【新車試駕】國產版值得期待 海外試駕全新奧迪Q5 2.0TFSI quattro
趁著三月初報道日內瓦車展的工作安排，我們提前來到了仍舊處于北國冰封的歐洲大陸，此行來感受除去讓我們驚喜的潔白無瑕的雪景以外，最大的驚喜當然是今天的主角，全新奧迪Q5。
其實早在2016年末的巴黎車展，奧迪就揭秘了全新一代奧迪Q5車型，而從2017年開始，歐洲的用戶已經率先享受到了福利。終于，我們等到一汽-大眾將要國產全新奧迪Q5L，所以它對于國內的用戶來說，與其說姍姍來遲更不如說翹首以待。
目前，海外版的奧迪Q5車型保留著標準軸距的設計，而即將在一汽-大眾國產的全新奧迪Q5L車型則會將加長88mm的軸距，超過2900mm的軸距會給內部乘坐空間帶來質的提升。除此之外，海外版車型與國產版車型在外觀以及動力表現方面的差異并不是很大，內飾配置由于用戶的消費習慣不同，國產后的奧迪Q5L的內飾配置將會大大超出歐版車型。
●外觀設計：圓潤中加入更多棱角
相比現款車型的過分圓潤，全新奧迪Q5在圓潤之中加入了帶有棱角的細節，整體風格也更加向旗艦車型Q7靠攏，一條令人過目難忘的腰線甚至媲美了跑車的線條，給人的感受就是它更加細致化了。
打開轉向燈，醒目的多組黃色LED燈由內而外向兩側依次點亮，快速而均等的相隔時間讓它形成了流水樣式的視覺效果，奧迪做出的小把戲，讓幾乎全系車型都能夠在夜晚顯得異常亮麗。
輪轂方面，全新奧迪Q5提供了從17英寸到21英寸中的多種選擇。而在緯度比較寒冷的歐洲，經常性積雪的道路中，絕大多數車輛都會使用冬季輪胎來確保抓地力。在國產后，全新奧迪Q5L車型根據配置上的差異，預計會搭載18-20英寸的輪轂。
全新奧迪Q5的外觀設計擁有極強的傳承性，相比目前的在售車型來說，它能夠表現出奧迪Q5一貫的外觀辨識度，而又在原有的基礎上增加了不少細節上的提升，這樣它的外觀風格更具時代氣息，每一個元素都顯得絲絲入扣。
●內飾設計：還是國產的配置高
內飾方面，歐版車型由于不太重視視覺效果給車內成員帶來的印象，所以在細節方面的搭配并不是很出眾，缺乏了一些精致感。預計在國產后，全新奧迪Q5L車型會擁有多種顏色以及材質的選擇，加上標配的全液晶儀表，新版MMI互聯系統，它的整體內飾會有更好的提升。
全新奧迪Q5的車內正是奧迪家族一貫的設計風格，黑色內飾顯得比較運動，織物座椅在國產后是絕對不可能出現的。同時，歐版車型也沒有配備全景天窗，甚至連天窗都沒有，但是這也不會出現在國產后的車型中。前排帶有照明功能的化妝鏡以及后排側窗的手動遮陽簾都表明，全新奧迪Q5仍舊會走尋豪華的路線，對于車內乘客的舒適度還是比較在意的。
●空間表現：最令人期待國產長軸距
乘坐空間方面或許是我們最關心的話題，全新奧迪Q5的表現還算不錯。前排方面，全新奧迪Q5提供了可調范圍非常寬廣的前排座椅，以至于駕駛員可以擁有很充裕的頭部空間。后排方面，標準軸距車型的后排腿部空間與緊湊級轎車類似，在國產后，由于軸距加長，會有很可觀的后排腿部空間提供。
●動力系統簡介及駕駛感受
動力系統方面，歐版車型提供了柴油發動機以及汽油發動機不同的版本，我們試駕的車型與未來一汽-大眾國產的奧迪Q5L保持一致，搭載了2.0TFSI渦輪增壓發動機，最大功率252Ps馬力。預計在國產后，2.0TFSI發動機會有更低的參數版本來作為入門級車型使用。
與2.0TFSI渦輪增壓發動機匹配的仍舊是7速S-tronic雙離合器自動變速箱。同時，全新奧迪Q5仍舊提供了多種不同的駕駛模式，諸如自動、舒適、越野、動態以及個性化等等，以便區別對待不同的駕駛路況。在不同的駕駛模式下，發動機、變速箱、轉向系統以及懸掛系統高度都會有所調整，來最大程度滿足駕駛員的需求。
懸掛系統方面，全新奧迪Q5的前懸掛依然采用五連桿結構，后五連桿式獨立懸掛則根據是否選裝空氣懸掛而采用不同材質的連桿。空氣懸掛的選配表明了全新奧迪Q5更加向豪華以及舒適方向邁進。
搭載高功率版本的全新奧迪Q5擁有很強的動力儲備，雙離合器變速箱換擋平順，完全沒有任何頓挫，配合quattro全時四驅系統，動力儲備算得上輕松愜意。尤其是在起步階段，完全沒有任何乏力感。在轉彎中加速時，quattro的智能性超過從前的車型，幫助車輛以最快的速度通過彎角，沒有任何拖沓的余地。
在加速測試中，全新奧迪Q5的動力輸出表現非常出色，在起步階段，quattro全時四驅系統幫助車輛快速而穩定地持續加速，沒有任何拖沓，加速過程順暢有力。由于這些天一直下著大雪，車輛使用的是冬季輪胎，地面過于濕滑，所以加速成績稍稍有些慢。如果是在正常的測試條件下，2.0T版本的全新奧迪Q5車型0-100km/h加速可以輕松跑進7秒內。
而在制動測試環節，同樣受制于冬季輪胎以及濕滑路面的影響，全新奧迪Q5的100km/h-0制動距離并不是特別出色，但是對于日常使用的SUV車型來說，38米左右的距離已經能夠媲美身型更加靈活的運動型轎車。
在日常駕駛中，轉向系統要比奧迪Q7的過分輕松沉重了一些，但并不至于影響操作，整體力度處于很適中的狀態。隨著車速的提升，轉向系統變得更加沉重，且準確，這種運動轎車般的駕駛感早在我的意料之中。
與大多數SUV車型不同，全新奧迪Q5作為SUV車型，并沒有完全放棄運動性能而保留舒適，甚至可以說，它在舒適和運動之間也做到了一定的平衡。懸掛系統在通過路面時能夠將非常清晰的反饋傳遞至車內，但是這些對于乘客來說又算不上困擾，表現非常均衡。而對于駕駛員來說，它甚至有著轎車版的運動操控，輕松靈活的駕駛感受應運而生。
●全文總結
