【奧迪新車】奧迪將推全新跑車R4，取代A5和TT，電動版本或3秒"破百"！
時常聽人調侃奧迪是“直道王”，“彎道亡”。雖說夸張了點，但不可否認，這段子還是在一定程度上反映出了奧迪車的駕駛特性：不太愛追求純碎的駕馭樂趣，更講究易控性和放松的駕駛體驗。不過，你要是以為奧迪車都是如此，那你可就大錯特錯了，其實在特定的車型上面它們還是愿意去追求更多。
就比如，那臺讓幾乎所有人感到意外和驚奇的R8 RWS后驅車就是個完美的例子，誰會想到奧迪會在這時代的節骨眼上推出這么一臺看似自己絕不擅長的后驅超級跑車?而奧迪這么做了，這份兒勇氣就值得點贊。而這似乎也意味著電動化時代的到來并不會讓奧迪旗下的運動車銷聲匿跡，可能僅僅只是一個開始...
德國權威媒體Autobild近日就爆料，奧迪將推出全新跑車，提供Coupe和Cabriolet兩種車身，而且是一車兩用，直接取代現有的A5以及TT兩款車型。為啥奧迪這么干?或許一看效果圖你就懂了。
是的，這是一臺全新設定的運動跑車!樣子比A5更跑車，再也不像A5那樣僅僅是脫胎于三廂轎車的設計了，變得更搶眼，同時也比TT更犀利。說實在的，TT那圓潤的輪廓和運動車的氣質就不是太搭調，顯得太過于溫順了，并不屬于運動化車型的大眾審美。
所以，看起來這臺比A5更跑車、比TT更犀利的全新跑車來頭不小。還更有看點的是，它還將推出純電動版本。于是，我猜這車十有八九都會應用上全新的平臺，或許還是奧迪專門為下一代的運動車/電動車打造的全新平臺，以保證全方位的增強性能表現。因為大家都懂的，沒有一個好底子就好像沒聲音，再好的戲也出不來。
而如此不惜血本，原因只有一個：運動車型需要有更大的創新和魅力來贏得用戶。從前慣用的、又省錢又省事兒的套路或許不再好使，車企必須不斷創新。是啊，隨著市場需求的不斷變化，如今小跑車乃至跑車市場不斷萎縮，寶馬和豐田為規避風險不得不一起開發Z4和Supra，而大樹底下好乘涼的奧迪雖大可不必為節省研發成本而苦惱，但不能革新思路，那這塊市場終究要拱手相讓了，于是提升產品本身的魅力就顯得極為重要了，而造型設計和定位的革新往往都會在最重要的位置上。
眾所周知，除了中置發動機的R8，奧迪陣中便找不出第二臺獨立的純運動化車型，而前幾年它們就推出過兩款運動化設定的quattro概念車來顯示其在運動車領域的雄心。此前曾有報道稱奧迪放棄了它們的量產計劃，不過車壇的變化總是讓人捉摸不定，本文主角看起來應該就是Sport quattro概念車量產計劃的重啟了。再有，聯想到早前曝光過的奧迪將推出R4運動型車，這么結合著來看的話，個人覺得，這臺全新跑車很可能就是R4。
奧迪于2010年和2013年先后推出的兩款quattro概念車都很有意思，它們有著完全不同的設定。前者有著緊湊的車身設計，更加強調控制車重的輕量化的設計理念與1984年那臺Sport quattro不謀而合，發動機則搭載經典的2.5升五缸渦輪增壓發動機，408匹的動力輸出雖算不上多么強，但也是實實在在。
而隨后第二版的Sport quattro概念車在設定上則完全與輕量化理想相悖，不僅車身尺寸更大、變為2+2，而且動力系統體積也更加龐大。4.0升V8發動機和電動機組成的混合動力系統可爆發700匹/800N·m，3.7秒“破百”，最高車速305千米/小時，性能非常的搶眼。然而，長遠來看，這發動機顯然太大了，不具備太強的競爭力。
至于量產的R4，如果設定為2+2運動跑車的話，那第二款概念車的尺寸會合適一些，而為了節省車重，敞篷版會采用軟頂敞篷的設計。而除了上面純燃油和混合動力兩種動力解決方案，現在還會多了一個全新的、更具競爭力的動力選項，那就是純電動。想象一下一臺電動跑車，那性能自不必說，百公里加速3秒內應該都是妥妥的。
此前坊間就傳出消息，這代R8將是最后的一代R8了，雖然不舍，但現實就是如此。而這臺R4可能就是來暫時接替R8位置的，性能上更符合時代特征，價格上也更有優勢，或許未來奧迪品牌技術和性能的新代言人就是它了。