【奧迪新車】搶先實(shí)拍全新奧迪S4 別驚訝 我賣的是性價(jià)比
早在2017年啟幕的上海車展上，奧迪就攜其全新高性能車型S4亮相了，然而一年過去，直到今天這位佯裝低調(diào)的紳士才算正式走入我們的視野中。全新奧迪S4有著怎樣的提升?它又有著怎樣獨(dú)特的賣點(diǎn)?以下讓我們來逐一了解。
全新奧迪S4亮點(diǎn)概要：
全新3.0L TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力大幅提升;
重新調(diào)校的8速手自一體變速箱，支持彈射模式，4.7秒破百;
quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，支持極限15:85前后動(dòng)力配比;
第二代奧迪MIB信息娛樂系統(tǒng)平臺(tái)模塊，功能更強(qiáng)，操作更便捷。
外觀：飽滿前衛(wèi)的外觀，著實(shí)含蓄的標(biāo)識(shí)
作為現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L的標(biāo)準(zhǔn)軸距高性能版本，全新奧迪S4順理成章的繼承了其飽滿前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格;然而在此基礎(chǔ)上，S4對于其個(gè)性的展現(xiàn)卻著實(shí)含蓄——想要在茫茫車海中一眼分辨出來著實(shí)有些困難。
全新奧迪S4并沒有選擇在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行大刀闊斧的改造，而是在忠實(shí)履行其中型豪華轎車身份的基礎(chǔ)上在細(xì)節(jié)處加以改進(jìn)，例如略顯張揚(yáng)的R-Line車身包圍套件、S4標(biāo)識(shí)、19英寸輪轂與銀色外后視鏡等等;前六活塞制動(dòng)卡鉗與配有真空閥門的雙邊四出排氣令人印象深刻——這些可不是徒有其表的樣子貨，它們都是認(rèn)真的。
內(nèi)飾：簡潔又熟悉的高科技現(xiàn)代風(fēng)
進(jìn)入車內(nèi)，全新奧迪S4的內(nèi)飾同樣繼承了普通版A4L的風(fēng)格，整體以簡潔前衛(wèi)為主。
全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統(tǒng)平臺(tái)模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機(jī)智能互聯(lián)、無線充電與車載影音娛樂的新系統(tǒng)。相較于第一代產(chǎn)品，MIB2的處理速度更快、系統(tǒng)內(nèi)存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。
相較配置，全新奧迪S4在內(nèi)飾用料上的提升更為顯著。其內(nèi)飾采用了大量搪塑，真皮與麂皮絨面材質(zhì)包裹，而一體式運(yùn)動(dòng)真皮座椅也相應(yīng)進(jìn)行了棱線與S4標(biāo)識(shí)處理——除常規(guī)電動(dòng)調(diào)節(jié)外，全新奧迪S4的前排座椅本身還支持腿部支撐與電動(dòng)按摩功能，實(shí)際乘坐感受極佳。
動(dòng)力：心有猛虎，細(xì)嗅薔薇
告別低調(diào)的造型設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)才是全新奧迪S4最是不容忽視的。這顆3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管單渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，對比老款車型搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有著顯著的提升;傳統(tǒng)方面，經(jīng)過重新調(diào)校的8速手自一體變速箱加入了彈射功能，這可以使其0-100km/h加速時(shí)間縮短至4.7秒。
同樣值得注意的還有其在懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)上的升級(jí)。全新奧迪S4采用了前后五連桿式獨(dú)立懸掛組合，這能夠在理論上提升其操控精準(zhǔn)性與抗側(cè)傾能力;奧迪的看家本領(lǐng)quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)毫不意外的出現(xiàn)在了全新奧迪S4的身上，其在正常模式下的前后輪動(dòng)力配比為40:60，在極端情況下還可以調(diào)節(jié)至70:30甚至15:85，以獲得最完美的行駛表現(xiàn)。
總結(jié)
全新奧迪S4的上市標(biāo)志著其與奔馳AMG C 43 4MATIC、寶馬340i xDrive M新生代三角競爭關(guān)系的正式形成——作為各自車系中的高性能版本，三款車型均不約而同的選擇了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力核心，并且也均在造型設(shè)計(jì)上選擇了“點(diǎn)到為止”——S4要如何才能擊敗對手建立優(yōu)勢?答案你絕對想不到，居然是性價(jià)比。
誠然全新奧迪S4的紙面參數(shù)不是三款車中最高的，但根據(jù)奧迪公布的官方指導(dǎo)價(jià)來看，其46.98萬元的價(jià)格卻直接甩開了競爭對手至少一個(gè)量級(jí)，徑直切入了奔馳AMG A45、寶馬M240i與奧迪RS3的領(lǐng)域——試想一下，有誰會(huì)不愿意以購買一臺(tái)緊湊型“小鋼炮”的價(jià)格換一輛搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“大鋼炮”呢?當(dāng)然這也只是說說罷了，這一級(jí)別的消費(fèi)者群體想必早已擺脫“性價(jià)比”的束縛了，對于他們來說，能否與愛車產(chǎn)生共鳴，哪怕只是第一眼的好感，那也足矣決定一切了。