【行業新聞】情懷車集體謝幕 奧迪R8/TT敞篷和大眾甲殼蟲等車將停產
面朝寬廣無垠的大海，看著那潮漲潮落，總不免發出“世界如此廣闊，人生如此渺小”的感嘆。辦公室里經常會聊到各種“老爺車”，那些在一百多年的汽車發展史中曾有著舉足輕重地位的經典車型，如今卻早已退出歷史舞臺，聊到最后總會感嘆生不逢時。
人都是念舊的，或許曾經那些經典的“老爺車”在當時也就那樣，然而由于后來的人產生的“念舊”心里將它們送上了“神壇”。或許，如今那些我們覺得也就那樣的車型，在幾十上百年后被“封神”也說不定。就比如說，近日美國媒體公布了10款即將停產退市(部分車型僅在美國停產退市)的車型，其中不乏奧迪R8、TT和大眾甲殼蟲等經典車型。
奧迪 R8
今年早些時候，奧迪的研發負責人Peter Mertens曾建議不要再推出第三代R8了。從奧迪官方透露的消息來看，雖然R8有可能會停產退市，但他們并沒有計劃推出繼任車型。這樣也就意味著現在的奧迪第二代R8很可能將成為絕唱，也是最后能買到的奧迪旗艦跑車。
當然，在奧迪官方沒有發出正式消息前，一切都還為時尚早。畢竟與競爭對手相比，奧迪R8無論是在實力、名譽度，還是所獲得的成就、地位等方面，都有著非常不錯的表現。如果僅推出兩代車型就停產退市，對奧迪R8的車迷來說，無疑是非常殘忍的事。
奧迪 TT Roadster/A5 Cabriolet
說實話，奧迪TT Roadster和A5 Cabriolet的停產退市早已露出端倪。因為有傳言稱，奧迪A4將推出敞篷版車型，來取代TT Roadster和A5 Cabriolet的地位——不得不說，這是產品自相蠶食的經典例子。
據悉，最新的A4敞篷版將在A3和A4的MQB平臺上研發，而且這款敞篷車的價格要比奧迪TT Roadster和A5 Cabriolet便宜至少1萬美元。另外，自2011年以來，奧迪TT和A5的銷量一直在下降，也是它們面臨停產退市的原因之一。
寶馬 3系Gran Turismo
如果翻開寶馬的產品序列，我們會發現它為每一個可能的潛在用戶打造了各種類型的車型，光“3系”就有3系、M3、X3、3系GT……然而，這種做法是非常愚蠢的。特別是3系GT這種另類跨界車的受眾更是比傳統跨界車的受眾還要稀少。與其專為這一小部分人設計、制造和銷售而大大增加成本，還不如想辦法將這部分消費者推向更大、更貴的產品來的實際。
梅賽德斯-奔馳 SLC
自去年以來，關于奔馳SLC的停產消息便謠言四起，再加上這一代產品已經很久沒有經過特別大的改款，加上銷量表現一直都很差。因此，據未具名的消息人士透露，奔馳SLC將不會迎來換代，至于這一代產品何時停產退市仍然是一個迷。如果你登錄梅賽德斯-奔馳官網，會發現SLC已經推出了2018款，這或許能夠讓它支撐個幾年，但停產也是遲早的事。
大眾 Beetle(甲殼蟲)
Beetle在美國已經非常便宜了，然而這款車去年在美國的銷量僅有1.5萬輛，其中包括雙門版和其它版本。此外，這款車在全球范圍內的銷量表現都不佳。大眾汽車曾在聲明中表示，目前Beetle將不會有后續換代產品。雖然大眾汽車也表示，近期內暫時不會將Beetle停產，但Beetle的停產退市只是個時間問題。
作為大眾的第一款車型，汽車界的活化石，Beetle在二戰時期就支撐起大眾汽車，走過了八十多年的風雨歷史，推動了廣告業的創意革命，也見證了那個人才輩出的嬉皮士年代。然而，無論是誰，總會迎來產品末期，特別是在這個高速發展和變革的時代，這款經典產品也逃不出這樣的結局。
別克LaCrosse(君越)
別克LaCrosse無疑是消費者將目光轉向跨界車和SUV市場的受害者之一。現在那些價格偏貴、尺寸偏大的轎車不會再像從前那樣不愁賣了，而且別克也有其它一些利潤率更高的跨界車和SUV，所以它的停產退市也并沒有太讓人意外。好吧，其實別克LaCrosse的停產退市僅僅是在美國而已，中國的君越銷量表現也還是可以的，而且暫時并沒有聽說要停產退市的消息。
雪佛蘭 Impala(黑斑羚)
雖然雪佛蘭Impala的歷史非常悠久，而且也有著非常輝煌的過去。但不得不說，與其他大型的前驅轎車一樣，Impala和我們在一起的時間已經非常有限。雪佛蘭如今進入了困境，Impala的銷量表現非常糟糕，因此有傳言稱通用汽車可能會在其產品線中剔除Impala，這就跟福特曾經將金牛座踢出產品陣營有著非常相似的局面。
雪佛蘭 Sonic
雖然通用已經辟謠了，但不得不說即將推出的全新一代雪佛蘭Sonic與現在的Sonic并非是同一款車……就像這份榜單中的許多車型一樣，通用無疑會在現款Sonic的基礎上打造出一款帶有跨界風格的全新Sonic——也就是說這兩款車僅僅是名字相同而已。
雪佛蘭 Spark
就像大型轎車一樣，小型轎車同樣面臨著消亡的危機。雖然目前雪佛蘭還沒有正式公布計劃停產Spark，但有傳言稱這款車已經被按在了砧板上——就像一條待宰的魚一樣。除了Spark之外，還有別克LaCrosse、雪佛蘭Volt和凱迪拉克XTS，或許也將步其后塵。
雪佛蘭 Volt(沃藍達)
作為增程式混合動力汽車的典型代表，雪佛蘭Volt在全球都有著非常大的知名度，但不得不說增程式混動車的市場前景并沒有通用想象的那么好。因此，有消息稱，到2022年，雪佛蘭Volt可能會從市場上消失，而通用也會開發出這款車的替代產品，可能是插電式混合動力車，也可能是純電動車。如今的新能源車市場正在洗牌，而雪佛蘭Volt正站在十字路口，無論是向前、向左還是向右，通用都得做出選擇。
寫在最后
面對滾滾向前的時代浪潮，以及車企利益至上的觀念，無論是多么經典的產品，始終都會迎來產品的末期，這是放之四海而永恒不變的真理。或許若干年后，今天列舉的這些車型會成為我們茶余飯后談論的“那些經典”。