【奧迪評測】請給競爭對手留條“活路”！首試全新奧迪Q5L
本文剛開始，先拋出一個問題問大家：有多少同學在打算購買中級豪華SUV時，考慮過奧迪Q5，甚至會將它列為首選呢?或許這個問題本身就不成立，因為大家選車時肯定都考慮過奧迪Q5，誰讓它是中國市場首款中級豪華SUV呢。這里，我還要告訴大家一個好消息，這個消息對于今年打算入手中級豪華SUV的同學會是十分幸福的。為什么呢?全新奧迪Q5L就要來了。
不知不覺，奧迪Q5在華已熱賣8年，擁有超過80萬的中國客戶，為延續產品生命力也該到大換代的時候了。就在前幾天，一汽-大眾奧迪正式對外公布了全新Q5L 39.50萬元-58.00萬元的預售價格區間。顯然，距離它上市的時間指日可待了。這不，上市前夕網上車市受一汽-大眾奧迪的盛情邀請，來到了隸屬于重慶市的國家級風景區——縉云山，在壯美山間感受了一把全新Q5L。它給我的感覺，就是它真不給對手留“活路”啊。
全新奧迪Q5L基于MLB Evo平臺打造，無論是外觀、內飾，配置，還是車身尺寸和動力，都較現款均作出大幅優化。特別是車身尺寸的提升，讓它在面對中級豪華SUV市場中兩位最直接的勁敵——奔馳GLC和寶馬X3，車長和軸距占據了優勢，而且相比現款Q5，軸距更是增加了101mm。要知道，中國消費者對于這一級別車型的訴求，更多地還是會把尺寸放在第一位，畢竟尺寸會帶來相對寬敞的車內空間。
外觀太像Q7了
盡管全新奧迪Q5L的外觀，并沒有期待中變化的那么大，換句話說就是沒炸到我，不過整體年輕化設計元素，還是很與時俱進的，讓它擺脫了現款車型較為中庸、相對圓潤的造型。而且遵循的最新設計理念也使得空氣動力學進一步提升，據悉整車的風阻系數下降至了0.3，這可在SUV中是很難得一見的。同時，基于MLB Evo平臺打造又帶來了很多先天優勢，如同整車重量較現款減重高達65kg等?？磥?，全新Q5L在“看不見摸不著”的地方真的下足了功夫。接下來，咱們走進它的內飾。
內飾配置數不勝數
視線移至車內，全新奧迪Q5L的內飾有種似曾相識的感覺。的確，上至Q7，下至Q3，Q家族內飾的整體風格都大體一致，只是細節處有所差異?；蛟S這是奧迪家族統一的風格，可對于一臺全新車型而言，會讓內飾有失新鮮感。不過話說回來，奧迪的工程師似乎對于“看不見”的地方更感興趣，尤其是全新Q5L擁有的奧迪預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門預警系統等22項駕駛輔助系統，像是為大家罩上了“金鐘罩”，確保行車的萬無一失。說實在的，它的配置選項真的太多了。
乘坐及儲物空間大大提升
儲物空間多到想不到
全新奧迪Q5L的車身尺寸和軸距大幅提升，車內空間也就自然而然的變得寬裕，相比現款可以說更是“質的飛躍”，特別是后排乘坐空間達到了C級SUV的水準，即便是長途乘坐，腿部和頭部寬敞的空間會帶來相對放松的狀態，也不會有明顯的憋屈感。這對于偏愛買大車的中國消費者來說，簡直太符合需求了。而且大空間還會讓車主信心滿滿，甭管是帶家人、朋友，還是同事出行或出游，都很有面子。再翻一頁，就到最為精彩的山路試駕環節了。
動力充沛 跑山無壓力
除了外觀、內飾、配置、空間以外，車輛的性能表現也是消費者在選購時的重要參考，好在全新奧迪Q5L有MLB Evo平臺這個強大后盾為它“保駕護航”。EA888(第三代)2.0L渦輪增壓發動機+DL382 7速濕式雙離合變速箱組成的動力系統，賦予了全新Q5L充沛的動力表現，而且前/后五連桿式獨立懸架+全新quattro ultra智能四驅系統，也為它帶來了同級領先的操控感。那么實際表現如何，咱繼續往下說。
通過短暫的山路試駕，我感覺全新奧迪Q5L的表現算是這一級別SUV中較為優秀的了，發動機動力足、噪音低，變速箱換擋敏捷且平順，都是它給我留下的好印象。不過，它還存在有一些需要改進的地方，就是駕控感實在太“奧迪”了，甚至無法談及駕駛樂趣。或許大家會說，它本身就不是一來追求駕駛樂趣的車，但誰又不想駕駛的更運動、更激進一點呢?
總結
中國汽車市場消費升級已經成為不爭的事實，所帶來最直觀的變化，就是中級豪華SUV市場的競爭變得日益激烈，各大豪華車企均要使出渾身解數，才有可能不被競爭對手“狂甩幾條街”。對于開拓了這一細分市場的奧迪來說，如今的中級豪華SUV市場已與10年大不相同，只有不斷突破自我，拿出讓消費者滿意的產品才能續寫傳奇。全新Q5L讓我看到了它在空間、配置，甚至性能上的改變，當然這均是針對中國消費者所作出的提升。不過，我也看到了全新Q5L在外觀、內飾造型上的缺乏創新，缺少使人眼前一亮的觸感。或許現款車型留下的口碑，足以讓全新Q5L大賣，但年輕化消費人群和消費觀念的轉變，似乎也會讓其他競爭對手縮短與Q5L的距離。