【奧迪新車】対飚奔馳S級 奧迪A8L無愧燈飾廠？
如果要問，德系BBA里面最具有代表性的車型到底是哪款，相信答案總是類似的，就是在他們轎車序列中的最高級，奔馳的S級、寶馬7系和奧迪的A8。的確，這三款百萬級的D級轎車都不是他們品牌中最貴的，但卻是旗艦車型。為什么?因為在這些車型身上都分別裝載著各自品牌引以為自豪的科技配置。
奧迪A8L
眾所周知的是，奔馳S級自14年換代以來早已成為在這個級別中的標桿車型，寶馬7系也在16年換代了，剩下的奧迪也明白，再不推出換代車型的話這碗湯就要被喝完了。這不，全新一代的奧迪A8L已經(jīng)登陸了中國市場并宣布了他的預售價格，并預計在今年的四月份正式上市。今天，車宇世界將與大家一起搶先來探討一下這全新一代的A8L到底新在哪些地方。
2018款奧迪A8L，作為新一代的旗艦車型，新車在外觀上跟上一代車型的傳承度是很高的，換句話說就是外觀變化帶來的那種換代感不算很強烈。動力上，目前已知在華推出的四款車型全屬于55 TFSI版本，搭載的是3.0T V6發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力340HP。同時全為前置四驅(qū)車型。全系預售價在95.00-132.00萬元間。
2018款奧迪A8L整體優(yōu)劣大觀
外觀造型
如果要給近年來的BBA貼上個印象標簽的話，車宇世界個人認為奔馳是圓潤的，寶馬則肌肉的，而奧迪就是平直的。新款A8L在外觀設(shè)計上依然是保持著奧迪那種十分平直的很德國式的風格，就是外觀上的絕大多數(shù)線條不是橫的就是直的。
首先在前臉上，這個應該可以理解為未來幾年甚至十年內(nèi)奧迪的前臉家族設(shè)計。對比現(xiàn)款車型，新車的中網(wǎng)造型給人的感覺就是橫向拉寬了，六邊形的輪廓變得更加明顯，給人在視覺上的感受覺得車頭明顯寬了不少，同時車頭感覺扁了，車身更低了。
作為燈廠的奧迪，這次在A8L的大燈上也是大做文章。造型上里面的燈線設(shè)計十分有層次感，果然方形才是這次A8L最重要的設(shè)計元素。在配置上，最頂配車型是激光的大燈總成，其他車型是LED的，不過遠光燈可以選裝激光。這個激光大燈應該是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了，在車速過了60KM/h就會自動點亮，從外面看十分犀利，逼格滿滿。
側(cè)身上，依然是表現(xiàn)得十分平直，在視覺上給人的感覺是十分莊重的。同時，作為四驅(qū)車型，車宇世界可以看到A8L的車頭還是很長的。尾部在設(shè)計上的重點還是在燈上，這次的A8L采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，據(jù)奧迪的說法，這只會在A8、A7這類的高端車型上才會出現(xiàn)。
同時在光源上，新車在尾燈采用的是OLED光源，在夜間點亮的效果就是，它在有著很好的識別度的同時又不會很亮很刺眼讓跟車的人難受。總的來說，新一代的A8L在外觀上車宇世界個人認為那種換代的感覺并不是很強烈，對品牌以及上一款的傳承痕跡十分明顯。
同時，在設(shè)計語言上依然堅持著平直的風格，營造出一種特別正經(jīng)莊重的感覺，個人認為是要比現(xiàn)款更有行政范兒的，就是依然還是“官車首選”。不過，外觀還是屬于個人審美的東西。
內(nèi)飾中控
相較于外觀，內(nèi)飾才是真正意義上的換代。首先，內(nèi)飾在設(shè)計風格上也是跟外觀保持一致，都是采用較為平直的線條勾勒。中控上，較于現(xiàn)款而言最大的改變就是取消了大部分的實體按鍵，取而代之的是兩塊尺寸巨大的液晶觸控屏分別顯示多媒體信息和空調(diào)面板的控制。
