【奧迪試駕】如果說奔馳S是夢想 那全新奧迪A8L在無限接近
很多人都說奧迪在國外不算是一線，大家都會認為奧迪并不像奔馳在國外具有貴族地位、名門聲望的意喻形象，而在國內長達十幾年的“官車”形象其實是很好地給奧迪立下了深厚的群眾基礎。盡管很多人沒有奧迪，但在大街小巷都能看到奧迪出沒的聲音是給奧迪這個具有榮耀和權貴的形象打上了烙印，所以現在奧迪在BBA里的總銷量是最高的。
其實，跑來品牌標簽價值這些有些虛無的東西來說，就產品力來說，奧迪也確實是和奔馳寶馬進行長期拉鋸的，奔馳要高端豪華車，奧迪同步更新，寶馬有性能車，奧迪同樣不會停止在這方面的腳步。因此其實就各方各面奧迪都是很嚴格地要求自己，特別是和寶馬奔馳要展臺同臺競技的賽場上。而豆哥今天要跟大家聊的全新奧迪A8L，也正是這樣的車型，對標行業標桿奔馳S和豪華巨頭的寶馬7系，價值200萬的奧迪A8L能否拿出該有的奧迪車系的標桿級水平呢?現在就來看看：
外觀上和寶馬奔馳一樣，都是在保持這車系本身具有的家族式設計特點大做文章，一方面是讓這張六邊形大嘴變得更加飽滿和兇狠，另一方面就是如何用燈型去豐富整張前臉的氣勢，但要注意的是，與全新曝光的奧迪A6不一樣，奧迪A8在更高級別的領域上還需表現出具有一定的優雅商務特性，并不能全力追求動感，所以在側身和尾部其實并沒有看到特別大的設計驚喜，就是稍微再加長的34mm的車長會跟人更華麗的低調。
內飾方面，其實是這一代全新奧迪家族的改革重點，不學奔馳寶馬，放棄原有的立式大屏，已然進入了如何將設計師對屏幕的理解融入到中控整體布局才是最重要的突破點，奧迪選擇了雙頻非同一屏幕嵌入，這倒是和路虎家族新設計理念一致。但不同的是在邊緣的修飾方面，大做文章的線條感無疑是高分項，配合全新的儀表盤和方向盤設計，整體是能感受到科技感的整體走向。
動力方面，其配備了3.0T V6發動機，最大功率250kw，峰值扭矩500牛··米，相當爆棚的動力，對得起這個級別的對手，而其配備了8速變速箱，在保證具有豪華駕駛高級感的同時，意見肩負起高速超車的能力，反應都很快，值得認證去駕駛玩味。
總的來說，這款全新的奧迪A8L在外觀內飾和動力方面，絲毫不遜于奔馳S和寶馬7系，如果真的要挑一些缺點的時候，就是無限接近它們，但并沒有自己獨樹一幟的特點。當然，這也可能是當時奧迪所需要發展的重點參考了寶馬和奔馳有關，如果說，奧迪在某些特點上能夠重新奪回當年“官車“標簽的話，那這樣銷量還能再大幅提升。