【玩車酷訊】不燒油也沒有發動機！這輛奧迪RS3如何做到輸出1200馬力？
現在國內的直線加速賽中，最常見的車型就是德系車，特別是高爾夫R和奧迪S3，由于S3物美價廉，再加上深不見底的改裝潛力和輕量級的緊湊車身，已經成為國內改裝界的香餑餑。
深圳就有一輛S3，百公里加速僅需2.78秒，也是2017年Fast4ward上海總決賽四驅鋼炮組和大師2組的冠軍，跑完400米只要10.374秒，這個成績甩掉了眾多超跑。
奧迪S3(圖一)
如果說有一輛奧迪RS3，可輸出1200馬力，可能多數人會想改為哪一款發動機，或者原廠的2.5T五缸機加持多大的渦輪，打到多高的壓力，是不是還擴缸了。
目前已知最強的RS3有700+馬力，極速可達365KM/H，那款車的發動機零部件基本能換全都換了，例如定制的鍛造活塞、連桿和曲軸等等，然而今天要介紹的RS3，說實話，不僅不燒機油和汽油，連發動機都不復存在。
奧迪RS3(圖二)
這款車其實是Formula E的Audi Sport ABT Schaeffler車隊的作品，最近車隊的表現開始有所好轉，前四戰都沒有登上領獎臺，在第五站終于拿下冠軍，又在第六、第七和第八站連續收獲亞軍的位置。
在這種情況下，車手Lucas Di Grassi和Schaeffler的CEO Peter Gutzmer提出，希望把賽車上的電氣化技術轉移到民用車上，同時應對未來電動超跑的爆發情況，相當于一個實驗性作品，解決未來可能出現的問題，也是展現實力的一部分。
在這之前，先來簡單了解贊助商Schaeffler，這一家在全世界范圍內，生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是享譽汽車行業的供應商之一，主要業務有汽車、工業制造和航空航天領域。
說做就做，首先是外觀，同樣做出一個巨大的改動，全車加持一套巨大的寬體，但是前臉并沒有夸張的進氣隔柵和中冷器，內飾也是大幅度的輕量化，完全化身為一款賽車。
然后給RS3植入了FE01賽車的動力單元，FE01是2015-2016賽季開發的賽車，隔年就在Lucas Di Grassi的駕駛下，贏下電動方程式的年度車手冠軍，這就相當于一款身披四門轎車車殼的FE賽車。
這輛電動RS3的每個車輪都配備了一顆電機，形成四驅系統，此外配有容積64kWh的鋰電池組作為電機的驅動力，最終Schaeffler 4ePerformance概念車可出爆發出1,180匹最大馬力，完成0到200公里的加速不到7秒。