在操作控制上，較為讓人驚喜的是，雖然全是觸屏操作，但在A8L上居然屏幕上有觸控反饋，怎么說呢，如果你用過IPHONE 7的話就很容易明白了，手指點到屏幕上的按鈕時它會有震動和發(fā)出聲音，給你的感覺就好像真的按到東西那樣，這點也是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。
另外，在這次的A8L上，中央的兩個空調(diào)出風口在關(guān)閉空調(diào)的時候是閉合的，就是想捷豹那樣，開啟空調(diào)它會翻開，很有那種儀式感。然后中控上的僅有的幾個實體按鈕就在檔把那里了。在駕駛區(qū)域上，方向盤的樣式也被重新設(shè)計過。
不過，最大的亮點還是在全液晶儀表盤上，這個儀表盤的樣式在一些大眾車型上也逐漸開始應用了，它的牛逼之處應該是把導航的功能也集成到了上面，算是比較有特色有科技感的設(shè)計。
不過，A8L的內(nèi)飾里讓人有點不滿意的是，在用料上沒問題，但在前排座椅兩邊的包裹皮還是硬了點，腿挨上去并不舒服，這點對于百萬級轎車來說還是有點不應該。總的來說，新A8L的內(nèi)飾很有科技感，就前排已經(jīng)有3塊液晶屏了，在同級中十分突出。
雖然說內(nèi)飾的材質(zhì)用料及做工都有百萬級的水準，但A8L的內(nèi)飾并沒有給人那種十分突出的豪華氣息，也許是設(shè)計上比較簡約同時科技味道突出的緣故。如果說在豪華與設(shè)計的結(jié)合上來評價A8L的話，個人認為它并不能超越S級。
空間座椅
乘坐空間方面就說一點吧，可以說是不足，對于A8L這種級別的車而言，它的正確打開方式是四人乘坐，后排中間的位置真的不要考慮，地臺隆起高得離譜，不可能坐得了人。因此，在A8L的最高配上，它直接就是四座車，后排兩個座椅間是被扶手完全隔絕的。在乘坐感受上，座椅舒適程度沒問題，不過還是因為奧迪的堅持吧。
它在后排的頭枕設(shè)計上并沒有像S級跟7系那樣裝多一個空氣頭枕，而是就延續(xù)普通傳統(tǒng)的設(shè)計，雖然這個頭枕舒適程度依然要比一般的車要好，但仍然沒有達到它競爭對手那種水平。在后排配置上，頂配車型自然是相當豐富的，那些常規(guī)的，它同級都有的在這里就不多說了。
而在A8L上較為突出的是它能像7系那樣把腳搭在副駕座椅后面的腿托上，同時腿托上還有腿部按摩功能。另外在燈光上，奧迪這次在A8L上玩出了新高度，它后排閱讀燈的角度是可調(diào)的，就是你能根據(jù)你的閱讀姿勢去調(diào)整閱讀燈照射的地方。
當然了，對于后排座椅配置上種種功能的控制全部在中央扶手那塊PAD上，和寶馬一樣，它也是能夠單獨拿出來的。另外，大家也注意到后排座椅也有兩塊液晶屏，準確來說是兩塊平板電腦，同樣也可以拿下來，但只有最高配才有，選裝價格是45000元。
動力操控
動力上，目前已知在華推出的四款車型全屬于55 TFSI版本，搭載的是3.0T V6發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力340HP。同時全為前置四驅(qū)車型。首先在動力表現(xiàn)上，給人的感覺是它并不想你做什么急加速，雖然動力儲備肯定是充裕的，跟它的定位十分符合，這點體現(xiàn)在它的變速箱上，無論是在普通模式還是運動模式下，變速箱換擋，尤其是退檔的速度顯得有些慢了，總會有那么半秒鐘的遲滯，然后動力才開始釋放出來。
