【行業資訊】中美貿易摩擦 有哪些新能源車企中了招？
本周，最重大的新聞莫過于中美貿易戰開響的大事件，北京時間3月23日，美總統特朗普簽署備忘錄，基于對華“301調查”報告，將對從中國進口的產品加征關稅并采取限制措施，或涉及征稅的中國產品價值達600億美元，其中，將涵蓋現代鐵路、新能源汽車、高科技等在內1300個產品類別。
作為長期關注新能源汽車行業的媒體之一，我們自然而然的看到了其中涉及于新能源汽車的關鍵詞。那么，此次中美貿易戰的開啟對于未來新能源汽車究竟會有多大的影響?又有哪些企業會受到影響?今天，我們將對幾點問題進行展開。
一.新能源汽車出口 這幾家企業或受到影響?
數據顯示，2017年我國新能源汽車出口約10萬輛，相比于去年我國汽車總出口89.1萬輛而言，占比雖然并不算大，但我國插電式乘用車出口的主要目標則是美國。根據乘聯會秘書長崔東樹的分析，2017年國內插電混乘用車出口2153臺，均價達到5.3萬美元，美國出口量為1042臺位居第一。
而在純電動乘用車、純電動客車、普混乘用車領域，美國在中國新能源出口方面也居于重要位置。而隨著中國貿易戰的觸發，中國新能源車的對美出口也或將受到波及。
1.比亞迪：曾在2013年將新能源大巴工廠建在美國，揚眉吐氣的比亞迪來自2014年起，比亞迪電動大巴在美國迅速打開市場。2015年9月，比亞迪被列入華盛頓州交通局800臺純電動大巴采購清單。截止目前，比亞迪純電動大巴已經遍布美國30多個州，成為美國電動大巴市場具有壟斷地位的品牌。此外，比亞迪在美國儲能電站領域的市場份額也已經達到了50%。
2.江淮：江淮汽車在2013公開簽約合作啟動電動整車外銷計劃，2000臺江淮新能源汽車首度邁出國門，進入美國市場。雖然近年來江淮的銷量不景氣，但對于更加依賴新能源汽車的江淮來說，此次貿易摩擦或許對其銷量產生沉重一擊。
3.安凱客車：凱客車已經出口美國等60多個國家和地區。受此影響，安凱客車3月23日美股下跌9.94%。
二.這幾家新能源汽車在美收購建廠的企業也要小心?
除了新能源汽車出口將受到直接影響外，隨著近年來中國資本在海外的瘋狂投資，目前，中國資本在海外新能源汽車投資收購的企業，在此次貿易摩擦下是否也會產生間接或者遠期的影響，這也是我們不得不去考慮的問題。
1.法拉第未來(Faraday Future)：成立于2014年，該公司位于加州嘉丁拿，計劃2018年在內華達設立工廠。但由于其投資人賈躍亭的捉摸不透，該公司及工廠的前景并不明朗，所以此次貿易摩擦對其產生的影響未必有自身的問題大。
2.蔚來汽車：蔚來汽車(NextEV)北美總部于2016年正式運營，其位于加利福尼亞州圣何塞市，并且是蔚來汽車全球軟件研發中心及其北美總部。此外，蔚來汽車一直在加利福尼亞州進行自動駕駛汽車測試工作。不過，目前來說，由于蔚來汽車的首款產品在國內正處于準備交付階段，其產品和產能在短時間內并不能夠支撐出口業務，或許在短時間內并不會產生影響。
3.Karma Automotive：原名為菲斯克汽車公司。在2014年破產后由中國萬向集團以1.49億美元的價格收購。其在加州科斯塔梅薩開展業務，并且在莫雷諾谷設立工廠。
4.Atieva：由北京汽車集團與奔馳、現代的中國公司合作組建，北汽持有25%的股份。但目前，該家公司并沒有太多信息可以披露。
三.鋰電池制造行業影響顯現 但對動力電池行業影響不大?
受此次貿易摩擦影響，國內A股市場普跌，國內鋰電及新能源板塊出現普跌。23日，在141個新能源行業概念股中，僅6只股票飄紅。而相關分析認為，由于鋰電制造過程中對先進生產設備的依賴程度較高，因此對于鋰電制造行業可能會產生部分影響。
當然，上述或受到波及的鋰電池制造行業在航空航天、信息及通信技術、機械制造等領域范圍內，而對于新能源汽車動力電池制造業(如：寧德時代、比亞迪等)目前生產范圍還僅停留在國內，雖然寧德時代2017年動力電池系統銷量為11.84GWh，排名全球第一，但其主戰場仍是國內，業務范圍尚未涉足海外，所以此次貿易摩擦并不會對其產生直接影響。
總結：
總的來看，此次貿易摩擦對于新能源汽車行業的影響并不算大，畢竟由于新能源汽車產銷基數與出口基數并沒有形成規模，當然，這只是單方面的對于中國企業而言。既然是貿易戰，中方的應對措施同樣值得我們關注，只不過目前還未涉及到汽車與新能源汽車行業，而對此，我們將持續關注雙方動態，第一時間為您進行解讀。