【奧迪新聞】豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 奧迪拿什么守住冠軍寶座？
當(dāng)前，隨著奔馳、寶馬的緊追不舍，凱迪拉克、沃爾沃等品牌的高速增長(zhǎng)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)真正進(jìn)入了白熱化階段。而對(duì)于多次奪得豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量桂冠的奧迪來(lái)說(shuō)，如何在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)領(lǐng)跑，則成為擺在許留平和外方股東面前的一道新考題。
作為被委以重任的一汽掌門(mén)人，徐留平的解題思路十分清晰——基于過(guò)去成功合作的信心和不斷加深合作的決心，一汽和奧迪于近期簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，雙方確定在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，將在新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)、移動(dòng)出行等21項(xiàng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)更加廣泛和深入的合作。”
具體表現(xiàn)為，在剛剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車(chē)展上，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理秦?zé)骱蛫W迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德教授，分別代表雙方——一汽和奧迪簽署了關(guān)于成立兩家全新公司的諒解備忘錄，一汽-奧迪銷(xiāo)售公司和一家涉及移動(dòng)出行及數(shù)字服務(wù)的公司即將孕育而生。
目前，奧迪在華的國(guó)產(chǎn)和銷(xiāo)售工作由一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部負(fù)責(zé)，此次成立全新的一汽奧迪銷(xiāo)售公司除了整合一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部的職能外，還將擁有人事、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等職能。對(duì)此，奧迪方面寄予厚望，施泰德表示：“未來(lái)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)還有15%的增長(zhǎng)空間，奧迪要做這個(gè)引領(lǐng)者，通過(guò)新銷(xiāo)售公司將釋放奧迪品牌所有的潛力。”
可以說(shuō)，《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》以及兩份諒解備忘錄的簽署，標(biāo)志著一汽-大眾奧迪合作邁向全新階段。這也是為何，一個(gè)工廠(chǎng)的投產(chǎn)可以引起合作雙方的高度重視。3月29日，作為一汽-大眾奧迪合作升級(jí)后的第一個(gè)官方活動(dòng)，長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)正式竣工投產(chǎn)，中德雙方合作高層悉數(shù)到場(chǎng)，以表明對(duì)未來(lái)合作的信心與決心。
不僅僅是表決心，奧迪Q工廠(chǎng)同樣意義非凡
當(dāng)然，這并不僅僅是為了表決心，一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，對(duì)于奧迪發(fā)展的影響同樣至關(guān)重要。
徐留平認(rèn)為，基于新工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，一汽和大眾的合作將邁上新臺(tái)階，同時(shí)一汽-大眾奧迪品牌的本土化也取得新成就，將會(huì)大大助力一汽-大眾奧迪品牌持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)。奧迪(中國(guó))總經(jīng)理魏永新則表示，長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)不僅是中德股東雙方精誠(chéng)合作的重要成果，也是奧迪全價(jià)值鏈本土化體系打造的重要一步。
此外，今年是中國(guó)改革開(kāi)放40周年，也是奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“而立之年”，奧迪Q工廠(chǎng)的投產(chǎn)，也像是對(duì)雙方三十年來(lái)精誠(chéng)合作的一場(chǎng)獻(xiàn)禮。
30年前，也就是1988年，一汽和大眾雙方達(dá)成“全面推進(jìn)奧迪在華研發(fā)本土化”的共識(shí)，從當(dāng)時(shí)組裝奧迪100開(kāi)始，到根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行本土適應(yīng)性開(kāi)發(fā)的奧迪200，再到加長(zhǎng)版的奧迪A6L，以及現(xiàn)在在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的眾多奧迪產(chǎn)品，其中大多數(shù)都逐步實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)的本土化。可以說(shuō)，一汽-大眾奧迪在中國(guó)所邁出的每一步，都開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的先河。
