【奧迪新車】“老司機”會再領跑！奧迪Q5L放大招，衛冕冠軍無懸念
今年的中國車市在震蕩中上行，在總體銷量增速放緩的當下，圍繞“存量市場”的爭奪卻愈發激烈。從增量市場競爭逐步過渡到存量市場競爭的這一過程當中，代表中國汽車消費升級最活躍細分市場的豪華車領域，最為引人注目。
在接下來的一周，國內豪華車領域的兩大巨頭——奧迪和寶馬，將在中型豪華SUV市場展開一場激烈的遭遇戰。而在接下來的半年里，隨著奔馳同級競品的加入，國產中型豪華SUV將上演一場由德系“三駕馬車”主演的“中場對決”。
為何叫“中場對決”?因為主力車型售價在50萬元上下的豪華中型SUV，已經成為撐起整個豪華SUV市場蛋糕快速膨脹的“決定性力量”，正如在轎車時代豪華品牌兵家必爭之地——豪華C級車的市場表現，往往都能左右戰局的勝敗一樣。
也正因為這個“中場定成敗”的邏輯，讓整個豪華汽車品牌的ABB軍團都嚴陣以待，就怕有任何閃失讓競爭對手找到了可乘之機。所以，無論是對于長年領跑的“老司機”奧迪，還是對于同樣實力雄厚的挑戰者寶馬奔馳而言，這都是一場不容失敗的戰役。
當然，像奧迪這樣膽大心細的“老司機”，肯定早已想好如何從容應對挑戰。
姜是老的辣：越級實力重塑價值標桿
7月上旬，全新一代奧迪Q5L將正式登場并公開售價，幾乎同時間一起上市的還有老對手——國產全新一代BMW X3。雖然在外界看來，這是一場棋逢對手的對決，但對于曾在這個細分市場領跑了十年的奧迪而言，這場對決的勝負手早在數年前展開戰略部署時已經顯現。
盡管，從產品準備和技術儲備上，奧迪早在幾年前的最新一代Q5啟動開發時，就已經卯足了勁，要在下一代的豪華中型SUV細分市場繼續領跑。然而，在這份壯志的背后，奧迪還需務必實現在全球銷量最大的新車市場中國——自己的“第二故鄉”，成功衛冕豪華中型SUV的榮譽。
今年4月份的北京國際車展上，全新一代奧迪Q5L正式登臺亮相并與國內消費者見面。如果單從產品命名后綴帶一個“L”看，顯然奧迪對這一代產品進行了“軸距加長”，給中國用戶提供更大空間和更豪華體驗的動機不言自明。實際上，如果透過這個“L”看，奧迪則不只有加長，更有意以此實現全面超越競品的越級打擊。
筆者從一汽-大眾奧迪內部了解到的信息是，基于換代車型的推出，奧迪對全球豪華中型SUV市場的競爭格局和消費潮流進行了全面洞察分析，并在此基礎上定義了全新一代奧迪Q5的產品力。尤其是對于中國市場的本土化需求，推出“更大更豪華”的奧迪Q5L，自然是情理之中的事。
從車身尺寸看，軸距加長88毫米的奧迪Q5L，已經晉級為同級空間最大的豪華中型SUV(軸距為2908毫米)。超大的內部空間也讓這一代Q5L贏得了“小Q7”的美譽。而對于中國用戶而言，“車越大便好三分”的觀念，讓奧迪Q5L瞄準的目標用戶群體更為龐大，也更容易打動升級消費的高端用戶。
當然，對于這部分更注重實用性的目標用戶而言，空間大只是保證舒適性體驗的一個必要條件，如何在更從容的空間下開展“布景”和“裝修”，并確保這些可觸摸的地方都具備一輛豪華中型SUV的“高級感”，才最終決定了這種良苦用心背后呈現出來的“高價值”，是否真的會被用戶買單。
很顯然，奧迪Q5L不僅沒有讓人失望，反倒一直在輸出“驚喜”。
采光面積達0.88㎡的全景天窗，讓乘坐在奧迪Q5L的用戶能以開敞篷車的視角仰望夜晚的星空，而配備了19個揚聲器的B&O 3D立體音響，則完全可以營造出劇院般的視聽享受。與此同時，專門針對中國用戶需求進行了柔軟度升級的高級nappa真皮座椅、對PM1顆粒過濾度高達97%的空氣凈化系統、以及多達21項的安全駕駛輔助技術，都讓奧迪Q5L在安全性和舒適性體驗上傲視同行。
