【新車速遞】全新奧迪A6官圖曝光 90后：還買啥奔馳寶馬？！
外觀運動化無疑是汽車設計的發展方向，而作為奧迪目前的設計總監，馬克·萊馳也同樣認可車輛設計運動化這個大趨勢，并且還提出了“動感是核心”的價值觀。
Marc Lichte
所以，從2014年馬克·萊馳起任奧迪設計總監，并開始運用全新設計理念打造新車后，我們可以清晰地看到奧迪品牌的氣質在逐步發生著轉變。
從此前曝光的A7、A8來看，這兩款車都無不展現著馬克·萊馳對奧迪未來的期許，“我會讓A系列、Q系列以及R系列都變得更加硬朗、動感!”，“我希望奧迪車型能夠少一些以商務為導向的氛圍，逐步增加居家、運動的個性。”
全新奧迪A8
不過初次嘗試難免用力過度，全新A8的曝光就為馬克·萊馳引來了不小的非議。的確，作為家族旗艦車型，全新奧迪A8身上本該有的王者氣息被削減了不少，而在動感方面也顯然沒有達到概念車的預期。
全新奧迪A7
至于之后上市的奧迪A7，雖說運用了更夸張的進氣格柵、更動感的車身線條以及貫穿式尾燈，但最終市場反響依然是褒貶不一。再加上當時市面上一些非官方全新A6合成效果圖的曝光，不少車迷著實為這代全新奧迪A6產生了擔憂，怕它最終變得既不商務也不運動，鬧個兩頭不討好。
全新A6(代號C8)
不過，今天奧迪官方曝光的這套全新A6(代號C8)官圖可以說是給廣大車迷吃了一顆定心丸，我們終于在全新奧迪設計語言上看到了久違的“平衡感”。
車頭部分，6邊形的進氣格柵相比于之前的全新A8終于有所收斂，尺寸面積拿捏的很合適，沒有了很強的違和感。在奧迪擅長的燈組方面，棱角分明的全LED大燈內部采用了多條LED燈帶，突出了科技感。而最讓我驚喜的則是位于燈組下方的散熱口造型，不僅輪廓硬朗，而且黑色網狀格柵效果也再一次將運動氣質進行了提升。
新車側面可以很好地體現出MLB Evo平臺的優勢，就是低姿態、低重心，同時這一點也為車輛操控性能帶來了很好地幫助。配合著前后斷開的雙腰線，在打破上代車型四平八穩觀感的同時，也將整車的視覺高度進行了再一次降低。
車尾部分，全新A6沒有采用貫穿式尾燈貌似值得慶幸，畢竟這種非常規設計并不是每個人都能欣賞的來。新的立體雕塑尾燈被一條鍍鉻裝飾條貫穿，產生了一定的視覺拉伸效果。尾燈內部的豎條LED燈帶也預示全新奧迪A6將展示出更絢爛的“跑馬燈”效果。同時，雙邊扁平的排氣管造型也為車尾增添了運動感。
全新A6的內飾與A7簡直如出一轍，中控臺上下雙屏加上全液晶儀表帶來了很強的科技感，整體向駕駛員傾斜的設計也更易于操控。可以說目前奧迪這套主打科技感的內飾，在設計完善度方面絕對是不輸奔馳那套最新的內飾設計語言。
新車長寬高分別為4939/1886/1457mm，軸距為2924mm，相比于現款標準軸距車型分別增加了7/12/2mm，軸距增長12mm。當然了，未來A6的國產加長版A6L，相信在軸距方面一定會再次成為同級標桿，用實際行動證明自己才是最懂中國市場的那一位。
動力方面，全新A6將搭載從2.0T L4到3.0T V6多款發動機，S6將借用RS4Avant和RS5上的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，而RS6將搭載4.0升雙渦輪V8。傳動方面，新車將匹配7速S tronic雙離合變速箱。值得一提的是，全新A6還將配備奧迪全新的48V輕混系統，使百公里油耗降低0.7升。
綜上所述，如果讓我用兩個字來概括這款全新的奧迪A6，我一定會用“平衡”二字。這個平衡并不代表中庸，因為從目前來看這代車型的產品力絕對夠強。這個“平衡”指的是在馬克·萊馳，這個現任奧迪設計總監上任后，我終于看到了一款車型在“運動、動感”以及“得體、豪華”之間找到了很好地平衡。
所以在此我也想呼吁一下，既然全新A6整體這么年輕運動，那奧迪干脆也在中國市場提供一下標準軸距版本的A6吧，畢竟這種做法對于品牌調性的轉變會起到立竿見影的作用。