【新車試駕】試駕全新一代奧迪A8L 讓全新A8L為您啟迪未來
題記
對于一臺豪華品牌的旗艦車型而言，所承擔的使命必將是具有革命意義的，它所要展示出品牌對于未來技術的理解、最新設計語言的方向、以及對于豪華一詞的詮釋。因此我們并不需要對一臺旗艦車型做出評判與分析，只要仔細感受它是如何呈現出品牌的核心精髓就好，那么接下來我們一同走進全新一代奧迪A8L。
華麗的燈光秀
每當我接觸一款旗艦級的豪華轎車，我總是在思考，它們身上應當具備怎樣的氣質與品質?我認為它必須擁有能夠體現出強大氣場的外觀設計、足夠奢華的內飾工藝、足夠寬敞舒適的內部空間，而在當下的主流購買需求中，它還必須要擁有足夠炫酷的科技配置，最好能給用戶接觸未來的超前感受。那么說到科技，奧迪自然是汽車界的行家里手，而全新一代A8L正是帶著一種炫技的姿態來到我們的面前。
當夜幕降臨，全新奧迪A8L的表演時刻才剛剛開始，這一切都來源于燈廠的最新杰作——高清矩陣式LED大燈。高清矩陣式LED大燈相比傳統的LED大燈提升了照明亮度和范圍，增加了夜間駕駛的能見度和預見性因此提升了夜間的駕駛安全性，LED矩陣式大燈包含138個發光二極管和1個高性能激光二極管，來完成所有動態轉向信號功能，而LED矩陣式遠光燈由32個獨立的發光單元組成，可獨立控制，可以主動調節照射范圍和距離，不會晃到對向車輛，當車速超過70km/h后，激光大燈會啟動，將遠光燈的照射范圍加倍。奧迪為了提升全新矩陣式LED大燈造型的辨識度與美觀性，在燈組內部加入了X型的燈腔和藍色的背景燈板。
相比較前燈功能性和安全性的提升，后尾燈可以說更像是一場華麗的燈光秀，OLED與傳統的LED不同，它是面光源，能夠塑造出更為均勻的發光效果，同時能夠打造更為美觀的內部造型。
我相信介紹再多的工作原理與構造也不如一組動態圖片來的真切，您可以通過下方的圖片來欣賞一下奧迪為您展示的動態美學。
全新A8L將這種動態美學延續到了車內，內飾氛圍燈帶可以在30種顏色間切換，采用特殊光導纖維，當外部環境變暗時，照明原件能夠勾勒出車輛的內部設計，透過內飾平直的線條語言展現出更為科幻的視覺感受，而當空調溫度改變時，輪廓燈閃爍，同時可以實現不同區域獨立選擇氛圍燈顏色。
如果您覺得內飾氛圍燈還不夠炫酷，認為這已經是該級別的標配了，那么LED閱讀燈一定能帶給您更為新奇的體驗，它的作用也會表現的更為實際。
全新A8L獨創了可以調節照射范圍和亮度的LED閱讀燈，每個閱讀燈都集成了七個發光二極管，除了可以調節亮度外，乘客也可以調整光錐的大小和焦點，當您夜晚的車內辦公，它可以幫助您找到更舒適的工作姿勢，同時還能夠降低眼疲勞。
AI主動懸架更舒適更安全
對于一臺旗艦級轎車來說，底盤需要具備極致的平穩舒適性能同時還需兼顧動態表現，這也是該級別車型再不斷升華的課題，本次全新A8L帶來了更為智能的AI主動懸架系統，與以往的主動懸架系統不同，奧迪的這套AI主動懸架并不是通過調節減震器軟硬來實現的，而是在前后橋四個車輪上加入一個主動電機，AI系統通過對于路面信息的搜集整理，給到這些電機信號進行提前預判，從而做出相應的響應。
