【新車試駕】將未來變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的A8L來了，你準(zhǔn)備好了么？
在20多年前，國內(nèi)大部分人對于路上跑的最高檔轎車的映像就是“虎頭奔”。那時(shí)的我上下學(xué)路無論是行走在人行道抑或是呆在擁擠的公交之上時(shí)，每每看到如此一臺(tái)頂級轎車路過，總會(huì)對那貼了漆黑防爆膜的車窗后究竟坐了什么人感到無比的好奇，甚至還會(huì)立下“日后自己也要有一臺(tái)車”這樣的雄心壯志。時(shí)間慢慢過去，我也從無知到對汽車有一定的認(rèn)知和需求后，才發(fā)現(xiàn)自己與這些豪華全尺寸轎車的距離并沒有多大的改變。一方面是由于消費(fèi)能力相差太遠(yuǎn)，而更重要的是過往那些豪華轎車上的配置普遍落后當(dāng)時(shí)的電子設(shè)備發(fā)展，有一種花了大錢買過時(shí)貨的感受，當(dāng)然也有人會(huì)說這是你不懂富人消費(fèi)的浪漫。直到這次三亞行遇到了全新A8L后，我才發(fā)現(xiàn)如今落后的不是車、而是輪到我的觀念了。
燈～燈燈燈燈
本代奧迪頂級車型在燈光上的最大變化，便是引入了全新的OLED發(fā)光技術(shù)。當(dāng)按下鑰匙解鎖全新A8L的一瞬間，無論你是在車頭還是車尾，逐級點(diǎn)亮的燈光營造出的儀式感已經(jīng)足夠讓你心中暗爽一番。
其實(shí)奧迪作為“燈廠”就沒讓我們失望過，在民用旗艦A8L上更是把先進(jìn)所有最先進(jìn)的燈光技術(shù)全部集中到了這里。前大燈采用了矩陣式LED燈組，不僅亮度高穩(wěn)定性好，更可以實(shí)現(xiàn)多種照明模式——例如彎道照明以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換遮擋等。而高配車型那燈罩中的一抹冰藍(lán)并不只是為了好看，那是裝備了激光大燈的身份象征。只要遠(yuǎn)光燈開啟并且行車速度達(dá)到70公里每小時(shí)，激光大燈便會(huì)自動(dòng)開啟，以相比遠(yuǎn)光燈10倍的亮度和2倍以上的照射距離點(diǎn)亮車輛正前方。就夜晚開高配A8L的實(shí)際行車感受來說，從前即便打開遠(yuǎn)光燈也遙不可及的遠(yuǎn)方，現(xiàn)在都能被照射的一清二楚。我們知道對于駕駛安全來說最重要的一點(diǎn)就是“看得遠(yuǎn)”，所以個(gè)人是非常喜歡這套看上去很美用起來更順手的“大眼睛“。
車尾燈相比原先的奧迪風(fēng)格，最大的變化便是貫穿，這種整體風(fēng)格上的改變使得A8L看上去更為寬大。而采用OLED帶來的好處不僅是絕對亮度的增加，以及工程師可以通過編程賦予不同的亮燈效果;更為重要的是由于OLED天生的特性，駕駛員還可以對尾燈亮度進(jìn)行無級調(diào)節(jié)。這樣一來，廣大司機(jī)夜晚最怕跟奧迪車的風(fēng)評也許會(huì)在這一代有所改變。
對于豪華車來說，車外的燈固然重要，但是內(nèi)部氛圍的營造對于用戶是更為重要的。所以奧迪這次不僅提供了貫穿全車甚至座椅的氛圍燈帶，在勾勒內(nèi)部輪廓和營造科技感的同時(shí)，也提供了非常多的調(diào)節(jié)選項(xiàng)。而且最有意思的是你可以自己搭配各種燈光色彩和亮度的組合，在給予用戶充分的自由度同時(shí)更有一絲把玩的樂趣。
駕乘體驗(yàn)同樣出色
作為一臺(tái)豪華轎車，乘坐舒適便是他的本份。我最先體驗(yàn)的便是后排的乘坐，寬大的座椅加上柔軟的頭枕，無論是在鄉(xiāng)村國道還是平坦的高速上，在舒適模式下A8L永遠(yuǎn)給人一種平緩的安定感。雖然遇到路面不平坦的時(shí)候仍然有些小小的晃動(dòng)，但是一切的一切不平坦和周邊噪音經(jīng)過A8L的處理后變得絲毫不鬧人。