作為深耕中國市場長達30年的“老司機”，奧迪對中國用戶真實需求的洞察和了解更為持續和深入。而體現在奧迪Q5身上，則是產品力的全面革新和用戶價值的再一次升級。這一次，奧迪通過同步開發加長軸距車型來響應中國用戶的升級需求，于自己而言是加大了開發成本和挑戰難度，但卻在無形中，再度提高了競爭壁壘，而此間受益最大的當屬用戶。
遇強則更強：升級體驗圈粉年輕用戶
從2010年正式進入中國開始，上一代奧迪Q5首開先河，將豪華中型SUV產品呈現到“第二故鄉”的親人面前。在開拓全新細分市場藍海的同時，奧迪更通過全價值鏈本土化戰略，讓這個細分市場的用戶，坐享一款豪華中型SUV的高級駕乘體驗。在引領中國汽車消費潮流的升級上，奧迪始終承擔著探路先鋒的時代使命。
來自第三方的統計數據顯示，在中國市場的消費潮流被引爆后，上一代奧迪Q5在全球市場都贏得了“滿堂彩”。過去九年間，上一代奧迪Q5全球狂銷超過183萬輛，其中僅在中國市場的累積銷售量就高達75.6萬輛。這兩項數據均大幅領先兩大競品——寶馬X3和奔馳GLC(上一代車型為奔馳GLK)。
無論是在全球還是中國，奧迪Q5都稱得上是豪華中型SUV細分市場里名副其實的領跑者。坐擁百萬基盤用戶再出發，全新一代奧迪Q5L所展露出來的志在衛冕的雄心，同樣是不言而喻的。而在消費升級和科技迭代的當下，奧迪實現這一目標最大的挑戰，同時也是最大的可能性，都來自于中國市場。
正因為如此，外界看到了奧迪為迎接上述挑戰，而不遺余力地推進自身的變革。尤其是在年輕化和互聯化用戶主導消費潮流的中國市場，奧迪繪就的一條直抵年輕用戶心靈深處的“進取”之路，已經在Q5L這款換代產品上得以淋漓盡致地展現。不得不說，通過升級駕控體驗，引領互聯科技，創新數字化應用，奧迪Q5L進一步拉進了與中國年輕用戶的距離。
搭載了配備有12.3英寸屏幕的同級最大展示面積的虛擬駕駛座艙，具備對車輛遠程控制的Audi Connect互聯駕駛技術，同時支持蘋果和安卓系統的車聯網功能，加上升級到第六代的quatrro ultra智能四驅技術，以及性能全面提升的動力組合(EA888 2.0T發動機+跑車級 S tronic自動變速器)，當然還有奧迪一直引以為傲的車身輕量化科技，這一切都讓像Q5L這樣的一臺“大家伙”，具備了可令年輕用戶產生欲罷不能駕控體驗優勢條件。
單從靜止到時速百公里的加速性能來看，奧迪Q5L雖然車身尺寸更大，但最快加速時間(6.7秒)卻超越同級的全新一代寶馬X3和現款奔馳GLC。更為值得一提的是，得益于奧迪先進的動力系統和超強輕量化科技的應用，奧迪Q5L在車身質量和油耗表現上，同樣優于兩大競品。空間更大，體重更輕，加速更快，油耗更低，這些特質全面地展示出了奧迪Q5L作為細分市場衛冕冠軍所具備的“守擂”實力，也更為進一步“圈粉”中國市場年輕用戶平添了一份自信和底氣
自從奔馳和寶馬加速拓展中國市場以來，德系豪門ABB軍團在中國市場的爭奪戰就變得格外引人注目。而在最為關鍵的“中場”爭奪戰上，奧迪其實已經率先領跑了十年，其單一產品Q5L通過率先國產戰略，已經砍下ABB軍團同級產品份額的四成以上。可以預見的是，隨著全新一代寶馬X3的國產，以及年內加長軸距的奔馳GLC換代產品——奔馳GLC-L的到來，這個細分市場的爭奪將變得愈發激烈。
面對越來越多的細分市場挑戰者，奧迪正在通過換代Q5L來實現從容應對。而無論是針對謀求價值升級實用型用戶，還是更加追求駕控樂趣和數字化體驗的年輕用戶，具備全面越級實力參戰的奧迪Q5L，都坐擁“圈粉”這兩類目標用戶群的“硬實力”。正所謂“姜還是老的辣”，作為深耕中國市場30載的“老司機”，奧迪通過穩住豪華中型SUV的“中場”，繼而持續領跑中國豪華車市場，注定沒有懸念。