帶有受控阻尼的自適應空氣懸掛可以通過每個車輪的電機單獨控制，當遇到崎嶇路面的情況下，可以提前預判，做出單獨的升降調節，而車內的成員幾乎感覺不到顛簸，車速達到或超過120公里/小時時，車身會自動低20毫米，以優化空氣動力學性，我們可以通過下面的動圖來看一看它究竟有多神奇。
由于四個車輪電機可以單獨控制，主動懸架系統除了提升舒適性意外，還對于安全性能進行了提升，在這個技術的加持下全新A8L具備了主動側面防碰撞功能，在超過25公里/小時的車速下，如果即將發生側面碰撞，奧迪AI主動懸掛會與360°預防式整體安全系統相結合，將面對撞擊一側的車身瞬間抬高最多80毫米，讓撞過來的車輛撞上位置較低、更耐撞的車身區域。
48V智能電氣系統
當車輛逐漸邁向智能化，電氣元件逐漸增多，單靠傳統的12V電機已經難以應對，此時代表智能電氣化的新標準48V電機正是加入了，全新奧迪A8L的48V電氣系統由48V蓄電池和48V啟動/發電機組成，其實您可以理解為為A8L加入了一個更大號的電池來增加車輛電氣化系統運行以及實現輕混動效果。那么它能夠帶來什么直接的好處呢?
48V電氣系統可以實現高達12千瓦的高回收功率，48V“高壓電”可以讓車輛發動機瞬間啟動并進入工作狀態。全新奧迪A8可以在55公里/小時至160公里/小時的速度之間松開油門踏板后，實現完全關閉發動機進行滑行，車輛可以零排放行駛達40秒。一旦駕駛員再次踩下油門，BAS就會迅速且非常平順地重啟，恢復動力。同樣的，當車輛處于22km/h的速度以下，還可以實現完全關閉發動機并滑行到停止(啟停系統)，官方稱，這些措施的綜合作用是將用戶操作中每100公里的燃油消耗降低多達0.7升。
奧迪360度整體式預安全系統 實現全方位保護
雖然基于奧迪AI的擁堵自動駕駛系統由于各國法律規定和具體適應性等因素沒能引入中國，但是全新奧迪A8L的主動安全性進一步提升了，在行駛過程中能夠實現360度全方位的保護，這完全得益于全新的高感知能力的傳感器網絡，全新的傳感器網絡有全車身共24個傳感器、一個激光掃描雷達以及4個360度攝像頭組成。
全新奧迪A8L可以實現360度整體式預安全系統，例如前面提到的主動側面防碰撞功能就是其中的功能之一，該系統在工作狀態下可以對車輛周圍可能發生碰撞的物體進行360°全方位檢測，同時能夠在車速高達 250km/h的情況下工作。
全新的觸感體驗
回想上一代奧迪A8L，內飾充滿了體現科技機械質感的按鍵組合，而全新一代奧迪A8L將這一切化繁為簡，展現出了全新的極簡風格，此前的所有物理按鍵君由全車的6塊屏幕所替代，除了12.3寸的液晶儀表盤之外，其余的5塊屏幕均支持觸控操作。
觸控屏幕已經不新鮮了，自從特斯拉誕生開始，許多廠家為了提升內飾的科技氛圍而將屏幕的尺寸越做越大，因此物理按鍵的減少打破了傳統使用習慣，而奧迪的工程師將所有的觸控按鍵都加入了震感反饋來增加人機交互的真實感，全新奧迪A8L的所有觸控按鍵都帶有壓力感應，當觸碰到觸摸屏的時候所感受到的下壓感幾乎與傳統物理按鍵一致。
除了語音識別系統之外，奧迪A8L的多媒體系統還可以像智能手機一樣實現多點觸控，支持雙點縮放功能，其中對于手寫功能也實現了進一步強化，它可以支持連續手寫字母或漢字，可以一次識別多字。
