【奧迪新聞】上汽奧迪國產, 是奧迪的勝利?
最近，奧迪股份有限公司斥資1.15億元認購上汽大眾1%的股份;其中股權信息已于6月14日完成變更，股東組成部分由此前的4家公司增至5家。也就是說，上汽奧迪離我們不遠了。如此一來，奧迪將在中國有兩家合資公司。
兩家合資公司在中國很普遍
一家國外汽車企業在中國有兩家合資公司的情況很普遍，比如一汽豐田，廣汽豐田。一汽大眾，上汽大眾。東風本田，廣汽本田。一汽馬自達，長安馬自達，等等。就連奔馳在中國也有北京奔馳和福建奔馳兩家。因此奧迪此舉，看似是一件很正常的事兒。
而且中國將會在2022年徹底取消乘用車外資股比限制，取消合資企業不超過兩家的限制。何況奧迪目前還只是一家。因此奧迪此舉合理合法。
上汽集團和奧迪雙贏?
奧迪參股之后，上汽大眾的股份變更為上汽集團持有50%，德國大眾汽車公司持有38%，大眾汽車(中國)投資有限公司持10%，斯柯達汽車公司和奧迪股份有限公司各持有1%。這代表著上汽大眾已具有生產和銷售奧迪品牌產品的資質。
對于上汽集團來說，現在已經有大眾，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，斯柯達等多個合資品牌了，在增加一個品牌對于上汽來說也只是錦上添花。但奧迪畢竟是一個豪華品牌，對于上汽集團的銷量肯定是有幫助的。
對于奧迪來說，目前面臨著奔馳和寶馬的競爭壓力。曾經奧迪是中國市場豪華品牌中銷量最強的，但是現在奧迪面臨著銷量下滑，產品競爭不過奔馳和寶馬的情況。因此奧迪需要再國產更多更豪華的車型來鞏固自己的地位。
一汽大眾很受傷?
目前奧迪在中國與一汽合資，奧迪也是一汽集團最豪華的合資品牌，為一汽賺了很多錢。之前，奧迪曾想在一汽奧迪股權比例中增加10%，但是沒有成功。因此受制于股權結構，奧迪在與一汽合資中賺取的利潤并不高，這也是奧迪尋找上汽的原因之一。
而就在曝出上汽與奧迪合作之后，很多一汽奧迪經銷商開始抗議。因為最近幾年奧迪經銷商的日子也不好過，利潤沒有之前大了。之前奧迪會采取補貼措施，讓廠商和經銷商之前維持一種平衡，而上汽奧迪的加入，很可能會打破平衡，這樣一來，經銷商的日子就不好過了。
上汽奧迪國產是奧迪的勝利嗎?
對于奧迪來說，當然是一件好事兒。首先，一直以來，奧迪在北方市場的比重很高。而中國南方市場還有待開發。如果上汽奧迪國產，有利于奧迪品牌在中國南方市場的拓展。第二，今后一汽奧迪與上汽奧迪肯定會產生競爭關系，特別是在今后車型的分配上，兩家合資公司為了競爭更好的車型，也會在某些條件上向奧迪妥協，因此奧迪是贏家。第三，最近寶馬與長城合資，福特與眾泰合資，大眾與江淮合資，都是為了新能源汽車的發展。此次上汽奧迪的合資也不排除未來會在中國投放更多新能源汽車，又或許是奧迪會為中國市場單獨推出全新的車型。