【新車試駕】試駕體驗(yàn)全新一代奧迪A8L：這次奧迪不只玩燈
在D級(jí)大型旗艦轎車市場，德系三大豪華品牌“BBA”中的兩家早已完成更新?lián)Q代。而新一代奧迪 A8 去年7月才正式發(fā)布，引入國內(nèi)的長軸距版本A8L將于4月8日正式發(fā)布，在這之前全新奧迪A8L迎來了首次國內(nèi)媒體試駕。而我此行的目的就是前往素有“東方威尼斯”的海南三亞市來全面體驗(yàn)新一代充滿科技的奧迪A8L。
尺寸增加，外觀更年輕
全新奧迪A8L的外觀源自游艇的設(shè)計(jì)靈感，與傳統(tǒng)D級(jí)豪華轎車不同的是，A8L加入了更加運(yùn)動(dòng)的Coupe車型的設(shè)計(jì)元素，水滴形車頂更優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)，來滿足中國D級(jí)車市場年輕化的趨勢。
新車前臉的六邊形進(jìn)氣格面積很大，使整個(gè)車頭視覺上更加扁平，在穩(wěn)重大氣的氣場上增添了運(yùn)動(dòng)感。頭燈造型鋒利，與盾形格柵的折線呼應(yīng)，棱角分明，給前臉很強(qiáng)的力量感。一條貫穿車身側(cè)面的硬朗腰線設(shè)計(jì)，也得到了保留。
尾部大量鍍鉻裝飾條的使用彰顯了A8L作為旗艦豪華轎車應(yīng)有的氣質(zhì)，后保險(xiǎn)杠底部采用鍍鉻假排氣的設(shè)計(jì)，雖然在這個(gè)級(jí)別的車型中突出整體的美觀遠(yuǎn)重于排氣本身的功能，但是這套貨真價(jià)實(shí)的四出排氣口被刻意隱藏在假排氣之后，方向朝下，有些太過含蓄。而這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該是為今后新能源車型不再需要排氣做過渡，并且車主也不用為清洗易臟的排氣口而煩惱了。
新一代奧迪A8L的長寬高為5172mm,1945mm, 1473mm，尺寸均有所增加。而說到新A8L的外觀就不得不提“燈廠”的重點(diǎn)，前矩陣式激光大燈，后貫穿式OLED“流動(dòng)”燈帶。
這兩大的亮點(diǎn)為整車的外觀增添了不少科技感，這也是奧迪第一次搭配使用激光+矩陣LED這樣的組合，帶來的優(yōu)勢也是非常明顯。相比傳統(tǒng)照明技術(shù)的大燈，激光束的能見范圍達(dá)到了前者的兩倍，聚集在一起的光束獲得的照明強(qiáng)度也是傳統(tǒng)光源的10倍。
當(dāng)然激光大燈并不是車主能隨心所欲地操作的，它由行車電腦在具備以下條件的情況下自動(dòng)開啟：車速在70km/h以上，并且前方?jīng)]有對(duì)向來車。矩陣LED也同時(shí)具備避免直接照射對(duì)向來車及同向行駛車輛的駕駛員，保證了其他車輛的夜間行駛安全。在我們的夜間試駕過程中也體會(huì)到了這套燈光系統(tǒng)的強(qiáng)大和便捷。聽上去功能復(fù)雜，但實(shí)際使用只需要將燈光模式調(diào)至AUTO自動(dòng)，即使是前方慢行的摩托車，這套矩陣大燈也可以偵測到并且避免照射。
貫穿式尾燈在夜晚具有很高的辨識(shí)度，OLED片光源尾燈可以無極調(diào)暗，亮度均勻，并且可以自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，減少對(duì)后方車輛駕駛員造成刺眼感。遙控解鎖車輛的尾燈動(dòng)態(tài)效果相當(dāng)驚艷，由尾燈中心點(diǎn)亮，環(huán)抱點(diǎn)亮整個(gè)條形燈帶，給車主一種尊貴的儀式感。
內(nèi)飾革新，豪華科技范兒
全新一代奧迪A8L在內(nèi)飾的革新相比外觀的改變可以說是天翻地覆了，造型更現(xiàn)代的方向盤設(shè)計(jì)，四幅平行式造型握感舒適，加上中間的銀色金屬裝飾，握在三九點(diǎn)偏下一點(diǎn)的位置，有一種“駕駛飛機(jī)”的感覺。
而整個(gè)中控幾乎完全取消了實(shí)體按鍵，取而代之的是兩塊超大觸控屏幕，甚至連空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)也變成了全觸控。簡潔而充滿科技，這就是奧迪對(duì)旗艦豪華內(nèi)飾的理解。新一代內(nèi)飾詮釋了奧迪“屏幕時(shí)代”的理念，并且顯示屏、出風(fēng)口在不使用時(shí)融合在整體材質(zhì)和曲面之中，使車內(nèi)線條更為干凈。
