【新車試駕】暴走紳士 試駕全新一代奧迪A8L
轉眼間奧迪在華已三十載，而這也好比人至壯年，經歷了孩童時的天真爛漫，度過了青年時的激情熱血，迎來了人生中拼搏向上的奮斗年華。正如孔子《論語·為政》中對自己在30歲時所達到人生狀態的自我評價，“三十而立”意味著責任、擔當與勇氣，而2018年的奧迪正是這樣做的。
稍早前當奧迪公布2018年在華新車計劃時，不禁感嘆而立之年的奧迪中國是鉚足了干勁，只為在三十周年為中國消費者獻出“華禮”，多達十六款的車型，涵蓋SUV、性能車、跑車以及豪華轎車，而今天我們迎來了奧迪旗下全新旗艦車型——全新A8L。
紳士一面
當第一眼看到全新A8L時，就被這沉穩且不失霸氣的外觀所吸引。扁平、寬大的前臉設計延伸了整車的視覺空間，而在實際的數據中全新A8L寬度也達到了1945mm。
不規則六邊形的前進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條具有很強的視覺沖擊感，裝飾條既不冗余，又不缺乏，一方面增加了前臉的視覺美感，一方面為強勁的3.0T V6發動機提供強有力的進氣、散熱保障。
而位于扁平飽滿車頭上，發動機蓋板上凸起的線條十分凌厲，與車燈和進氣格柵處形成銳利的夾角，無時不刻地宣示著自己的“路權”。
在奧迪車標的平行線上“quattro”標識立于中網之上，而這也預示著全新A8L并不是一位無趣的紳士。
能夠撐起全新A8L顏值的還不得不提到此次全新升級的頭燈，從設計元素層面來看，與中網的銜接十分緊密，近四邊形的車燈中融合日間行車燈和遠、近光燈，而這一次車燈方面的革新還不止于此。
根據奧迪官方表示，全新奧迪A8L高配車型將搭載極光矩陣式大燈，這一技術的革新在于相比LED大燈，激光大燈具有更好的照明效果，照射距離是傳統LED大燈的兩倍，配合LED遠光燈距離甚至超過十倍，且加入了調節功能，為對向車輛提供保護。
這款車燈的辨識度也很高，藍色的鏡片就是身份標識，在實際夜晚的行駛效果中，高透光度和照射光源的縱深非常廣，效果明顯。
來到車身側面，全新奧第一A8L很高的借鑒了“游艇”的設計理念，車頭、車身、車尾各部分的線條都嚴格遵守了游艇的流體設計，整體修長且富有流動感。
而C柱下方和翼子板延伸出簡約線條正式奧迪全新“quattro”斷裂腰線設計，未來這一“斷裂”美感將出現在更多的“quattro”車型上。
輪轂造型也十分考究十輻式鍍鉻輪轂造型獨特，與之配套的是來自于“固特異”EAGLE F1ASYMMETRIC 3的輪胎，有著265/40 R20的尺寸，這也符合這一級別車型的定位。
尾部設計更為驚艷，最為搶眼的還是貫穿式OLED尾燈，造型銳利有質感。
而采用的OLED光源讓燈光顯示更為細膩，矩陣式的尾燈在點亮時帶來的震撼感，無法用言語來表達。
與此同時下部保險杠也采用了鍍鉻裝飾條，與貫穿式尾燈下方的裝飾板相呼應比例十分協調，隱藏式的排氣口也進一步增加了美感。
奢華一面
對于這一級別的車型來說，外觀的優雅可以獲得用戶駐足，而內飾的奢華或將成為消費者選擇的源動力。
全新奧迪A8L內飾的設計十分考究，每一根線條、每一塊鋼琴烤漆裝飾板都是精挑細選，而布局的位置和用量也是經過精確的美學計算，為此我們還找來競品寶馬740Li、奔馳S350L，從實際對比圖中，奧迪的質感是最為突出的，三款車型設計均為上乘。
與以往奧迪“quattro”車型不同，全新奧迪A8L在方向盤造型上更加追求奢華感，四幅式造型質感十足，而皮質包裹材料的選用與良好的握持感也體現出旗艦車型的定位。
儀表盤沒有例外采用全液晶儀表，顯示信息豐富、畫面細膩，操作界面控制邏輯簡單，十分利于上手。
在這里還不得不稱贊內飾設計團隊的極致美學，木質門板裝飾條和中控烤漆裝飾板，古典中透露出極致的美學考量。
而中控臺兩側也均采用了木質裝飾，檔把手設計更為短小，延續了“游艇”的設計理念。
在空調出風口方面，奧迪設計師還添加了自己的小心思，隱藏式的出風口兼顧美觀和實用性，在其上方還有奧迪引以為傲的多色內飾氛圍燈，這種啟動車輛后的儀式感與工業美學引人入勝。
當然奢華不知一點點，后排才是全新A8L最大的亮點。在全新A8L的產品矩陣中，55TFSI車型車型的高低配分別為五座版和四座版，本次實拍車型為四座車型，右后方的老板座功能十分豐富，通過按下門板處的了“老板鍵按鈕，副駕駛座椅自動前移，騰出一個飛機頭等艙的空間，橫向、縱向空間獲得最大化。
同時用戶可以通過后排扶手處的可拆卸顯示屏進行各種車內控制，并且通過的是車內自身網絡通信，科技感十足。