全新A8L不僅將多媒體系統實現了全觸控，同時將車內如燈光控制以及空調風量調節等案件也全部變成觸控壓力的操作方式，雖然改變了傳統的物理按鍵，但是其真實操作的壓力反饋與物理按鍵完全一致，空調風量的滑動操作甚至比物理按鍵要更為快速便捷。
全新A8L的觸感體驗延續到了車門上，當您想要打開車門是，已經無法向以往那樣大力的拉動車門把手，全新A8L車門采用了手采用電子釋放，您只需輕輕一扳(約5mm)便可開門，同時四門無鑰匙進入功能及電吸門能夠讓用戶更加輕松地操作門把手。
充滿進取精神的靜態美學
國全新A8L通過科技手段上演了一把炫酷的燈光秀，而用來支撐這場動態美學的就是它全新的家族化設計，奧迪對于未來設計美學的理解是具進取精神的，這就像它一如既往的追求極致的科技體驗一樣，全新奧迪A8L的設計風格不在像以往那樣沉穩，新的設計靈感來自于游艇，同時加入了轎跑車的流線的Coupe線條語言，整體展現出了更為前衛動感的視覺效果。
全新A8L的設計語言雖然加入了更多的運動元素，但是通過合理的線條比例仍就不會顯得過分張揚，而充滿棱角的鋒利筆觸讓它的體量感縮小了，在整體氣場的營造上略顯薄弱。
側面的設計手法依舊是運用平直的線條，這也是奧迪典型的側身風格，側面沒有前臉與尾燈的炫酷感，取而代之的是身為一臺旗艦級轎車應有的穩重氣質，車身尺寸基本與現款持平。
一體化的車尾燈無疑成為了全新A8L最為亮眼的設計，即使在靜止狀態下，貫穿式一體的尾燈也足矣抓住你的眼球，這一全新的標志性設計也會成為未來奧迪的家族化特征。
簡約的功能主義
全新A8L內飾設計上并沒有過分追求奢華的材質與豪華感的營造，而是更為注重功能上的實用性，相比較以往的濃烈科技風格，全新的內飾做了一次徹底的減法，它簡化了多余的視覺元素，例如顯示屏、出風口在不使用時均融合在整體材質和曲面之中。
內飾上的視覺感受呈現出了一種出世狀態，將不必要的繁雜設計統統拿到，沒有將所謂的豪華質感與科技氛圍強加于你，而是將實用性與功能性放在了第一位，這對于一個強調科技質感的品牌來說算是一次大膽的嘗試，亦或者可以看做是奧迪對于未來科技視覺的一種新的詮釋。
來一次全身SPA吧!
頭等艙級別的后排座椅是每一款旗艦級轎車的必修課，不僅要擁有足夠寬敞的乘坐空間，同時全方位的按摩也必不可少，而這一次全新A8L將按摩延伸到了足底，除了背部和臀部的按摩之外，副駕駛座椅的背板首次加入了足底按摩，當您拖著疲憊的身體進入到A8L的車內，請將座椅調整到最舒適的位置好好享受一番吧。
后排提供了一塊5.7寸的OLED顯示屏，分辨率為1920x1080，可獨立拆卸使用，該顯示屏可以控制后排的所有功能，包括座椅調節、閱讀燈調節、車內氛圍燈、車內空調、后排娛樂系統，電池可以獨立的情況下使用6個小時。
加長軸距空間不是問題
其實對于這個級別的車型來說，后排空間您無需多慮，并且加長軸距后的A8L獲得了更加寬裕的后排空間，對于身高為185cm的體驗者來說，將前排座椅調整到舒適的狀態下，后排依舊能夠獲得超過三拳的膝部空間。
更靈敏 更順暢
