【奧迪評測】為何比3系和C級賣的好？奧迪A4L亮點解讀
國產第五代奧迪A4L(B9)上市之初，銷量上便呈現出斷崖式暴跌，這樣的結果無論是主機廠還是競爭對手都是意料之外的，老對手寶馬3系憑借較大的終端優惠價格一度成為中級豪華車市場銷量冠軍，奔馳C級也憑借強大的產品實力在銷量上緊隨3系。而目前，曾經的中級豪華車銷量冠軍再次登頂。
上代3系和C級雖然也都國產，并未對車身軸距加長;反觀奧迪A4L從上代開始后對車身軸距進行加長，以至于后排空間表現要優于3系和C級，因此選擇的人群較多。而換代后的3系和C級不僅產品實力增強，而且還都推出了標軸版和長軸版兩種車型，整體的產品實力上與奧迪A4L已經不相上下。而面對對手的步步緊逼，奧迪A4L拿什么與對手來競爭?
| 測試車基本信息 | |
|---|---|
| 測試車型 | 奧迪A4L 2018款30周年版 45 TFSI quattro運動版 |
| 售價 | 40.98萬元 |
| 質保 | 3年或10萬公里 |
| 長/寬/高（mm） | 4818/1843/1432 |
| 軸距（mm） | 2908 |
| 整備質量（kg） | 1645 |
| 發動機 | 2.0升渦輪增壓 |
| 最大功率 | 185kW/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 370Nm/1600-4500rpm |
| 變速箱 | 7速雙離合 |
| 懸架形式 | 前多連桿式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架 |
中級車應有的空間表現
這代A4L的軸距比上代車型有所加長，達到了2908mm，以至于內部空間更加寬敞;從實際體驗來看也是如此，前排頭部以及腿部空間很寬敞;后排空間優化的也相當出色，后排車窗面積也比較大，乘坐時不會有壓抑感;不過中間鼓包凸起較高，會影響中間乘坐者的舒適性。從超級評測體系的評分來看，減分項在于車內后排寬度和后排腿部空間，其余的車內空間印象分和空間變化上都非常不錯。
行李廂空間足夠大，內部可利用的空間比較規整。后排靠背及避震器塔頂并沒有過多侵占內部，兩側也擴充出一定的空間;另外，由于配有備胎，行李廂蓋板下方并沒有隱藏空間可用。
座椅舒適度較高
前后排座墊及靠背都很柔軟，座墊可靠背中間都采用了翻毛皮材質，很好的避免了真皮材質導致的“冬冷夏熱”。前排座椅支持多項電動調節，腰拖也具有四向調節，可以給駕駛員提供任意的坐姿;不過后排座墊略短一些，對乘坐者的腿部支撐不夠到位，并且座墊略微上翹，這些都是舒適度方面的減分項。
行政級懸掛表現
相比之前測試的3系，奧迪A4L的懸掛要舒適太多了，尤其是較為粗壯的后懸掛下擺臂能夠過濾掉大部分的顛簸，不管是在鋪裝路面還是非鋪裝路面都表現的很出色;唯一的減分項在于空載經過減速帶時顛簸比較明顯。而這樣的懸掛表現已經達到了行政級車型的水準。
隔音效果出色
寶馬3系和奔馳C級發動機怠速噪音吵雜、不好聽是很多人吐槽的點，而奧迪A4L則要優秀很多，主要是A4L的發動機采用了雙噴射系統，能夠抑制不少噪音。從我們實測的結果來看也是比較優秀，怠速噪音只有38.5分貝;高速行駛時的風噪、胎噪以及發動機的噪音抑制的都非常出色。
出色的加速能力
奧迪向來是最擅長玩直線的，四驅系統加持下的A4L亦是如此;關閉電子系統后起步轉速可控制在3000rpm左右，松開剎車后四條245mm寬的輪胎緊緊抓住地面;這臺2.0T高功率發動機在整個加速階段的爆發力很強，并且7速雙離合變速器在動力傳遞效果上非常高效，6.0秒輕松破百;而這樣的加速能力在同級別中處于高水準行列。
媲美寶馬3系的駕馭能力
眾所周知寶馬3系是中級車中操控最出色的車型，但從測試成績來看，寶馬330i在18米繞樁、110米緊急變線以及賽道圈速上只是略微領先于奧迪A4L，因此奧迪A4L的整體評分略低;但是在超級評測體系駕駛性能大項評分中，奧迪A4L憑借轉向系統和駕駛樂趣方面的加分，93分的超強表現說明其駕駛性能確實很出色。
超低油耗表現：
考慮到排量、車重以及四驅系統的緣故，奧迪A4L的油耗表現還是很出色的;在自動模式下松開油門踏板之后，滑行功能開啟(可手動關閉)，發動機會降至怠速狀態，以此來降低油耗。另外，發動機啟停系統介入比較頻繁，發動機重新啟動時的震動也比較小。
維護費用偏高
當你選擇豪華品牌時，你就得有足夠的心里準備來承受養車方面的費用。在5年的養車費用中，燃油費用屬于正常開銷，但5年累積下來的費用也不低。由于車價較高，因此每年的保險費用也不低，5年的保險費用在5.7萬元左右。保養間隔為1年或者1萬公里，但奧迪的部分4S店還是推薦車主每7500公里進行保養;5年的保養費用達到了17000元左右，平均下來每年的保養費用就達到了3400元，這筆費用并不低。不過整體的維護費用與3系基本上相當。
總結：不做偏科生 就做全能學霸
之前測試的寶馬3系在操控以及駕馭能力上確實很出眾，但在舒適性以及車身空間等方面丟分較多，偏科比較明顯;雖然超級評測體系評分高達505分，但相對于奧迪A4L的523分來說還是略有差距。
總的來說，奧迪A4L能夠有如此高的評分是因為其全能的表現，較大車內空間、舒適的駕乘環境、出色的加速能力、堪比寶馬3系的駕馭能力以及合理的油耗，堪稱中級豪華轎車領域的全能學霸。
另外相比寶馬3系和奔馳C級來說，奧迪A4L目前終端優惠力度最大，優惠價格在6-8萬元左右，最低價只有23萬元左右，與全新凱美瑞價格比較相近;這兩款車如果您是關注配置呢?還是品牌價值呢?敬請關注4月24日上線的奧迪A4L與凱美瑞的對比文章。
