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【奧迪知識】二十多年過去了 圓潤的奧迪TT到底都改了啥?

  轉眼間,第一代奧迪TT的發布,已經是上個世紀的事了,三代車型,二十年時間,足以使這款車的歷史被寫成一篇長長的故事。

  其實在更早的時候,奧迪就已經生產過一些不錯的coupe車型,例如100 Coupe S——后來的奧迪A7在車頂設計上正是受它影響,當然還有當年拉力賽場上的英雄——Quattro。不過,將這類雙門轎跑實現平民化的,TT還真是當之無愧的先驅。奧迪研發總監Ulrich Hackenberg曾說,他自己親眼見證了TT的三代演變,奧迪在它身上所運用的理念正是“更小、更實用”。

  那么,“TT”這個名字的含義是什么?“Twin-turbocharged”?“Time trial”?還是?它其實是繼承自奧迪創始成員NSU從1963年開始推出的1000 TT轎車,NSU Prinz的高性能版本,當年以操控精準且經濟耐用著稱于世。其實NSU TT系列轎車的命名也并非偶然,這是為了紀念NSU在英國曼島TT摩托車賽上的不俗戰績。

  TT的首次亮相是在1995年的法蘭克福車展上,當時的它還是概念車。

  在同年的東京車展上,TT S Roadster概念車亮相,它的動力比普通TT強一些,它搭載了一臺1.8L渦輪增壓發動機,最大功率210馬力。

  1998年,奧迪在巴黎車展上發布了第一代TT的量產版,相比于概念車,它的外觀改動不大。奧迪TT的量產,當年在業界轟動了好一陣子——因為誰也沒有想到,這款概念車居然會被量產。憑借更新潮的外觀和更接地氣的價格,TT瞬間就搶走了奔馳SLK一半以上的人氣。

  它搭載了1.8L四缸發動機,最大功率180馬力,峰值扭矩235牛·米,標配為前驅,全時四驅可選配。

  1999年的日內瓦車展上,奧迪發布了TT的敞篷版。

  然而好景不長,1999年,一系列關于TT高速失控導致的交通事故引起了媒體的重視。奧迪立即對此作出調查,最終的報告顯示,TT在時速超過180km/h時,如果進行緊急并線等激烈操作,就會產生車輛失控,從而釀成惡性事故。為此,奧迪在1999年末至2000年初召回了全部售出的TT車型,改進方案是改進后懸架設定、增加ESP,并且在車尾安裝了一個小尾翼,以增加高速行駛時的下壓力。

  曾經奧迪有嘗試過將TT放在RS4的底盤上,最后當然是以失敗告終。于是奧迪采用了Plan B——2003年,他們為TT裝上了3.2L VR6發動機,最大功率250馬力,沒錯,這是與傳奇的高爾夫R32同款的發動機。

  2005年的東京車展上,奧迪推出了TT Shooting Brake概念車,它最終雖然沒有實現量產(現在看來依然不可能),但它的外觀,的確為即將到來的第二代TT做了鋪墊。

  2006年4月,第二代TT正式亮相??梢钥闯?,它還真是繼承了TT Shooting Brake的很多設計元素。后來,奧迪的工程師打算更進一步,推出高性能版,于是,采用全鋁車身,擁有268馬力的TTS在2008年的底特律車展上揭開了面紗,同年,奧迪也首次為TT裝上了四缸渦輪增壓柴油發動機。

  2007年,工程師們利用來自保時捷356 Speedster的靈感,打造出了這樣一輛夢幻概念車,無車頂、無A柱,這樣的腦洞很可以!

  終于,我們迎來了boss。奧迪Quattro部門一直渴望來點不一樣的,2009年的日內瓦車展上,這個愿望總算是得以實現了。奧迪TT RS搭載一臺2.5L五缸渦輪增壓發動機,最大功率335馬力,匹配6速手動變速箱,以及全時四驅系統。此時,寶馬M和奔馳AMG,你們怕了嗎?

  2010年,奧迪推出了TTS賽車,它的特別之處在于,它居然能夠實現自動駕駛!征戰派克峰賽道,這輛自動駕駛的賽車用了27分鐘的時間,僅比專業車手的平均水平慢了約10分鐘。

  2014年的底特律車展上,奧迪推出了Allroad Shooting Brake概念車,原型車雖然不是同一款,但怎么看怎么覺得它像是2005年那輛TT Shooting Brake的升級版。當時就有傳言說,Allroad Shooting Brake上的一些元素會被運用在量產車上,果不其然,幾個月后亮相的第三代TT,確實有它的影子存在。

  第三代TT的外觀其實并沒有多大變化,這樣反而也好,保持著一些傳統的東西,也算是一種致敬經典的方式了。第三代TT基于大眾MQB平臺打造,除了在性能上,車內的娛樂系統等配置都做出了很大提升。

  2014年的北京車展上,奧迪再次展示出了他們無敵的腦洞,推出了TT的“SUV”版本——TT Offroad概念車(個人感覺還蠻好看)。如果這車真的實現量產了,想必它的對手無疑就是寶馬X4和奔馳GLC Coupe之流吧。

  緊接著又是四門長軸版,當時也有人曾猜想過它會量產。

  2015年,為了將TT變得更具戰斗范兒,奧迪還推出了Clubsport Turbo概念車。這顯然是一種賽車既視感,它的設計靈感取自上世紀80年代的90 IMSA GTO賽車——夸張的出風口、葉子板,以及超大號的尾翼。一眼望去,其實也有一種R8的感覺。

  可以說,奧迪TT是當下生命力較為旺盛的一款跑車之一,它未來還有很長的路要走。奧迪產品和技術通訊主管——Peter Oberndorfer在今年的日內瓦車展上表示:“我們依然有著太多的想法,而且它們和你們現在看到的并不一樣。”然而他又說,此前推出的TT概念車,目前并沒有量產計劃。這不由得再次勾起了我的好奇心——未來會是哪些更有意思的車型呢?真的很期待!

  你覺得哪一代TT最好看?

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