在前排所享有的一切功能在A8L的后排都可以享受到，無論是駕駛座椅的通風(fēng)加熱車內(nèi)的氛圍調(diào)節(jié)導(dǎo)航設(shè)置，都可以在后排輕松完成。甚至前排的中控只能調(diào)整前排座椅的位置，而后排的小屏幕能調(diào)整除了駕駛員位置外全車三個(gè)座椅的位置，功能更為強(qiáng)大，也說明了誰才是這臺(tái)車真正的主人。
躺在后排的我就猶如進(jìn)入了兒時(shí)的搖籃中，安靜平和得令我昏昏入睡。等等，我是來試車不是來享受的，于是我猛然驚醒，要求由我掌控駕駛席，體驗(yàn)一把豪華旗艦的駕駛質(zhì)感。
在我將駕駛模式調(diào)整到最為激進(jìn)的動(dòng)態(tài)之時(shí)，A8L搭載的空氣懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)來降低車身重心，并且路感變得清晰，搭配奧迪看家的quattro全時(shí)四驅(qū)無論是直線急加速還是劈個(gè)彎都是非常的從容。第一批上市的A8L為55TFSI，這可不是上一代A8 55TFSI的那臺(tái)V8雙渦輪增壓的野獸，而是一套3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)取代。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有“B循環(huán)”，甚至可以在“滑行模式中”自動(dòng)斷開與變速箱的連接，進(jìn)入怠速或者完全關(guān)閉以降低油耗。雖然從V8轉(zhuǎn)變?yōu)閂6讓一部分排量愛好者頗有微詞，不過小排量低油耗也是大勢所趨，即便是A8L這樣的頂級豪華車也不得不低頭。不過新A8L在采用3.0T加48V輕混后，同時(shí)帶來了靈巧的起步以及更安靜平順的駕乘體驗(yàn)，有失亦有得。
雖然有著5.7秒的0-100公里每小時(shí)加速成績，但這只有在彈射下才能做出來的成績，而日常A8L的急加速感受卻并不怎么好。相比上一代提高了20%剛性的復(fù)合材料車身也帶來了重量的增加，加上即便在動(dòng)態(tài)模式下都顯得懶散的油門調(diào)教，會(huì)使得這臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯更為突出。雖然官方稱每分鐘1370轉(zhuǎn)時(shí)便可介入，但實(shí)際體驗(yàn)中急加速時(shí)的動(dòng)力滯后現(xiàn)象仍然很明顯。不過這并不是一臺(tái)讓你在城市道路中廝殺的車，高速下的后勁十足的動(dòng)力讓每一次超車都非常得愜意，更能說明這是一臺(tái)內(nèi)斂而有底氣的紳士。
A8L上最厲害的就是搭載了完整軟硬件的三級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，全車24個(gè)感應(yīng)器中包括了12個(gè)攝像頭以及車頭激光雷達(dá)和輔助的毫米波雷達(dá)。不過受限于中國法律規(guī)定，三級自動(dòng)駕駛功能在現(xiàn)售車型中并不能打開。奧迪A8L將未來帶到了我們的眼前，可是現(xiàn)時(shí)的法律并沒有做好準(zhǔn)備。換句話說，它超越了時(shí)代。
雖然有著5. 3米的車長，搭載了四輪轉(zhuǎn)向后的A8L能在時(shí)速30公里每小時(shí)下實(shí)現(xiàn)后輪5度的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，讓他的最小轉(zhuǎn)彎直徑可以達(dá)到11.8米，甚至少于小弟A4L的11.9米。輔助全車12個(gè)攝像頭組成的3d環(huán)境模擬后，A8L在狹窄道路中變得非常好開，只要注意觀察無需下車便能輕松通過各種狹角。而在速度提升之后，后輪就變得可以與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)2度，使得A8L在高速行駛變線中尾部跟隨性出色，完全不會(huì)拖泥帶水。