當(dāng)然，一汽-大眾奧迪的合作也并非一帆風(fēng)順，在國(guó)產(chǎn)奧迪A6的“加長(zhǎng)”問(wèn)題上，雙方就曾產(chǎn)生過(guò)分歧。當(dāng)時(shí)，基于對(duì)中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)和用戶(hù)需求特殊性的深刻理解和尊重，一汽明確提出，國(guó)產(chǎn)奧迪A6必須要“加長(zhǎng)”，軸距要加長(zhǎng)，整車(chē)也要加長(zhǎng)，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別轎車(chē)的中國(guó)用戶(hù)特別重視后排空間。
但奧迪方面認(rèn)為，奧迪A6是大眾集團(tuán)唯一的行政級(jí)高檔車(chē)，后排空間也足夠用，非要“加長(zhǎng)”干什么?況且對(duì)原型車(chē)加長(zhǎng)意味著要?jiǎng)虞S距，意味著二次開(kāi)發(fā)，以及隨之而來(lái)的大量資金、時(shí)間和人力投入。這是否值得?德方猶豫了。
最終一汽方面說(shuō)服了德國(guó)人，加長(zhǎng)開(kāi)發(fā)工作基本按照一個(gè)新項(xiàng)目的流程進(jìn)行，歷時(shí)三年。幾乎所有的工作都要做，為的是最大限度地減少加長(zhǎng)對(duì)車(chē)輛性能和外觀(guān)可能造成的不良影響。
后來(lái)奧迪A6所取得的成就無(wú)需贅述，它甚至引領(lǐng)了中國(guó)中高檔轎車(chē)“加長(zhǎng)”的風(fēng)潮。
經(jīng)歷了去年上汽奧迪的風(fēng)波，以及銷(xiāo)量觸底反彈、逆襲奪冠，此次奧迪Q工廠(chǎng)的投產(chǎn)，仿佛在拍著雙方的肩膀提醒道，“嗨，專(zhuān)心點(diǎn)，我們還能做的更好。”
智慧工廠(chǎng)上線(xiàn)，奧迪體系能力更進(jìn)一步
作為中國(guó)的老工業(yè)基地，長(zhǎng)春產(chǎn)地計(jì)劃投資額超過(guò)137億，其中新的奧迪Q工廠(chǎng)截止目前投資達(dá)64億。
據(jù)一汽-大眾汽車(chē)有限公司技術(shù)副總經(jīng)理溫澤岳博士介紹，該工廠(chǎng)是全球最先進(jìn)、最環(huán)保的工廠(chǎng)。其中，焊裝車(chē)間擁有近400臺(tái)機(jī)器人和高科技焊接技術(shù)，比如先進(jìn)激光焊技術(shù)，是一汽-大眾最先進(jìn)的焊裝生產(chǎn)線(xiàn);涂裝車(chē)間擁有110臺(tái)全自動(dòng)機(jī)器人，為最佳的漆面質(zhì)量提供保障;工廠(chǎng)擁有最新的全網(wǎng)絡(luò)化控制技術(shù)，整個(gè)生產(chǎn)工藝可用計(jì)算機(jī)操控和優(yōu)化，這為工業(yè)4.0技術(shù)打下了基礎(chǔ)。
同時(shí)，通過(guò)最先進(jìn)的技術(shù)和材料，奧迪Q工廠(chǎng)的涂裝車(chē)間也是全球最節(jié)能環(huán)保的。其噴漆間干式凈化系統(tǒng)首次采用了石灰粉回收技術(shù)，從而減少了80%的能耗和75%的固體廢棄物;通過(guò)廢氣燃燒技術(shù)，溶劑廢氣排放降低到了50 mg/m³，明顯優(yōu)于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，環(huán)保技術(shù)不僅體現(xiàn)在涂裝車(chē)間上，通過(guò)最新的廢水循環(huán)系統(tǒng)該工廠(chǎng)每天可節(jié)約水資源1400 m³;通過(guò)LED光源，每年可節(jié)電55萬(wàn) kWh。
作為一汽-大眾全國(guó)五大基地布局的重要一環(huán)，長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，將拉開(kāi)全年基地建成投產(chǎn)活動(dòng)的序幕。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，華南基地、華東基地以及華北基地也將相繼建成，屆時(shí)一汽-大眾全國(guó)五大基地戰(zhàn)略布局將完美呈現(xiàn)，從而進(jìn)一步提升奧迪在華體系能力。
此外，作為消費(fèi)者十分關(guān)注的全新奧迪Q5L，也在此次活動(dòng)上正式亮相。而長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)就是主要用于生產(chǎn)全新奧迪Q5L及其衍生車(chē)型，并且擁有年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)的能力。
據(jù)悉，全新奧迪Q5L基于全新的MLB EVO平臺(tái)打造，大幅使用鋁材和超高強(qiáng)度鋼，車(chē)身重量減輕近60公斤，百公里油耗降低近1升，在這種情況下依然滿(mǎn)足C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。并且為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的喜好，該車(chē)型比海外版軸距大幅加長(zhǎng)了88毫米，達(dá)到了2908毫米，較現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5軸距則加長(zhǎng)101毫米。
內(nèi)飾方面， Q5L采用了與海外版一樣的全新造型設(shè)計(jì)，整體效果更加簡(jiǎn)約時(shí)尚，12.3液晶儀表盤(pán)搭配抬頭顯示系統(tǒng)，科技感倍增，8.3英寸懸浮式中控屏與向Q7看齊的飛機(jī)式檔桿，增加了質(zhì)感的同時(shí)也凸顯了豪華感。此外，還配備了MMI導(dǎo)航Plus系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)。
結(jié)語(yǔ)：
面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，以及全新的發(fā)展趨勢(shì)，此次一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，可以說(shuō)不僅會(huì)進(jìn)一步完善其生產(chǎn)基地布局，還將助力一汽-大眾提升市場(chǎng)份額、優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)、打造行業(yè)領(lǐng)先的品牌力。無(wú)論對(duì)品牌還是企業(yè)而言，這家工廠(chǎng)都似乎是一個(gè)新的開(kāi)始。