另外在動力總成上還有一點要說的是，跟奔馳S500那樣，A8L上也是帶著一個48V的輕混系統(tǒng)，畢竟車上的用電器還是很多的，12V的電池肯定不夠用，而且這是全系標配的。這套混動系統(tǒng)在動力上更多的是出于對燃油經(jīng)濟性的考慮，它可以支持發(fā)動機把引擎關(guān)閉40秒的時間，從而達到省油的目的。
在操控上，A8L全系標配奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可能很多人以為A8L作為四驅(qū)車型同時又有著這么長的車身，在轉(zhuǎn)向上肯定不怎么靈活，然而，這次的A8L是四輪轉(zhuǎn)向，它的轉(zhuǎn)彎半徑甚至要比A4L要小。這就造就了A8L在轉(zhuǎn)向上依然是表現(xiàn)得十分靈活的。
但在方向盤的轉(zhuǎn)向手感上，A8L給人的感覺還是比較虛的，方向盤給予的轉(zhuǎn)向回饋不怎么清晰。在底盤的調(diào)教上，A8L的行駛質(zhì)感依然是舒適、平穩(wěn)、高級，畢竟還是給老板坐的車，同時車艙內(nèi)對底盤噪音的隔絕做得也是不錯的，在這里還是挑不出什么毛病。
奧迪A8L入手前必讀
對于百萬級的車型，廠家肯定是會把它做的盡善盡美，畢竟是旗艦車型，是品牌的牌面，這點在A8L上也是不例外的。全新一代的A8L給，有以下兩點值得注意。
其一，內(nèi)飾科技感爆棚，但實際操作并不算方便。前文說過，奧迪A8L的內(nèi)飾里就只有那么幾個實體按鍵，就連駕駛模式、自動啟停、每個空調(diào)口下方的風量控制，甚至大燈的控制也是觸控的，這就意味著在開車時你的每一個操作都要低頭往中控臺看一下，其實并不算方便，也影響安全。
同時，全觸控的中控還有一點非常常見的問題就是容易留下指紋，這點A8L依然沒有避免。另外，雖然說中控屏的功能豐富齊全，但真正要完全熟悉它還是需要一定時日的，而且對于大部分有能力購買A8L的消費者來說大部分都是上了年紀的，這點對于這部分的消費者來說要上手還是挺困難的。
其二，自動駕駛技術(shù)并未真正引進運用。為什么說未“真正”引進呢?眾所周知的是，海外版本的A8L是有著L3級別的自動駕駛功能的，它通過車身上裝入的多個攝像頭和雷達以及空氣懸架等的組合完成一個十分高科技的自動駕駛系統(tǒng)。但由于中國的法規(guī)，這項技術(shù)并沒有在引進的A8L上出現(xiàn)。這是讓人遺憾的。
然而，雖然功能未至，但裝備卻已經(jīng)完備了。就是說，只要政策允許，國內(nèi)的新A8L就能夠馬上開啟這一功能。車宇世界的看法是，照目前來看，有關(guān)自動駕駛功能的相關(guān)法規(guī)在我國的完善還是有個過程的，可能到A8L的下一次中期改款也未能出現(xiàn)。那么新車上的這些裝備是不是就有點雞肋了?同時又拉高了售價。
總而言之，車宇世界認為，很明顯，由于是最新的車型，全新一代的A8L在整體上已經(jīng)跟它的競爭對手看齊了，甚至在一些細節(jié)上做的要比同級更好。當然，對于奧迪來說，這也預示著接下來A6、A4等的改造方向。在這里，給大家談談A8L的整體感受，還是那句吧，如果你比較注重科技方面的感受，這次的A8L是非常適合你的。
但從百萬級的高度以及它在中國潛在的消費群體來說，A8L無論從外觀還是內(nèi)飾來說做得并不夠。怎么說呢，它的外觀及內(nèi)飾都是采用十分平直的線條，尤其是內(nèi)飾的科技色彩太濃厚了，反向的效果就是整車還是太冰冷了些。當然，目前新車還未正式上市，相關(guān)的資料并不完善，對于新車的詳細感受和測評還是有待日后的探討。