【奧迪新車】年輕十歲，自動駕駛，全新奧迪A6讓E級5系看尾燈
在全球市場上，奧迪品牌與奔馳、寶馬相比還處于弱勢，但在中國市場卻是穩(wěn)坐頭把交椅，尤其是在C級車細(xì)分市場，奧迪A6更是神一般的存在，盡管競爭對手奔馳E和寶馬5都先后推出了新車，但是還是讓奧迪A6L拿下了2017年的銷量冠軍。
當(dāng)然，現(xiàn)在私車消費是主力，并且越來越年輕化，奧迪也深知官車形象越來越是負(fù)資產(chǎn)，很多人在選車的時候，往往第一輪篩選就淘汰了奧迪。雖然一直弱化官車形象，但是奧迪A6給人的整體感覺，仍然是成熟穩(wěn)重的“油膩中年大叔”，與換代后的奔馳E和寶馬5相比顯得老氣。
全新A6大變臉
為了改變這種不利局面，全新一代奧迪A6進(jìn)行了大變革，在今年日內(nèi)瓦車展上亮相，一下子從原來的“老干部”形象，變成了年輕有活力的帥小伙兒，讓人耳目一新。
大量的引入奧迪A8的設(shè)計，六邊形進(jìn)氣格柵依然是“大嘴”形象，但棱角更為分明銳利，兩側(cè)大燈也是全新的矩陣式LED燈設(shè)計，而霧燈區(qū)的設(shè)計也顯得運(yùn)動感十足，看前臉至少比以前年輕了十歲，論顏值絕對不輸現(xiàn)在的奔馳E和寶馬5。
尾燈延續(xù)新一代A8以及新一代A7 Sportback的設(shè)計，T型的燈帶加豎條幅點陣，讓人知道“國際燈廠”的威名可不是吹的。側(cè)面造型也與全新A8有些接近，看上去很流暢且具有力量感。
新車的后視鏡位置相比現(xiàn)款車型有所降低，車尾以及后懸掛相對變短，使整車看起來更加運(yùn)動。另外，新奧迪A6的車身結(jié)構(gòu)將大量采用鋁合金以及碳纖維復(fù)合材料，從而削減車身的整體重量。
依然主打高科技
大家都知道，德系三強(qiáng)奔馳主打豪華感，強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾做工，寶馬主打駕駛感，強(qiáng)調(diào)動力操控，而奧迪強(qiáng)調(diào)科技感，強(qiáng)調(diào)科技配置。
三塊大屏
首先坐進(jìn)車內(nèi)，就能處處體驗到高科技的氛圍，炫酷的三塊大屏是亮點。中控屏為10.1英寸的主顯示屏，下方8.6英寸的顯示屏位于中央通道控制臺，12.3英寸的液晶儀表盤構(gòu)建了奧迪的虛擬駕駛艙。并且，信息還可以通過抬頭顯示投射在擋風(fēng)玻璃上，飛機(jī)駕駛艙即視感。
自動駕駛
全新奧迪A6搭載了自動駕駛輔助系統(tǒng)模塊，包括中央駕駛員輔助控制器，以及包括多達(dá)5個雷達(dá)傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器以及激光掃描儀，其中不僅有中距毫米波雷達(dá)和攝像頭，還有激光雷達(dá)、長距毫米波雷達(dá)，用以偵測遠(yuǎn)方的行人和車輛。據(jù)稱，可以在時速60公里情況下，實現(xiàn)像A8那樣的SAE 3級自動駕駛。
48V輕混
在動力上，奧迪的2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)就不說了，重點說一下獨特的黑科技——48V電壓系統(tǒng)。雖然只能算是輕混動，但可以實現(xiàn)更快速的發(fā)動機(jī)啟停，但在加速過程中能起到一定的輔助作用，百公里加速僅需5.1秒。據(jù)供應(yīng)商博世方面稱，能夠降低5-18%的油耗，差不多能降低一個油左右。
四輪轉(zhuǎn)向
在48V電氣系統(tǒng)的支持下，全新奧迪A6還采用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。在低速行駛或者原地挪車時，前后輪運(yùn)動方向相反，能夠減小轉(zhuǎn)彎半徑;在高速行駛時，前后輪運(yùn)動方面保持一致，能夠減小側(cè)傾，加快響應(yīng)速度，保證高速行駛的穩(wěn)定性和可操控性。
車機(jī)交互
另外，全新奧迪A6通過NFC技術(shù)可以與手機(jī)實現(xiàn)近距離的信息交互，不僅可以進(jìn)行無線充電、同步車主信息，還可以實現(xiàn)車輛的解鎖和啟動，手機(jī)就能夠代替車鑰匙，就算你鑰匙忘家里了，也能通過手機(jī)輕松解鎖。
小結(jié)
2017年，奧迪A6在國內(nèi)市場的老大地位屢受挑戰(zhàn)，個別月份甚至被寶馬5超越，盡管通過價格優(yōu)惠穩(wěn)住了陣腳，最終以14萬多臺的銷量守住第一。但是競爭對手寶馬5和奔馳E因為換代升級完畢，增長非常迅猛，銷量分別達(dá)到了12萬多臺和11萬多臺。并且今年前兩個月，奧迪A6L又被奔馳E反超，1月份甚至只排第三，對于奧迪來說2018年壓力將更大。而全新奧迪A6要2019年才上市，引入中國會更晚，這個空檔期一汽奧迪如何守住老大的位置，這是一個巨大的考驗。