這塊虛擬儀表雖然較老款比較變化不少，但實(shí)際和新 A4L，TT上使用的屏幕是比較接近的，12.3英寸的虛擬儀表，可以直觀地顯示車輛信息，包括導(dǎo)航等功能。全新的人機(jī)交互系統(tǒng)采用上、下雙觸控屏幕設(shè)計(jì)，與普通的觸控屏幕不同的是，完成按鍵操作需要對(duì)屏幕施加超過2.5牛頓的壓力，有效的防止了可能發(fā)生的誤觸。并且按壓之后屏幕會(huì)進(jìn)行震動(dòng)和聲音的回饋，模擬出類似物理按鍵的反饋效果。實(shí)際感受類似于iPhone目前使用的Home鍵。
這套全新的MMI操作系統(tǒng)界面信息簡潔，操作流暢，響應(yīng)速度非常快。而在后排使用體驗(yàn)上，全新奧迪A8L則傾注了更多的心思，畢竟“讓老板們滿意“才是這個(gè)級(jí)別豪華轎車的最大賣點(diǎn)。空間方面大可不必?fù)?dān)心，因?yàn)锳8L作為D級(jí)豪華轎車的長軸版本，在后排空間必然是處于頂級(jí)水準(zhǔn)。
兩塊懸掛于前排頭枕后方的可拆卸的平板電腦，加上位于后排中央扶手的一塊5.7英寸OLED可拆卸觸控屏。目的就是讓后排的乘客無論處于怎樣的乘坐姿勢，都能輕松操控后排豐富豪華的功能，包括調(diào)節(jié)全車的座椅、按摩、通風(fēng)、加熱、空調(diào)溫度。在放松型座椅，也就是位于副駕駛后方的“老板座”上，更是做到了面面俱到，為乘客帶來多維感官的享受。
后排足底按摩，加上座椅按摩，一個(gè)按鍵就可以讓乘客進(jìn)入到一種完全放松的愜意乘坐體驗(yàn)之中。30色可調(diào)節(jié)的環(huán)境氛圍燈，搭配香氛系統(tǒng)，能夠營造冬/夏不同季節(jié)，不同景色的車內(nèi)氛圍。后排座艙也首次采用了可精確控制的矩陣式LED閱讀燈，不僅可以調(diào)節(jié)亮度，還能快速控制光錐的大小和焦點(diǎn)。
我也把玩了一下矩陣閱讀燈，調(diào)節(jié)很精準(zhǔn)，可以任意選擇照射區(qū)域，只是感覺實(shí)際用處可能不大。不過為了讓老板能夠在后排更加舒適的辦公，閱讀，奧迪在這一個(gè)細(xì)節(jié)上也是花了不少心思。在聽覺上全新A8L擁有聲學(xué)降噪設(shè)計(jì)，躺在后座與車外的喧囂隔絕，享受按摩的同時(shí)，打開Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，這才是真正的品質(zhì)生活。
動(dòng)力充沛，舒適才是重點(diǎn)
在此次試駕活動(dòng)中，官方安排的是一條擁有山路，國道，和高速公路的試駕路線，這樣既可以體驗(yàn)A8L在彎道中的靈敏表現(xiàn)，在高速道路行駛的穩(wěn)定和靜謐，同時(shí)也可以體驗(yàn)到在復(fù)雜路況下車輛安全輔助系統(tǒng)的介入工作。
要知道新車配備了同級(jí)中最多的41個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)和24個(gè)傳感器，可以說無時(shí)無刻地保障著車輛的行駛安全。而駕駛A8L的第一感受就是“這車有5.3米?”因?yàn)檗D(zhuǎn)向非常靈巧，得益于全系標(biāo)配的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這一臺(tái)尺寸超過5.3米的D級(jí)轎車擁有比A4L還要小的轉(zhuǎn)彎直徑，只有11.8米(奧迪 A4L 轉(zhuǎn)彎直徑為11.9米)，低速行駛時(shí)后輪與前輪形成反向調(diào)節(jié)，最大角度為5度，從而縮短了轉(zhuǎn)彎半徑。而在高速行駛狀態(tài)下，后輪與前輪同向調(diào)節(jié)，最大角度為2度，增加了高速彎道穩(wěn)定性。
