【奧迪新車】BBA中大級車最遲換代的A6，這次能強勢回歸了？
奧迪A6L在國內市場上靠著很大幅度的降價和不痛不癢的產品升級在生命期的末端力挽狂瀾，但在依舊不得不把銷量的頭把交椅給了奔馳E、寶馬5系。這種情況在奧迪Q5上同樣出現，可以說奧迪現階段的情況還是比較尷尬的，不過隨著新一代的Q5L和新一代的A6L的到來，場面將會完全改變。
新一代奧迪A6的外觀設計風格很大程度上延續了A7、A8的設計，前臉設計跟奧迪A8如出一轍。在這個娃套年代，BBA的“中堅力量”似乎都不能脫離復制大哥“78S”們的臉。但不可否認的是，娃套的設計的確好看，與上一個級別的設計相同也賦予了車型更多的高級感，只不過審美疲勞的問題就很難說了。
說遠了我們回到新A6身上，新車前臉的中網的面積的確變得更大更夸張，全LED大燈的設計依舊是“燈廠出品”的水準。尾燈雖然沒有采用家族新的貫穿式設計，但樣子上還是和A8還是很相近的。可以說尾部的穩重厚實的設計是5系和E級所沒有的。
車身側面的樣子和現款一脈相承，特別是側窗的樣式從C6這一代開始就沒有什么變化。可以說新一代的奧迪在側面的設計上一代沒有什么太大的變化。值得一提的是，兩條犀利的腰線賦予了更多的力量感，對鈑金的工藝有著很高的要求。21寸的輪轂造型鋒利，是外觀的加分項。不過考慮到國內的路況，未來國產車型應該只會提供18和19寸的輪轂配置。
內飾的變化可謂是翻天覆地，和新A7保持了很高的相似度。新一代的虛擬座艙由三塊不同尺寸的屏幕構成，大面積的黑色面板使得車廂內部氛圍十分富有科技感。大量鍍鉻配以少量木紋的搭配雖然在照片上不是特別突出，但實車的感覺特別精致，層次感的表現也很到位。10.25英寸的中控屏幕帶有觸感反饋，有效避免了誤操作，而下方的8英寸屏幕則用于空調等功能的操作。
新一代奧迪A6的動力總成預計將采用一臺2.0t渦輪增壓發動機和3.0t雙渦輪增壓發動機。其中2.0t車型將有190馬力/252馬力兩種調教，而3.0t車型則能輸出340馬力。48V輕混動的設計有望搭載在部分動力系統上，這對油耗表現的改善幫助顯著。
基于MLB-EVO平臺下打造的新一代A6在駕駛層面上會給大家帶來更好的體驗，而新的外觀設計和內飾氛圍也給人帶來了足夠的新鮮感。在國內市場上，奧迪A6L的官車形象一直深入人心，但政策的變動開始讓它的定位發生了潛移默化的改變。要想維持同級別領先的銷量數據，同時避免大幅度的降價對于新A6來說依舊有一定的挑戰!因此，我們很期待一汽奧迪能做出怎么樣的對策能帶來什么樣的驚喜。
最后提一個小點，新一代的旅行版A6已經在國外同步推出，如果能同步引進國內的話，那勢必是一個不錯的賣點。畢竟同級別的車型也還沒有引進新款的旅行車，而這一代的A6 Avant則是到了生命末期才進入中國，頗有一絲消耗庫存的感覺……