、國產豪華轎車車型銷量走勢特征
國產豪華轎車中的主力市場是b級轎車和c級轎車市場都在每年46萬臺左右的水平。而a級豪華轎車銷量在13萬臺左右水平，豪華轎車中，銷量提升較快的是b級豪華轎車市場，從15年的36萬臺上升到16年的40萬臺，17年上升到47萬臺，而c級豪華轎車市場，15年和16年都是38萬臺組水平，2017年上升到46萬臺，a級豪華轎車市場銷量總體較低，15年是6.4萬臺，16年是10萬臺，17年是13萬臺。
豪華車的年輕化戰略，奧迪等推出奧迪A3小型化及緊湊級車型，在銷量上實現突破。隨著消費者年輕化及汽車智能化趨勢的加劇，年輕化的車型反而成了豪華品牌的加分項;二是豪華品牌憑借強大的品牌力，伺機推出一些個性化車型，寶馬推出寶馬2系等，保持其在這一市場的領導地位,這種主要從跑車、旅行車上可以窺見一斑。
在c級豪華轎車市場中，銷量表現最好的是奧迪品牌份額達到31%，其次是寶馬品牌，銷量份額達到25%，奔馳一品牌也達到了25%左右的水平，形成了豪華c級轎車市場的奧迪寶馬奔馳三強將競爭的一個特征，但是寶馬五系轎車在2017年的份額從2016年38%下降到17年25%，下降幅度較大，這主要是寶馬五系的2011年換代過程中，形成了年中的相對低谷走勢，三季度的銷量，寶馬五系僅有2.4萬臺，基于奔馳一級的3.1萬臺的水平，而且21級在17年三季度的3.1萬臺是奔馳帶2014年中銷量最高的水平。
b級豪華轎車市場中的奔馳表現特別優秀，寶馬跟奧迪品牌在16年和17年處于相對穩定的狀態，而凱迪拉克品牌在2017年份額小幅提升。奧迪，寶馬，奔馳均占有26%左右的份額，形成了相對穩定的狀態。
a級豪華轎車市場形成了奧迪a3的一枝獨秀的特征，份額達到了63%的水平，但這也是從2015年99%的份額下降到63%的份額，提升較快的是寶馬1系的份額達到了25%，而寶馬2系份額也達到了12%的水平，形成了奧迪寶馬官方a級轎車市場的特征。
4、國產豪華suv中各車型銷量走勢特征
國產豪華suv市場中的b級suv銷量達到35萬臺水平，而a級suv豪華車達到32萬臺銷量水平，國產abs v的近期銷量增長水平稍高于BBS的增長速度，。
在國產b級suv中，奧迪Q5和奔馳c形成了兩強爭霸的局面，份額都在30%多的占比水平，而第三位的凱迪拉克t5的銷量占比達到18%的較高水平，。奧迪Q5的銷量份額從15年的53%份額從15年的53%下降到17年的36%，奔馳gl c的銷量份額變化不大，增長較猛的主要是凱迪拉克品牌的銷量提升。
a級suv的份額，是寶馬x1和奧迪q3、以及奔馳gla的競爭。從走勢來看，奧迪q3在有先發優勢，但市場銷量份額從2005年的44%的份額，下降到2007年的27%的份額，。寶馬X1的份額從2015年的25.6%上升到2017年的28.4%，中間的2016年份額下降到20.6%，也是新品的改進的一個過渡。
2017年豪華車市場分析2017年中國童裝市場零售增長速度僅有2%，而豪華車市場同比增長速度達到17%的表現超強，豪車個細分市場車型表現分化。隨著富人財富快速增長，豪車市場仍有較大發展潛力。