【新車試駕】開一圈全新一代奧迪A8L后 我覺得7系和S級要涼涼了
“不是我針對誰，比科技豪華感，在售的各位都是垃圾!”
這句話是我試駕過全新一代奧迪A8L后，為它設計的潛臺詞。聽起來有些狂，但絕對襯得上它的產品表現。
坦率的講，到了D級豪車這個級別。討論產品力是否優秀，已經沒有太大參考意義，作為高檔產品，優秀是基礎素質。什么隔音好不好、配置多不多、動力強不強，空間大不大、舒不舒服、安不安全這些考量汽車的傳統標準，在D級豪車、尤其是德系豪車之間，即使有差距，也不會是特別巨大的。
既然都很優秀，那挑選一輛德系D級豪車，挑的是什么呢?答案是獨特的體驗。全新奧迪A8L最為獨特的體驗就是在豪華車廂和年輕運動感上加入了先進的智能科技，展現出未來豪華的趨勢。
從游艇中來的前沿設計
奧迪A8L在D級豪車中一直都具有很強的辨識度，站在它面前你總是能感受到一種撲面而來的豪華尊貴感，不老套，不俗氣。
全新奧迪A8L使用了奧迪全新的設計語言，它的設計靈感來自游艇。車身比例既有運動感也有力量感，為了突顯奧迪A8L全系標配quattro四驅，它的車身腰線也很高，延伸到車尾形成coupe流線造型。
審美這種事很難主觀強加，大家可以自行評價，我個人覺得還不錯，至少和奔馳S級和寶馬7系相比，更年輕、更有科技美感。
“燈廠”新花樣
大家都知道奧迪很擅長玩“燈”，歷史上的車型地位要么是首次配備LED日間行車燈的，要么是首次配備矩陣式LED大燈的。這次，全新一代A8L在燈光配置上也再次得到創新。它首次搭載激光+高清矩陣式LED大燈，以及同級獨有的高度智能化的OLED尾燈，不僅造型科技時尚，功能性也大大提升。
最智能科技的豪華座艙
作為集成奧迪最尖端技術的產品，全新A8L在硬件、軟件以及用戶體驗幾個方面，刷新了大家對于豪華D級車的認知。
首先我們從感官上來看，全新奧迪A8L的內飾設計是簡潔且具科技感的風格，大面積的觸控屏，奧迪風的液晶儀表、鋼琴烤漆面板、層次分明的線條以及鍍鉻條的點綴，整體給人很“未來”的感覺，這一點也是同級其他產品無法提供的。
視覺層面，科技感滿分，用戶體驗上也有值得一講的，比如全新奧迪A8L雖然取消了物理按鍵，但配合全新MMI觸碰響應，它依然保留了物理按鍵的觸感，在不改變用戶習慣的前提下，帶來更加便捷、安全的未來交互體驗。(這一點我也在視頻中為大家展示了)
其實全新奧迪A8L很有自己的一套新東西，它為“智能汽車”定義的“新三大件”很有看點。48V全電氣化系統、高計算能力的中央處理器、高感知能力的傳感器，這些東西在以前的汽車產品上，要么看不見，要么還比較初級。
因為這些前沿技術的加成，全新奧迪A8L擁有同級最豐富的41個駕駛輔助系統，加之奧迪AI為核心的創新技術，它首次為用戶帶來了與駕乘深度融合的主動智能體驗。
至于車內面面俱佳的舒適配置，因為實在太多就不一一介紹了，就我個人體驗來看，全新奧迪A8L的座艙，尤其是后排“老板座”，擁有超越飛機頭等艙的高端享受：同級獨有的后排足底按摩座椅、帶有冬/夏不同季節的車內香氛系統、同級獨有的LED后排可調節閱讀燈、同級首次實現后排座位沉浸式3D音效的隱藏式可升降B&O音響。
最強入門級3.0T動力
這個級別的車型，3.0T是主力排量，各大品牌都有使用在入門版車型上，但全新A8L上這套3.0T是最強的。
寶馬7系的3.0T是326馬力，奔馳S級的入門級3.0T是272馬力，保時捷Panamera的3.0T是330馬力。
全新A8L使用的這套3.0T渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，與之匹配的是性能可靠，表現優越8AT變速箱。不用懷疑，動力響應、加速性能均是一等一功底。
明明是A8卻比A4L還靈活
全新奧迪A8L車長超過5米3，是車身尺寸最長的D級車。這么大的車，會不會很難操作呢?事實上，在我的實際駕駛中全新A8L表現出異常輕松、輕快的駕駛感受。我們在多彎道的環海公路上馳騁，車身擺動十分靈活。
秘訣就在于全新A8L標配的四輪隨動轉向功能，它非常神奇的使得全新A8的轉向半徑比奧迪A4L還要小，前者是11.8米，后者是11.9米。
在場地試駕科目，我們模擬了非常狹窄的路面情況，發現依靠3D全景影像和四輪隨動轉向，奧迪A8L駕駛起來非常輕松愜意，留下了深刻的印象。
智能時代的豪華D級標桿
電氣化時代的襲來，汽車產品會發生前所未有的改變，智能和互聯將成為主流。很顯然，奧迪這次又走在了前頭，全新A8L展示出了極高的智能豪華水準。就如奧迪的Slogon，我們認為全新A8L準確詮釋了什么叫“突破科技，啟迪未來”。當下消費者都是生長在移動互聯網環境下的，全新A8L貼合了這股未來潮流，勢必會贏得更多消費者認可。