前期上市的全新A8L的動(dòng)力由一臺(tái)專為48V輕混技術(shù)升級(jí)的3.0TFSI V6 發(fā)動(dòng)機(jī)提供，馬力輸出：340PS(5000- 6400rpm)，最大扭矩：500 Nm(1370 - 4500rpm)，之后也會(huì)引進(jìn)動(dòng)力更加強(qiáng)勁的4.0T V8 車型。在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下的動(dòng)力輸出非常平順，5.7秒的百公里加速成績不用我過多描述，也能感覺到動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。實(shí)際起步不算太快，直到中段動(dòng)力爆發(fā)才明顯。這并不能完全歸罪于渦輪遲滯，因?yàn)槿略O(shè)計(jì)的B循環(huán)渦輪介入時(shí)間早，在1370轉(zhuǎn)/分時(shí)就已經(jīng)能爆發(fā)出最大扭矩，但畢竟D級(jí)車的自身重量較重，要想擺脫慣性并不容易。而且個(gè)人認(rèn)為多數(shù)老板可能不屑于在紅綠燈時(shí)與對(duì)手進(jìn)行地板油的較量。
變速箱方面，值得一提的是這套8速Tiptronic變速箱在完美的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次升級(jí)，配合48V輕混技術(shù)，換擋更迅速，也更加平順。奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也無時(shí)無刻保障著車輛行駛的抓地力。在高速路段試了試新A8L的“自動(dòng)駕駛”，整套系統(tǒng)熟悉過后操作起來非常方便，只需要一個(gè)按鍵就能激活輔助駕駛功能。但使用大眾集團(tuán)傳統(tǒng)的撥桿操作巡航還是略顯老套，并且夜間行駛使用撥桿在不熟悉的情況下是無法知道其操作功能的，因?yàn)榭刂蒲埠降膿軛U沒有背景燈光提示，只能一一試探。新A8L具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，也就是說在不需要人手操作的情況下，車輛可以進(jìn)行一定的自動(dòng)駕駛。不過由于大部分國家的法律法規(guī)的問題，目前的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并沒有開放。所以我們在高速路段也僅僅用到了ACC自適應(yīng)巡航，車道保持等比較標(biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛功能。
行駛過程中的乘坐舒適感以及安全性是D級(jí)轎車的重要考核指標(biāo)，這也是全新奧迪A8L使用“黑科技”最多的地方!帶有受控阻尼的自適應(yīng)空氣懸掛，選裝的電機(jī)獨(dú)立控制的懸掛，通過在四個(gè)車輪上分別裝配的電機(jī)和車上安裝的傳感器對(duì)路面進(jìn)行勘測，單獨(dú)抬高或降低車輪，使其擁有比奔馳的“魔毯”效果更快速地響應(yīng)，讓車輛在顛簸路面行駛最大限度的保持平穩(wěn)。這套四輪電機(jī)主動(dòng)懸掛還可以在偵測到側(cè)面撞擊時(shí)，迅速抬升車體可能被撞擊的一側(cè)，用車身側(cè)面最堅(jiān)固的底部來迎接碰撞。同時(shí)主動(dòng)點(diǎn)頭穩(wěn)定，主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定，可以使乘坐感更加舒適。全新的360度整體式預(yù)安全系統(tǒng)，獨(dú)立四單元全包裹式座艙安全氣囊都能給乘坐者在車輛遇到意外的情況下提供更全方位的保護(hù)。
試駕點(diǎn)評(píng)
相比奔馳和寶馬，奧迪一直以來對(duì)豪華的詮釋有所不同。全新奧迪A8L，在迎戰(zhàn)同級(jí)別競爭車型的道路上，選擇了一條科技制勝之路。從外觀到內(nèi)飾，甚至底盤，力爭每一處都要做到比對(duì)手更加先進(jìn)。或許年輕化的消費(fèi)群體更容易讀懂奧迪對(duì)于D級(jí)豪華轎車的詮釋，也對(duì)于新的科技更易于接受，所以全新奧迪A8L在整體設(shè)計(jì)語言上能夠體會(huì)到更加趨向于相對(duì)年輕的消費(fèi)者。而在D級(jí)豪華轎車領(lǐng)域， A8L能否收獲勝利?我們拭目以待。