【奧迪新車】全新國產Q5L正式亮相 為何晚了2年?
近日，全新國產Q5L在一汽奧迪Q工廠建成儀式上正式亮相。新車的外觀和內飾均沿用了標軸版車型的設計風格，長寬高和軸距分別達到了4765/1893/1659/2908mm。與標軸版Q5相比，新車的軸距加長了88mm。今天我們就專門聊一聊“加長”兩個字背后的故事吧!
為何晚了2年?
這一代奧迪Q5首次亮相是在2016年的巴黎車展上，而長軸版的Q5L直到2018年才真正揭開面紗，讓人不禁要問一句：時間都去哪了?
其實答案也很簡單：當時途觀和途觀L能做到同期發布，是因為大眾在最初就做好了“打長軸戰”的準備，標準車型和加長軸距車型從研發到上市都同步進行。而奧迪這步棋可就沒那么順利了!在研發Q5之前，奧迪并沒有推出加長軸距版車型的打算，而是后知后覺地發現長軸SUV市場升溫迅速，這才有了如今的Q5L。
那么Q5L比Q5晚推出了2年之久，是因為奧迪反射弧太長，完全忽略了市場先機嗎?其實也不是!如果奧迪想簡單地給Q5做個“拉皮手術”其實并不復雜，也并不需要花費足足2年的時間，但這樣勢必會讓標軸和長軸版Q5，在底盤特性上出現巨大差異，為了避免這種情況發生，也就需要更多時間去打磨了。
BBA誰先國產加長的?
其實說到國產加長，反而是奧迪率先推出的A6L(2005年)和A4L(2009年)，當時可是打了奔馳和寶馬一個措手不及!但是不知為何，曾經在長軸轎車市場嘗到甜頭的奧迪，如今卻在長軸SUV市場落后于自己的同鄉——寶馬。
X1 Li車型的推出，讓X1在空間方面吊打了Q3和GLA的同時，給寶馬帶來了不少的銷量。而全新X3雖然在國產時沒有加長，但標軸版車型就已經擁有了4717/1891/1689/2864mm(長/寬/高/軸距)這樣高大的身材。
如此說來，奧迪真的毫無退路可言!好在呢，奧迪自己也意識到了這一點，從之前在一汽-大眾佛山工廠下線的Q2L以及近日亮相的Q5L就能看到奧迪痛定思痛的改變。
究竟全新的Q5L的產品力到底怎么樣，先報一下動力參數吧，該車搭載了2.0升渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的動力總成，低功率車型最大馬力190匹，高功率車型最大馬力252匹。外觀方面，大家可以先在即將到來的北京車展上靜態體驗一番。如果未來有機會拿到試駕車的話，我們也一定為您帶來詳盡的試駕評測!
當然有一點爭議的地方是：新一代Q5的四驅中差系統從全時的托森改成了普通SUV常見的多片離合。不過目前從國外的反饋來看還可以，就看國內的消費者是否買賬了!
新Q5的四驅系統由托森換成了多片離合結構，大家覺得可以接受么?