雖然說傳統(tǒng)的高級轎車是后排為主，不過全世界范圍內(nèi)喜歡自己開豪華轎車的車主也是越來越多，如何把駕駛和乘坐都做到最頂級這是所有豪華企都在努力的目標(biāo)。而奧迪給我們的答案，便是這臺(tái)將集中自家技術(shù)大成的A8L。
可以“玩”的前后排
被稱為“虛擬座艙“的全液晶儀表，我們在全新A4L的頂配車型上已經(jīng)見過，可以在導(dǎo)航狀態(tài)下切換為全地圖顯示的”鳥瞰“視角，真的會(huì)有一種開飛行器的錯(cuò)覺。而A8L甚至還集成了夜視功能，主要用于光照條件不佳情況下的輔助路況識(shí)別。想到前幾天Uber無人駕駛車致人死亡的事件后，即便A8L有著當(dāng)今量產(chǎn)車上最完善的輔助駕駛技術(shù)，不過多這樣一種觀察黑暗前方的途徑便降低了發(fā)生慘劇的概率。
前排T字區(qū)出現(xiàn)了分層的兩塊大屏幕，光潔的表面使他們成為了名副其實(shí)的“指紋收集器“。不過即便在三亞如此強(qiáng)的日間光照下，這兩快全貼合工藝的屏幕也是清晰可見，絲毫不受強(qiáng)光的干擾。
較大的10.1英寸上屏幕主要負(fù)責(zé)車內(nèi)娛樂以及綜合設(shè)置，下面較小的8.6英寸由于更靠近駕駛員的手指，所以主要為座椅空調(diào)的調(diào)節(jié)功能。并且由于采用了Taptic Engine的技術(shù)，相當(dāng)于iphone上的壓感屏，每一次的按鈕操作都會(huì)有真實(shí)按鍵一般的力反饋。不過由于這項(xiàng)技術(shù)還處于初期，在同一邊按壓只會(huì)感覺到這一邊的屏幕被按下一般，且同處屏幕一側(cè)的虛擬按鈕在壓感回饋上并無區(qū)別。不過可以預(yù)見的是這樣的回饋技術(shù)會(huì)越做越好，模擬按鍵唯一的手感優(yōu)勢在未來也會(huì)逐漸變得不值一提。
如果你覺得前排的三塊屏幕已足夠作為A8L車主的談資，走到后排你才會(huì)知道貧窮真的會(huì)限制想象力。以前我們這些車評人總是嘲笑那些豪華車加裝的椅背后屏幕一輩子都用不了幾次，然而這樣的“共識(shí)“放到A8L上便不再適用。相比傳統(tǒng)后排屏幕只有一個(gè)顯示功能，奧迪A8L上則是把兩塊10英寸基于安卓系統(tǒng)的Pad直接安到了車?yán)铮四茱@示車輛當(dāng)前的狀況外，還有著完整的安卓系統(tǒng)功能;后排中央扶手的5.7寸觸控屏幕除了具有空調(diào)和座椅的調(diào)節(jié)功能，還能接打電話。
同時(shí)，由于采用了車內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)連接，所以這三塊屏幕都可脫離并支持手持使用。由于有車內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的支持，那兩塊Pad追個(gè)新劇看個(gè)直播甚至都不需要預(yù)先下載，如果你給這兩塊Pad里安上“農(nóng)藥”“吃雞”之類的流行手游，更可以和好友一起在后排“雙排開黑”。
科技為豪華服務(wù)
A8L不同于以往的豪華車，市面上成熟的先進(jìn)科技配置都在它的身上集中，且奧迪將冰冷的科技整合在一起服務(wù)于客戶。在A8L里你感受到的并不是華而不實(shí)的裝飾，每一個(gè)小按鈕每一個(gè)小功能都有著豐富的調(diào)節(jié)選項(xiàng)。但也正因?yàn)锳8L上搭載的科技配置強(qiáng)大而且數(shù)量眾多，自動(dòng)駕駛主動(dòng)懸掛調(diào)節(jié)等每一項(xiàng)單獨(dú)拿出來都足夠?qū)懸黄橛谄蜁r(shí)間我也只能做到“淺嘗既止”，還需要買家自己親自體驗(yàn)才能有更多的發(fā)現(xiàn)。
