【行業新聞】奧迪e-tron量產版即將亮相，BBA誰的新能源步伐最快？
隨著全球汽車市場電氣化發展的趨勢愈演愈烈，越來越多的車企加入了新能源汽車的生產和制造中來，其中自然也包括了諸多豪華品牌，比如我們非常熟悉的BBA。作為德國資歷最老的三大豪華品牌，目前他們的一舉一動都受到了廣泛關注，他們的新能源產品，距離我們最近的，應該就是奧迪的e-tron量產版車型了。
早在2015年的法蘭克福車展上，其實奧迪就已經給我們帶來了e-tron quattro概念車，我們之前也針對這款車進行過一定的介紹，在今年3月的日內瓦車展上，奧迪則推出了更加接近量產車的e-tron概念車。而就在最近，奧迪官方表示，e-tron量產版將于8月30日正式亮相。
從e-tron量產版身上，我們可以看到奧迪未來的規劃
e-tron量產版是一款可以代表目前奧迪電動汽車頂級技術指標的產品，它將采用95kWh電池組，綜合工況續航里程超過400km，在150kW的公共充電站中，可在半小時內充入0-80%的電量。e-tron量產版電動機的功率被標定在了320kW到379kW之間，所以不管是性能還是周邊的一些指標，這款車都是目前非常強大的存在。
其實e-tron量產版只是奧迪電氣化發展的一小部分，根據奧迪公布的“Audi.Vorsprung.2025.”戰略來看，他們將會在2025年實現年銷售約80萬臺純電動車型和插電式混合動力車型。同時，奧迪為了在下個十年里實現品牌電氣化戰略目標，將會在每個車型系列中提供至少一款電動版本，其中大多數將為純電動車型。
為了實現這一宏偉的目標，奧迪將向電動化、自動駕駛和數字化等戰略領域投資400億歐元的巨款，可見奧迪對于電氣化發展的決心是有多么的堅定。可以預見的是，奧迪今后在新能源汽車市場上，也會擁有極為強大的競爭力。其實筆者覺得奧迪在電氣化上的投入對于我們自己的汽車工業來說并不算可怕，可怕的是BBA等大牌全部加入到這場爭奪之中，這樣一來，整體市場的壓力就非常可怕了。
除了奧迪，奔馳和寶馬的新能源計劃也已開始
先來說說奔馳吧，奔馳顯然比奧迪擁有更加宏大的目標，他們計劃在2022年之前就推出50余款新能源車型，其中還包含10款純電動車型。為了實現這個目標，奔馳還需要在新能源方面投入100億歐元用于生產和研發。從投入的數額、規劃的車型以及投放的時間來看，奔馳好像比奧迪更“積極”一些。
目前奔馳的量產新能源車也已經有了，在日內瓦車展上，他們展出了Smart EQ車型，也就是我們熟悉的Smart的電動版，此外，奔馳C級和E級的柴油插電式混合動力版本也已經相繼亮相了。另外，在動力電池的生產以及車企充電網絡建設這一塊，奔馳也是最熱衷的一個。
看完了奔馳再來看看寶馬，其實寶馬才是BBA里面最具前瞻眼光的品牌，因為他們是目前新能源產品最多的一個，目前寶馬全球范圍內的新能源車型已經達到了9款。像i8、i3和各種PHEV車型，我們都非常熟悉。與此同時，寶馬也宣布了MINI將電動化的消息，2019年，MINI就要開始賣電動版了。
在其它新能源車型方面，寶馬在2020年要推出iX3，2021年要推出iNext和i4，在這些新車型上，我們可以看到寶馬將采用第五代電力傳動系統和最新的電池技術，這將使將純電動車的續航里程提升至700公里，插電式混合動力車型的純電動續航里程提升至100公里。
寫在最后
當下正是新能源汽車的風口期，誰能抓住市場的勢頭，趕在競爭對手之前推出新能源產品，很可能就能夠占得先機。從目前BBA三巨頭的新能源步調來看，筆者依然最看好寶馬，我覺得他們未來會在新能源產品上擁有更好的表現。