全新A8L搭載了專為48V輕混技術打造了全新V6的3.0T渦輪增壓發動機，其最大最大功率為250kW/5000-6400rpm，最大扭矩為500Nm/1370-4500rpm。在48V電氣系統的配合下，發動機可以在怠速或者關閉的情況下進行慣性滑行，此時離合器會在主傳動裝置中斷開連接，并中斷動力傳輸以達到降低油耗，但這卻并不影響突然加速后的動力連接，這是因為當發動機在滑行過程中新型電動油泵讓駕駛員能夠在滑行結束后掛上所需的擋位，移位序列和連接邏輯經過了優化，讓牽引力能夠快速增強。
全新的8速Tiptronic變速箱也專門針對48V技術所打造，在滑行過程中能夠中斷連接，在頻繁起步的城市道路中通過變速箱的邏輯控制降低頓挫感。
在48V電機的加持下，全新A8L的起步變得更加順暢輕柔了，輕輕的踩動油門踏板，車身便能夠線性的行駛，同時能夠感受到變速箱的運轉邏輯更加聰明了，當我嘗試急加速的時候不會出現扭矩爆發的明顯推背感，但此時卻能夠清晰的感受到3.0T發動機蘊含著充足的動力儲備，就像是有著用不完的力氣蘊含在發動機內，這會給您一種強烈的信心，甚至可以說是強烈的滿足感。
本次試駕的車型選裝了四輪轉向，當我在高速過彎的時候，四輪轉向配合智能懸架系統，能夠讓車身在重心轉移的過程中保持相當平穩的姿態，所表現出的靈敏能夠讓您忘記它是一款車身超過5米的大家伙，靈敏的操控性也是全新A8L所帶來的全新駕駛感受。
最后我還是要再一次的稱贊一下全新A8L的智能懸架系統，它的確能夠在舒適和動態兩種模式下給您不一樣的感受。前面我們說到了，當在舒適模式下，智能懸架系統在通過顛簸的時候幾乎不讓乘客察覺，但是當您真正駕駛的時候它卻能夠聰明的傳遞給駕駛者經過過濾的路感，這一點體現了對于駕駛感受的參與感，而當調節到運動模式，底盤的質感會傳遞的更為清晰，當轉向的時候底盤的控制力非常充足，車身的穩定性也保持的足夠出色。
寫在最后
當我完成了一天的試駕體驗，我開始思考全新A8L究竟為我們帶來了什么?從內到外煥然一新的它，卻并沒有給我一種強烈的沖擊力，雖然在講解會上廠家的技術人員列舉了數不清的科技技術，但是這些我前沿的技術并沒有像上一代產品你那樣充斥在我面前，而是當我需要使用的時候恰到好處的出現在我的手邊，其實說的具體點就像是它的空調面板，當您不需要的時候它就掩蓋在內飾板中，中間的兩塊觸摸屏也不那么顯眼，與周邊的飾板低調的融合，當您接觸它的時候，相應的圖標才會點亮并傳遞真實的壓力質感。我想全新A8L是為我們詮釋了未來科技的真諦，所有的技術都應該從實際的使用出發，服務于人，而不是強加于人。
最后再來說說全新A8L與奔馳S級和寶馬7系兩位老對手的比拼吧，畢竟這是繞不開的話題，從旗艦車型的豪華氣場角度來看，A8L仍就不及滿身貴氣的奔馳S級，全新A8L的設計語言也并沒有想在豪華氛圍上做過多文章，它更加注重一種科技形式的表達與進取姿態，可以說從本質上完全走的是兩條路。再次之前全新的7系也試圖通過科技手段來增加自己的實力，但當我接觸了全新A8L之后，我只能說姜還是老的辣，因為我在全新A8L身上看到了更為徹底的科技革新，它為我們帶來一種更為人性化更智能的科技體驗。說到最后，其實全新一代奧迪A8L仍就是在發揮這奧迪擅長的科技感，只是它所展現的要比對手更為高級，通過全新一代A8L讓我們看到了奧迪開始對于科技應用進入了一個更高的理解層次，那便是如何更好的服務于人。