【行業資訊】預測央視315晚會上將出現的車企 東風本田CR-V“機油門”居首
今天晚上，就是央視大型企業“聯歡會”——315晚會了，只不過這個“晚會”，多的是企業花錢求不上。
為了讓某些企業心里有點13數，我們特地盤點了汽車界有望“上臺”的企業，另外也歡迎各位客官繼續補充。
NO.1 今年的機油“特別多”
東風本田CR-V
上榜指數：★★★★
離“315”最近的莫過于接二連三的“機油門”事件了。東風本田CR-V的維權風波還未減弱，長安CS75又撞上同樣的槍口，都是因為機油增多的問題遭到多數消費者投訴。
當時東風本田的解決方案是“召回升級ECU和修正機油尺、修訂用戶手冊方案”。
沒想到適得其反，進一步激化了眾怒，多地維權車主集結，高喊“東風本田，退車還錢”的口號。
東本的事件仍然沒有得到完美的解決，但已宣布全面停售2018款CR-V車型，思域、冠道也開始陸續收到維權投訴。
不知道這出戲會鬧到什么時候，只是覺得東本的公關處理能力著實令人堪憂啊。
另外可以提一嘴的就是，很多人認為4S店新車亂加價銷售的問題，應該被315晚會重點曝光，這從原則上來說已經是屬于侵犯消費者權益的現象了。
這么說起來，CR-V應該更受關注了。
長安CS75
上榜指數：★★★
相比之下，同樣的危機，長安則好像順利的多。
從今年年初開始，長安CS75車主反應出現了機油增加的情況，另外還出現了油箱異響、機蓋出現乳化物、嚴重汽油味、冒黑煙等問題。
某汽車投訴網站顯示，今年1月份開始，關于CS75的投訴集中爆發，其中發動機部分投訴案件多達400多件，在近一個月內甚至超過了CR-V的投訴量。
不過，長安有自主品牌的認知優勢，消費者會給予更多的包容心態。
另外就是長安的反應速度要快很多，雖然解決方案與東風本田差不多，但態度至少讓消費者更接受了。
現代途勝
上榜指數：★★★
還沒完，深陷“機油門”的伙伴還有來自現代的途勝同學。
途勝機油增多已經不是個例，在山東、吉林、河北、新疆等地都有不少車主已經開始投訴維權，此次受到CR-V的啟發，途勝機油事件也被更多人關注。
途勝的情況與CR-V差不多，早上冷車啟動困難、無故熄火、排氣冒黑煙等問題，同時儀表盤出現發動機故障燈，發動機機油液面明顯超出正常值。
但是北京現代的處理方式還不如東風本田，甚至可以說是很消極了。
廠家官方沒有出臺解決方案，也沒有發表聲明，甚至4S店也沒有相應的解決方案，車主只能前往4S店抽出多的機油繼續使用，情況嚴重的只能進行更換機油等處理。
現代本來就深受薩德事件的影響，出現斷崖式的下滑，如今可謂“禍不單行”了。
NO.2 也有個別“燒機油”的
Jeep自由光
上榜指數：★★★★
去年8月，關于Jeep自由光“燒機油、天窗漏水、變速箱滲油、中控異響、天窗異響”的報道此起披伏。
不少車主表示，新車在跑了四五千公里后，就會無端熄火，拿出機標尺一看，機油已見底。
有些車主則表示，首保后加滿5.2升機油，跑了2000公里后，機油僅剩下3.3升，而這些問題都出現在新車購買一年內。
國家的法規標準機油的損耗是每千公里消耗0.3升，一般正常測量都在0.2左右。但自由光的情況明顯已經超標。
更令消費者氣憤的是，廠家并未給出合理的解決方案，也不給出明確的解釋，只能是一遍一遍的測試，最后在多次維修無果之下給車主更換了發動機。
新車更換發動機本來就會導致車子的折價率大幅降低，但換完發動機還是燒機油，可以說是很坑了。
NO.3 “剎不住了”
東風日產
上榜指數：★★
近日，東風日產宣布自2月28日起召回68.9萬輛汽車，召回的車型為2015年4月6日至2017年7月21日生產的新藍鳥、新騏達、新生代騏達及軒逸、全新軒逸汽車。
據了解，本次涉及召回的車輛因剎車總泵方面存在安全隱患，有可能導致制動距離變長。
但是消費者對東風日產的解決方案似乎并不滿意，認為東風日產為涉及車輛的制動總泵加注專用硅油的做法并不完善，仍會存在安全隱患。
NO.4 沃爾沃“再續前緣”
沃爾沃
上榜指數：★★★
早在2014年的央視315晚會上，沃爾沃11、12款S60，以及XC60 T5所搭載的雙離合變速器就因“頓挫”、“失速”等問題被曝光。
而在今年315之前的3月11號，沃爾沃車主再次集中維權。
這次的維權聲勢十分浩大，維權車主統一身穿黃色馬甲，舉著“強烈要求沃爾沃召回變速箱缺陷車”的橫幅表明態度。
維權的車主反映，車輛在正常的行駛過程中突發頻繁頓挫，起步加油反應遲鈍，還會猛然加速往前竄，甚至會在行駛過程中失去動力。
恕在下直言，這個表情包維權的，拜托嚴肅一點……
因為事情發生時間就在最近，所以目前還沒有聽到沃爾沃的官方回應，后續的進展我們也會持續關注。
NO.5 高田氣囊=“死亡氣囊”?
2017年最熱鬧的汽車安全類事件大概就是高田氣囊了。
自高田爆發“氣囊門”事件以來，截至目前在全球造成至少16人死亡和逾180起受傷事件，全球共有超過5000萬輛的汽車因高田氣囊實施召回。
僅僅在2017年，因為高田氣囊問題在中國市場實施召回的就有29家汽車企業，召回36次，涉及車輛987萬輛。
由于高田氣囊事件，2017年中國汽車市場的召回數量創下新高，召回工作或將延續到2019年底才可能結束。
目前日本高田公司已宣布破產，但是由其問題氣囊引發的連鎖反應仍在持續發酵。
高田的創始人高田武三在創立高田之初曾說過，“如果安全氣囊出了問題，高田就會破產，我們不想走上這個危險之橋”。
很明顯，他的后代將高田主動推向了墳墓。
上榜指數：畢竟都已經破產了……
總結
如今消費者的維權意識愈加強烈，也使得那些想“糊弄”的廠家寸步難行。
以上列出來的并不是全部，只能算是轟動性比較大的，可能都沒有上3·15，但也是值得大家注意的。
希望最后上榜的同學能夠及時認錯，迅速反應，此處可參考“國足道歉”，長期有效。
另外就是盡快給出合理的解決方案，并且要抱著“補償”的心理。當然，最主要的還是平時做好產品和服務，這才是公關的根本啊。