【奧迪新聞】原先賣60多萬的進口A7 上汽奧迪國產后只賣40萬？
30多萬買A5，40多萬買A7?是的，這或許真的不是一個夢!
最新又有國內媒體爆料，上汽奧迪項目已重啟，未來將會有多款奧迪在上汽國產，首款車型有點出人意料，竟是A7。這就很讓人激動了啊，本來因為入門動力較低的優勢，進口的A7在國內的售價就不算太高，現款1.8T車型官方起售價不到60萬元，優惠后更低。而在它國產之后，售價無疑還將會大幅的拉低，加上四門轎跑車造型上的優勢，這吸引力無疑會是巨大的。
同時各種懸念也接踵而來，國產的A7會加長推出A7L么?而A7都國產了，那門檻更低的國產A5 Sportback、甚至國產的豪華轎車A8L還會遠嗎?好吧，A8L先不談，那畢竟是少數人消費的東西，但是，A5、A7兩臺四門轎跑車就很有意思了啊，它們的加入必定會為國內豪華品牌轎車市場注入讓人欣喜的新選擇。
奧迪新一代A7是在去年10月發布的，今年第四季度將會在國內上市，而這也是該車系的第二代車型。新一代A7變化挺大，線條更年輕、內飾更科技，3塊大屏幕往那一放非常提氣，滿滿的科技氛圍。
在跟奔馳新一代CLS的硬碰硬中，新一代A7在我們讀者中間似乎也占據明顯上風，投票結果顯示，大家對A7的好感度明顯要比CLS高很多。
實際上，現款A7因為門檻更低，1.8T的入門動力比奔馳CLS的2.0T和寶馬6系Gran Coupe的3.0T都要更有價格的優勢，所以從全球銷量來看，它也是中大型4門轎跑車這個細分市場的銷量冠軍車型。不僅如此，三車的國內銷量排名也多半如此。
盡管沒有相關數據支持，但是如果有人說A7的第一大市場就是中國，我也絲毫不會驚訝。畢竟，中國豪華車市場的購買力有多杠杠的，大家都是知道的。就說奧迪自己吧，A8 L的六成銷量來自于中國。
所以，好不容易才在2017年驚險保住了中國豪華車銷量的頭把交椅的奧迪，面對步步緊逼的奔馳、寶馬，還需要不斷提升競爭力。而最直接的辦法或許就是將更多的車型引入國產了，只有國產、進一步增強價格的吸引力才是王道，毫無疑問的。而奧迪在中國向來是敢于吃螃蟹的那一個，而且很多時候都吃到了甜頭。所以，A7、A5甚至豪華車A8 L破天荒的國產對于奧迪來說都是好事兒。其實更是雙贏!
以前60萬的A7，國產后可能40萬就能買了，能不好么?而且按照奧迪的套路，一不做二不休，A7國產再來個加長，推出A7 L完全也是有可能的啊，畢竟在大為美的中國，空間的優勢還是十分好使的。想一想，保時捷Panamera為了中國都能加長，何況A7?
在看看奧迪最近國產的新車，Q2L和Q5L哪個不是加長了的!再說了，A6和A7以及A4跟A5本身就是一個平臺出來的，MLB Evo平臺對于加長這種事來說，完全就是分分鐘的事情啊。而上汽奧迪唯一需要做的可能就是把輝昂的MLB平臺稍微的升級一下。
在我看來，如今SUV車型這么熱門，或許大家都忽視了一個原因，那就是傳統的四門轎車已經是讓很多人不感冒了，規規矩矩的三廂造型很多人都已經看煩了、提不起興致了，于是才紛紛無奈舍棄轎車，而選擇了又不舒適、又相對轎車偏貴的SUV。
但是如果造型上更有設計感、更新穎的四門轎跑車不再是進口、也不再賣得那么貴，會不會讓很多人不再選擇SUV、重新回到轎車(四門轎跑車也是轎車的一種)陣營呢?我對此非常樂觀。
這樣來看，我認為奧迪是明智的，不管是作為轎車的一個補充，還是提供更具誘惑力的選擇上面來看，A7、甚至后面A5的國產就很有優勢了。試問，30萬、40萬買個有品牌、有空間，又有格調的四門轎跑車，這吸引力大不大?
