【新車試駕】登峰造極 看全新一代奧迪A8L如何玩轉科技美學
說起像全新奧迪A8L這樣的D級車試駕評測內容，評價君覺得可能真正有購買能力的消費群體并不會看媒體的評測，而絕大多數關注媒體評測的讀者往往又“囊中羞澀”。此時，你無需對號入座，也不必問自己：“A8L的文章也敢輕松加隨意的點進來瞅瞅，自己心里沒點數嗎?”不如跟隨我們了解這款奧迪產品大年的開篇之作，你將領略燈廠引領未來趨勢的新一代豪華主義，感受科技智能化發展給人類出行帶來的美好，或許，全新奧迪A8L就是你的Dream Car!
研討會中，奧迪選擇了高逼格的Living table展示形式
獨具一格的美學設計與得天獨厚的熱帶風光相得益彰
落地三亞，一股股暖流撲面而來。藍天、椰風、海韻、旖旎的海島風光讓人癡醉，逃離北方的霧霾，三亞的富氧的空氣似乎使車輛行駛都更加暢快，沿海公路讓機場到酒店的路程不再乏味，這里簡直是試駕的天堂。抵達酒店門口，評價君初見主角，黑色在車陣中并不打眼，但全新奧迪A8L給人的第一印象如同一位西裝紳士，車身倒映著碧水、椰林，彬彬有禮、霸氣尊貴。
全新奧迪A8L作為奧迪設計新時代的開山之作，“突破科技，啟迪未來”被體現的淋漓盡致，盡顯科技美學。外觀方面，摘掉了“官帽”，整體上趨近于年輕化。據奧迪企業人員介紹，全新奧迪A8L的設計由奧迪設計總監Marc Lichte操刀，設計靈感源自游艇。從數據上來看，奧迪A8L擁有5302x1945x1485mm的三圍尺寸，在長度、寬度上與競品對比，具有明顯的優勢。
移步至車前，六邊形進氣格珊映入眼簾，棱角分明在視覺上很具有沖擊力，寬扁的格柵不僅提升了視覺寬度，在功能性上也滿足了排量增大對進氣量的需求。
“燈廠”老大 豈能浪得虛名
燈廠又在這款旗艦車型上憋了一個大招——唯一支持矩陣式單元控制的量產激光大燈，它由138個發光二極管和1個高性能激光二極管組成，完成所有動態轉向信號功能。高清矩陣式LED遠光單元包含32個發光單元，可獨立控制，因此不會影響對向駕駛員的視線。當車速在70km/h以上時，將開啟激光大燈，照射距離是LED遠光燈的兩倍，照明強度是LED的10倍。在黑夜、極端惡劣環境下給予更遠距離、更大范圍的智能照射，與此同時也保障了駕駛員與其他交通參與者的安全。
值得一提的是，車尾部分奧迪采用了貫穿式LED燈帶及OLED尾燈，可謂全車設計中最引人注目的地方。智能OLED尾燈還可以根據環境光線自動調節亮度，這樣可以減少對其他道路使用者造成的刺眼感。貫穿式LED尾燈在被點亮時會呈現出光影流動的動態效果，豪華感、科技感爆棚，展現了自己穩坐“燈廠”大哥的實力。
極致尊貴的頭等艙體驗
入座車內，全新奧迪A8L針對內飾做出了大刀闊斧的變革，無論是前排還是后排，你都可以享受到多維的頭等艙體驗。中控屏與鋼琴烤漆飾板無縫結合強調了新一代車型簡約的設計風格，奧迪采用了目前豪華車最流行的上下雙屏的設計。全觸控座艙更是迎合了目前消費者的使用偏好，駕駛位12.3英寸的液晶儀表盤、前排兩塊儀表臺中央觸摸顯示屏幾乎可以完成所有的人機交互，值得稱贊的是，全新MMI的觸碰響應非常迅速，通過聲音、震動的反饋保留了物理按鍵的觸控體驗，操作起來簡單、高效。
作為一款以后排舒適性為核心的車型，5.7英寸的可移動OLED后排中控顯示屏、兩塊10英寸的駕駛座后排觸摸液晶平板讓你無論置身前后，都可以全面而輕松的掌控全車的各種信息和設置。舟車勞頓時，“老板席”可以一鍵控制副駕座位前移、收起，后排乘坐著便可舒展小歇，享受極致的頭等艙體驗。評價君特地在駕駛座觀察，頭枕以及后排觸控屏并不會影響駕駛員觀察后視鏡的視線，保障了駕駛的安全。
“老板席”可以一鍵控制副駕座位前移、收起
全面革新的車輛電氣系統
全新奧迪A8L對動力和底盤系統進行了全面升級，同級唯一標配的48V動能組合和quattro全時四驅系統，將豪華駕乘體驗推向全新高度。這款專為48V輕混技術打造的3.0 TFSI發動機擁有同級別最大的扭矩輸出數據，在1370rpm時就可以提供最大扭矩，采用B循環，更加高效、直接。
- 排量：2995cc
- 最大功率：250kW(5000-6400rpm)
- 最大扭矩：500Nm(1370-4500rpm)
- 百公里加速時間：5.7s
- 百公里油耗：8.8L/9.2L
8速Tiptronic變速箱在道路試駕中表現可圈可點，整體的平順性非常好。偶遇擁堵路段時，評價君并未察覺頓挫，這得益于變速箱邏輯控制系統，當控制模塊檢測到走走停停的緩行路況，會避免不必要的換擋操作或二擋起步，降低油耗。
四輪轉向系統黑科技加持
奧迪黑科技——四輪轉向系統
在場地試駕中，四輪轉向體驗的環節最讓評價君記憶猶新。在評價君駕駛奧迪A8L進入由樁桶布置出的直徑12米的圓形場地后，坐在副駕的跟車教練會指揮我調整車頭方向，盡量貼近樁桶，然后打滿方向低速行駛。駕駛艙的第一時間最為震撼，你很難想象一臺車廠5米3的大型車在這么小的范圍內可以靈活的掉頭，起初會夠著脖子觀察，生怕碾壓到樁桶，但行駛過半后，通過中控顯示屏提供的360°影像目測車身在圓形場地內的位置時，發現竟然還有很多富裕。
負責場地測試的教練介紹到：在奧迪A8L低速行駛時(0-30km/h)，后輪在與前輪相反的方向上轉動多達5°，將轉彎半徑減少約一米，縮短至11.8米，居然比奧迪A4L的轉彎直徑還要小。相信四輪轉向系統黑科技的加持，可以讓駕駛員在面對急彎、狹窄路段時輕松應對。
試駕活動最為遺憾的是，受制于目前的各項法規要求，AI智能系統還無法全面的配備在國內車型上。但作為開創駕乘智能時代的豪華D級新標桿，全新奧迪A8L展現了強勁產品力，7年潛心的研發與對豪華的思考賦予了奧迪A8L尊貴駕乘的內涵。如果你想購買一臺體面的D級車，我認為全新奧迪A8L不失為一個明智的選擇。