【奧迪新車】全新奧迪A8L與海外版有何不同 令人窒息的黑科技亮點解析
首先，本文會先介紹A8L和A8的一些不同之處。毫無疑問，A8L相比A8尺寸要加大一些。
目前自動駕駛分為5級，新款奧迪A8車型已實現Level 3級別自動駕駛，其配置了最為先進的自動駕駛技術—Audi AI Traffic Jam Pilot，當該車輛在高速公路或設有車道隔離障礙物的多車道行駛時，其最大車速將被控制在60公里/小時。當滿足特定條件后，駕駛員可雙手脫離方向盤，由車載系統負責應對加速、轉向及制動等駕駛任務，將人為介入的頻率降至最低。
需要明確的是，由于國內法規原因，新一代A8L與海外版A8在配置功能上還是有很大的不同。比如，跟自動駕駛有關的功能全部取消掉了，我們能接觸到的最高級別只是“駕駛輔助”功能，所以海外版A8的那套AI功能包不會出現在國內A8L上，包括L3級別的自動跟車系統、主動側面防碰撞功能、一鍵遙控泊車等。
此次奧迪推出的全新第五代A8L在其它幾個傳統維度由內而外升級的同時，以強大的智能化裝備突破了傳統豪華D級車的瓶頸，使車輛在主/被動安全、駕駛樂趣、舒適體驗等方面都有了質的進化。下面就讓我們一起來看看，它究竟都搭載了哪些“黑科技”裝備。
同級最豐富的駕駛輔助系統
在ABB的貴族圈子里，奔馳豪華居首，寶馬運動無雙，奧迪相對弱勢，論豪華無法和奔馳S相提并論，玩運動，在轉向和底盤調校上又不及寶馬，好在隨著科技日新月異，奧迪也找到了突破口，除了自己燈廠的老本，現在可以有諸多具備自動駕駛色彩的技術來武裝自己，而新一代A8就是一部頂級樣板，據說各種駕駛輔助系統和主動安全技術達到41項之多。
主動側面防碰撞系統
汽車側面是整車最薄弱的環節之一，A8集成監測系統和車身抬升功能，可以在受撞擊瞬間將車身抬高，據悉可達80毫米，用車身側面的底部鋼梁來防御撞擊，同時系統會關閉車窗和天窗，來保護車內乘員安全。
傳統汽車在車側受到撞擊時，車門內的防撞梁相對纖弱，而且分散效果一般，車門向車艙內的侵入也是一大殺手，用抬高車身的方法、用更堅固的區域來抵御碰撞有一定的創意。與車身不升高的產品相比，受沖擊的載荷可以降低50%。
360度預防安全
與傳統360度全景影像相比，這套系統除了可以全方位監測，還可以直接進行預警處理，比如全力自動剎車，調整座椅并收緊安全帶。
開門預警系統
有時我們停車后稍不注意就可能和電動自行車親密接觸，這項技術也想到了這一點，和并線輔助有異曲同工之處，通過監測系統來觀察周圍情況，有潛在威脅時則發出預警，但高明之處時它還可以強行鎖車門，碰瓷者估計會很心塞吧。
夜視系統
夜視系統在不少品牌車型當中都有出現，但是探測距離有差別，在視野良好時，奧迪夜視輔助系統的作用距離可達約300m，這樣在車速較高時，就為駕駛員贏得了比較充分的反應時間。
3D全景影像
相信不少朋友都有過在某度地圖上查看實景的經驗，好像一個旋轉攝像頭一樣從不同角度來觀察道路情況，A8L的全景影像就是這個思路，它的虛擬成像功能可以用手直接在中控屏幕上滑動，進而讓圖像“活”起來，真正意義上的360度來觀察周邊情況，有種俯視眾生的感覺。
輪轂保護系統
自動泊車在很多車型已經具備，而傳統的攝像頭和泊車輔助系統也很常見，但還是有個死角經常受傷，這就是我們的輪轂，經常蹭到“倒鴨子”。A8L則對此配備了輪轂保護功能，想想這輛車的安全保護措施如此全面，售后部門估計是掙不到太多錢了。
同級最華麗的照明系統
作為全球著名燈廠，奧迪在此領域有絕對話語權并引領著業界技術潮流，這一次又給我們帶來了怎樣的驚喜呢?
高清矩陣式激光大燈
A8L采用的激光大燈的射程是傳統LED燈的兩倍，最遠可達600米;如果和LED遠光燈組合在一起，亮度將是傳統LED燈的10倍。在夜晚會帶來更高的安全系數，當然它會根據不同路況來調整照射范圍，比如照顧到對向車輛駕駛員的視線，不過在都市內還是希望未來各位A8車主要注意素質。
總結：新一代A8L身上的諸多科技都是激動人心的，電子技術和自動駕駛技術的發展給奧迪帶來了新的契機，未來它或許可藉此與奔馳S級掰掰手腕，同時A8的技術路線也在一定程度昭示出未來一段時間汽車的發展方向。