【奧迪運動】心懷敬畏，奧迪R8 LMS杯賽紐博格林首賽觀戰體驗
魯迅先生說：“年輕人，就應該趁年輕多做愛做的事…...”
嗯!小編點了點頭，然后繼續搬磚碼字。
對于和小編一樣身為一位忠實德粉的人而言，來一次說走就走的德國旅行，一直是一個夢寐已久的理想，但過 了一人吃飽全家不餓、有錢沒得閑功夫地已經開始抱緊青年尾巴的小編而言，詩和遠方就像RS 4 Avant一樣，是份很奢侈的情懷。
當小編還在埋頭為詩和遠方拼命搬磚賺盤纏之際，收到這么一份來自奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門的邀請，信仰在遠方向小編招手，自當毅然拋下身邊所有繁瑣事，走起!
飛行10個多小時后，落地德國法蘭克福，再轉乘大巴，到達此行第一站目的地，開始了向往已久的有著“綠色地獄”稱號的紐博格林探索之旅。
紐博格林賽道于1984年開始啟用，2002年，賽道長度增加至現在的5.148公里。擁有17個彎道的紐博格林賽道奠定了傳奇的北環賽道的根基。在這里曾經舉行了F1德國及F1歐洲大獎賽。
而小編們平時聽到最多的紐北(紐博格林賽道北環)賽道始建于20世紀20年代，主辦了賽車運動史上一系列著名賽事，其中包括紐博格林24小時耐力賽。
5月11-12日，在這神奇的賽道上進行了奧迪運動R8 LMS杯賽2018年賽季第 3、4回合比賽，這也是杯賽在歐洲的首場賽事。這一次小編們也有幸親臨現場觀戰紐博格林24小時耐力賽，奧迪運動車隊也征戰了這場高難度的經典耐力賽。
而紐博格林賽道的魔力就在于，這里的賽道與很多熟悉的國內甚至亞洲新建賽道不同，復雜而陌生的賽道及多變的天氣，對車手乃至整個車隊，都會是一個很大挑戰。
此次24小時耐力賽就經歷了多云轉雨并起大霧的天氣狀況，以至于耐力賽在最后倒計時3小時被迫暫停了將近2個小時間，最后一個小時又重新啟動，在雨霧中完成了比賽。“綠色地獄”的稱號，絕對不是蓋的!
起源于中國(上賽/鄂賽/珠賽)，專為客戶賽車體驗打造的奧迪運動R8 LMS杯賽，去年走上亞洲(雪邦賽道/鈴鹿賽道/靈巖賽道)，今年開始走向世界(阿德萊德賽道/紐博格林賽道)，而這是第一次踏上奧迪的故鄉德國，并且是對參賽車隊賽車手們來說充滿了誘惑力與挑戰的賽道-紐博格林賽道。
奧迪運動R8 LMS杯是奧迪首個單一品牌賽事。創立于2012年，該系列賽是全球首個且唯一一個提供完整技術配置GT3賽車的品牌賽事。今年，杯賽第七賽季開始引入GT4組別，全新奧迪R8 LMS GT4賽車登陸這一系列賽，與賽事主力車型GT3賽車并駕齊驅。
GT3賽車，目前參賽的已經是第二代車型。基于R8 V10量產車打造，符合FIA GT3賽車要求，輸出585馬力，使用6速序列式變速箱和賽化的車載電腦，輕量化殼體、賽用強化部件和夸張的空力套件使得GT3賽車能應對更高強度賽事的需求。
GT4賽車，基于第二代R8 V10量產車打造，本賽季加入杯賽。作為入門級賽車，GT4有60%的量產車共享部件，輸出495馬力，7速雙離合變速箱，車身尺寸和量產版基本一致。
經過本賽季此次賽季第 3、4回合在紐博格林南環賽道(格蘭披治)激烈角逐之后，泰國車手布瑞特·比榮巴迪在長達4.638公里的紐博格林GP賽道再度斬獲奧迪運動R8 LMS杯冠軍，在充滿戲劇性的第四回合比賽中率先沖過終點。這個賽事周末收獲的積分，讓這位Singha Plan-B by Absolute Racing車隊的車手有機會代表奧迪運動R8 LMS杯車隊，出征2019道達爾-斯帕24小時耐力賽。
而來自LMS Engineering車隊的車手Stefan Wieninger在第四回合比賽中贏得GT4組別冠軍，這是他今年首次登陸奧迪運動R8 LMS杯所拿到的第二個冠軍獎杯。
目前參賽車手積分如下：
劃重點!這一積分尤其是GT3的分量有多重?
