【奧迪新聞】無責(zé)任猜想：上汽奧迪成立后會帶來哪些車型？
三月中旬，有一則消息，不怎么顯眼，大意是：上汽奧迪項目沒擱淺，還將加速進行。本來在2016年上汽和奧迪就有意合作，但當(dāng)時一汽奧迪方面又哭又鬧，該合作不得不暫停。
而在剛過去的日內(nèi)瓦車展上，一汽和奧迪簽署了關(guān)于成立一汽奧迪銷售公司的諒解備忘錄。說人話就是以前一汽奧迪是一汽大眾下面的，現(xiàn)在獨立出來了，方便將到來的上汽奧迪借用銷售渠道。再加上曾任奧迪高管的Fred Schulze，將出任上汽大眾技術(shù)執(zhí)行副總經(jīng)理，更能說明上汽奧迪項目已獲得“準(zhǔn)生證”。
上汽奧迪的成立，可能帶來哪些車型呢，我們不妨來YY下。
A1
這小家伙，我要是不說，你都不一定知道。因為進口，售價20來萬，和A3差不多，看我嘴形：絕對不會有人買!
A1和Polo同平臺，目前上汽大眾有國產(chǎn)Polo，把A1國產(chǎn)，技術(shù)上一點難度都沒有。國產(chǎn)后賣個14、5萬，應(yīng)該還是很有市場的，特別適合想買精致小車的女生。smart太小太不實用，mini太硬太顛不舒服，相比之下，A1車長3.9米，足夠小卻又不捉襟見肘，開起來靈活，坐起來舒適。
而且，如果有兩門版，個性也不缺了
A5
別做夢了，A5國產(chǎn)可能性很小。
目前BBA對轎跑車型的策略，是希望買家沖著品牌去的，比如甲就欣賞奧迪的科技感、乙中意奔馳的優(yōu)雅、丙癡迷寶馬的運動，他們不太會把A5、C coupe、4系放在一起比較。所以奧迪沒有必要將A5國產(chǎn)，以拉低售價去和BB競爭。雖然A5銷量不高，但進口銷售的利潤還是比較高的，貿(mào)然國產(chǎn)，降低了利潤不說，消費者要是不買賬，無法走量，那可就把A5的招牌砸了。
再說了，A5現(xiàn)在是一汽奧迪負(fù)責(zé)進口，上汽奧迪想要虎口奪食，一汽也不能干啊。不過，我倒是歡迎奧迪來把我臉打腫，反手就把A5國產(chǎn)。
A7
想多了吧你，A5都沒可能還惦記著A7?
A6X
目前并不存在A6X，這名字是我取的，代指上汽奧迪可能在A6身上衍生出的車型。
改造A6不是沒可能，一方面，上汽大眾本就是玩中國特供車的高手，一個老舊的PQ34平臺上搞出來的朗逸，年年大賣，朗逸加高尾廂又整出個朗行。還有奢侈寬體轎跑凌渡，雖然賣得不咋的，但也是人上汽大眾自己搗鼓出來的。另一方面，上汽大眾之前積極推出的輝昂，就是基于A6的MLB平臺打造的，也就是說，上汽大眾目前完全有實力造一臺A6。不得不佩服上汽高管的深謀遠慮，有點明修棧道，暗渡陳倉的意思。
上汽大眾輝昂
至于A6X怎么改，我覺得有兩種可能。第一種是一汽奧迪專門生產(chǎn)面向北方用戶的A6，標(biāo)配四驅(qū)、座椅加熱、方向盤加熱之類的在北方很實用的配置;上汽奧迪就專攻南方市場，標(biāo)配座椅通風(fēng)、后排遮陽簾等等。兩條生產(chǎn)線做到差異化，既降低了成本，又提供更多元的產(chǎn)品。第二種是類似邁騰和帕薩特那種模式，一汽奧迪引進最新的A6和海外同步，上汽奧迪把舊的A6自行改款加配置，價格稍微低點，可以滿足兩種需求的消費者。
腦洞開得有點大，如果以后真能見到兩種A6，也是蠻過癮的。
Q4、Q6
TT Offroad概念車，被視為Q4的模版
你看BB兩家的SUV都有coupe車型，奧迪應(yīng)該不會坐視不理。雖然奧迪目前還沒正式放話要造Q4和Q6，但之前發(fā)布的兩臺概念車，可一窺Q4和Q6的設(shè)計方向。
h-tron quattro概念車，被視為Q6的模版
這兩臺概念車用的是混合動力或純電驅(qū)動，可能奧迪對Q4和Q6的定位不像BB那樣偏運動化，而是更具有科技感。但在外觀上，應(yīng)該和BB是一個路數(shù)，Q4和Q6應(yīng)該是Q3和Q5的掀背造型。
TT Offroad概念車，被視為Q4的模版
說到新能源，奧迪放話到2025年要推出20款電動車，而上汽在榮威上已經(jīng)積累了不少新能源的經(jīng)驗，和奧迪在一起搞點新東西還是有可能的。
h-tron quattro概念車，被視為Q6的模版
至于一汽奧迪這個曾經(jīng)的獨子，面對即將到來的弟弟，有抵觸心理很正常，就像國家開放二胎政策，熊孩子都大哭大鬧一樣。但俗話說得好，多生孩子好打架，何況上汽這么能打，這么懂消費者。
這事對一汽奧迪來說，真不一定是壞事，至少可以點醒它：逆水行舟，不進則退。