不僅如此，后排座椅不但具有坐墊、腰枕、肩枕、頭枕的多向調節記憶功能，而且還具有按摩功能，細膩的皮質座椅與舒緩的按摩霎時愜意。
與此同時，后排兩個獨立可拆卸的平板電腦同樣可以操控控制，值得一提的是，這兩臺平板電腦是專為奧迪系統打造的安卓平板，娛樂性強大。
至于兩塊天窗的加入和全車B&O的環繞，為整車的舒適性再次加分，奢華就是為少數人打造的。
極客一面
“突破科技 啟迪未來”是奧迪品牌一直所追求的，全新A8L依然延續奧迪血液中極客的一面。
兩塊顯示屏的加入是全新A8L最大亮點，同樣采用奧迪MMI系統，根據奧迪中國研發中心工程師的介紹，去實體按鍵化是行業趨勢，全新A8L搭載的兩塊顯示屏分別可以獨立運作，下方的顯示屏主要控制空調和自動啟停、車道偏離輔助、空調調節等功能，而且處于安全考慮兩款屏幕都搭載了類似于“3D TOUCH”功能，用戶必須用一定力度按壓才能出發反饋，這一點與蘋果取消物理實體按鍵有著異曲同工之妙。
在系統的一級菜單中，各大功能靠控制圖標清晰，各大層級控制高度邏輯化，同時用戶可以在手機中下載My Audi China和My Audi Remote進行遠端車輛查詢和車輛控制功能。
當然在車輛控制層級內，集成了整車各種控制模式，這里可以看到全新奧迪A8L各種高科技的配置。
在駕駛模式選項中除了模式選擇外，可升降底盤也加入其中，用戶可以根據不同路況選擇適合的底盤高度。
在位于擋把手和空調控制顯示屏中間分別有泊車影像和360°泊車攝像頭，配合四周的毫米波雷達可以精確感知周邊的環境。
同時，點擊3D模型中控屏幕中胡出現車輛在環境中的模型，并且模型是實時運動的，要知道全新奧迪A8L的中央處理器來自于英偉達。
儀表盤顯示依然是奧迪家族風格，操作邏輯簡單、顯示豐富。
夜視功能的加入進一步增加了科技感，該系統會在光線不足的情況下啟動，用戶只需要切換界面即可顯示，根據實測其識別率非常高，動物也可以識別，極客范兒十足。
躁動一面
在全新奧迪A8L紳士的外表下，隱藏著一臺躁動的“心”。
作為奧迪品牌最為重要的旗艦車型，全新A8L搭載了一臺3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米，與之匹配8速Tiptronic自動變速箱。單從賬面數據上來看動力并不是十分突出，但是在實際駕駛體驗中，用強勁形容毫不為過。
在D檔模式下，整套動力總成以平順舒緩為主，輕點油門車輛便開始前行，變速箱會非常平順的完成升檔，渦輪介入轉速在1400rpm左右，隨著油門開度的加大，變速箱會完成降檔，但是這一動力輸出相對遲緩，因為變速箱并不會因為駕駛者Kick down而迅速做出降檔反應，會出現大概0.4S的遲緩，這一點與全新A6L類似，動力反應暢順但是相對遲緩。在S檔模式下，變速箱會更愿意降檔而“壓榨”發動機動力，在編輯60公里巡航駕駛中迅速深踩油門至地板油，變速箱將檔位降至1檔，轉速瞬間直逼6500rpm，與D檔模式相同總是慢半拍的變速箱限制了全新A8L的動力表現。
由于車輛電氣化裝備的增多，全新A8L全系都搭配了48V輕混系統和智能車身平衡控制系統，這套系統可以幫助全新A8L在減低燃油消耗，在實際測試中也可以發現，車輛在中高速巡航滑行狀態時，車輛發動機在部分工況下會停止運轉，由48V系統為車輛供電，這一點還是十分先進的。
對于這一級別的車型來說，NVH控制已經不再是話題話題討論之列，風噪、路噪、胎噪在120km/h的狀態下幾乎可以忽律不計，最直觀的感受就是，大功率喇叭傳進車內的聲響都十分柔和，底盤整體性很強，懸掛對于細小顛簸過濾非常到位，對于井蓋、減速帶等大顛簸過濾也是一氣呵成，可以做到真正的收放自如、車身十分穩健。
當然最令人驚訝的還是全新A8L所搭載的四輪轉向系統，由于48V系統的加入，每個車輪均有控制機構，而這套四輪轉向系統也非常好用，配合車輛轉向異常優異的指向性和車身跟隨性，車輛的轉彎半徑與A4L不分伯仲，甚至優于A4L，轉向的靈動感真的不想是一款車長5.3米的D級車，一個詞來形容就是游刃有余。
總結：
全新奧迪A8L作為奧迪品牌最為重要的旗艦車型，從外觀設計、內飾用料、空間配置以及動態表現是非常之優秀的，隨著4月國內上市，將與奔馳新S級、寶馬7系、雷克薩斯LS系列展開競爭，對于全新奧迪A8L來說各種高科技配置和外觀設計師是非常出彩的，不過在內飾配置方面還可以做得更具科技感，至于消費者是否喜歡全新奧迪A8L，我們拭目以待。