Audi Sport 現任CEO Michael-Julius Renz(任思明)先生為大家揭曉了本賽季GT3組別年度總冠軍的獎勵——1臺由奧迪賽車運動部最優秀的工程師手工打造的“杯賽限量版”的奧迪R8 RWS限量版車型。
據悉，這場年度盛宴吸引超過200,000的觀眾前來觀看，參賽車輛多達150臺，場面盛大。小編有幸成為20萬中的一員，親身體驗感受了這場盛會的氣氛，也感受了“綠色地獄”的魔力。恰逢賽事舉辦的這一周，是基督徒們一個重要的節日-耶穌升天節，大部分德國人都放假了，而對于本地車迷而言，這里就是車迷的天堂。
看到這兩個畫面，是不是明白我們的汽車運動缺少了什么?
在紐博格林賽道的附近、甚至就在賽道的邊上，可以目睹很多扎堆露營的德國車迷，當你走近他們時，你會發現他們是如此簡單，他們在盡情享受著節日的快樂。
這次參加R8 LMS CUP杯賽的賽車手們，不管來自哪個國家，他們說的最多的一句話，就是感謝奧迪為他們打造了如此好駕馭的R8賽車，并提供了此生難忘的賽車體驗的賽事平臺。
而這也是小編和奧迪運動客戶賽車部門高層在溝通中了解到的，奧迪客戶賽車部的使命：為熱愛汽車運動的客戶定制輕松駕馭又兼具舒適安全的各級別(GT4/GT3)高性能賽車，以及創造諸如奧迪運動R8 LMS杯賽這樣的競技體驗平臺。讓更多有著賽車夢想的年輕人，夢想成真!
賽車運動是少數人可以親身參與其中的極限運動，即使我們熱愛，大部分人也只能充當觀眾的角色。但也有從旁觀轉變為親歷其中的人，比如這一次我們有幸見到的女車手張冉，小編有機會和她當面聊了幾句。
小編了解到，張冉是受朋友的影響，才愛上賽車這項運動并開著GT4戰車參加R8 LMS 杯賽的。賽車是一項對身體體能素質要求很高的運動，她除了日常和其他男車手一樣不是在健身房就是在賽道上之外，她也在忙著一個事業——在做一個汽車文化設計品牌。把熱愛當事業，這也是很多人的夢想吧，她做到了。
除了觀戰，小編此次紐博格林之行，還有幸在紐博格林賽場內體驗了一番...提前體驗到心心念的RS 4 Avant：
這是小編的Dream car(夢想的買不起系列)，今年下半年會來到我們身邊，你準備好了嗎?
乘坐R8 Coupe V10 RWS浪了一把：
奧迪R8 V10 RWS全球限量999臺發售，基于R8 V10標準版車型，有Coupe和Spyder兩個版本。5.2L V10發動機輸出540馬力、540牛米，0-100km/h加速用時分別為3.7秒和3.8秒。整車外觀和內飾與quattro版本別無二致，唯有兩處差異在于中網的quattro標志變成了Audi Sport，車內副駕前方多了一個1 of 999的銘牌。
這臺史上首款采用后驅布局的R8 Coupe V10 RWS，它成功地將R8 LMS賽車的駕駛理念帶到了街道上，對于想要享受更多駕駛樂趣的人來說，值得擁有!
以及、開著R8 V10 plus在紐博格林賽道上心存敬畏的走了一圈:
要說奧迪R8是最容易上手并輕松駕馭的超跑，相信大家沒意見吧?!
沒有引擎轟鳴聲的汽車賽事氛圍，還能燃起你的腎上腺素嗎?好好享受當下吧，以后也許都是電動化了，再不抓住機會去賽道傾聽感受，我們就老了。
敬請車迷朋友們，記住奧迪運動R8 LMS杯賽接下來在國內賽道上舉辦的時間和地點：
