【奧迪新聞】處變不驚 一汽-大眾奧迪從容淡定的底氣何來
在過去的30年間，一汽-大眾奧迪向中國市場交付約500萬輛汽車。這并不簡單地歸結為一個高端品牌的500萬輛高品質汽車，而是一個高檔車體系能力的打造，有著深厚的歷史積淀，也為外人所難以模仿或“粘貼”復制，一汽-大眾奧迪的底氣也許正是由此而生。與之形成鮮明對照的是，某些高檔車品牌簡單地實現本土化后，并沒有實現當初的預期，甚至陷入產銷量徘徊的怪圈。
不忘初心，方得始終。多年前，一汽-大眾奧迪就意識到，作為一個高檔車制造基地，如果僅有普普通通的生產能力是不夠的，還必須擁有最高標準的生產工藝及相應的設備，要有豐富的高檔車產銷管理經驗，要有較強的本土化研發能力，要有足夠的高端人才積累……現在，一汽-大眾奧迪曾經的目標一一實現，也讓企業有了更足的底氣，盡管滄海橫流，盡管亂云飛渡，一汽-大眾奧迪從容淡定的本色不改，激情常在!
近段時間，由于眾所周知的原因，奧迪總部出現了比較劇烈的高層人事變動，各種新聞充斥不同的媒體;而在國內，沸沸揚揚的“再合資”事件也被舊事重提，靠譜和不靠譜的傳聞真假難辨……盡管受到諸多不確定性因素的襲擾，一汽-大眾奧迪依然處變不驚，克服干擾，惟求發展。1-5月，奧迪品牌在華累計銷售新車257512輛，同比大幅增長27.49%。
今年是一汽與奧迪合作30年。30年間，無論是作為合資企業的一汽-大眾，還是合資各方股東無不獲得巨大成功，堪稱跨國公司在中國市場良性發展的經典案例。其間，無論是來自市場的，來自競爭對手的強勁挑戰，還是來自內部的重大事件或變故，一汽-大眾奧迪都能從容應對、游刃有余，化紛爭于無形，實現健康發展。
全新奧迪A4L
那么，一汽-大眾奧迪的淡定、自信到底從何而來?
在過去的30年間，一汽-大眾奧迪向中國市場交付約500萬輛汽車。這并不簡單地歸結為一個高端品牌的500萬輛高品質汽車，而是一個高檔車體系能力的打造，有著深厚的歷史積淀，也為外人所難以模仿或“粘貼”復制，一汽-大眾奧迪的底氣也許正是由此而生。與之形成鮮明對照的是，某些高檔車品牌簡單地實現本土化后，并沒有實現當初的預期，甚至陷入產銷量徘徊的怪圈。
作為國內第一個生產高檔豪華轎車的合資企業，一汽-大眾從一開始就沒有把自己定位于一個簡單的高檔車組裝廠，而是矢志不渝地追求成為一個擁有成熟的研發、生產、質保和零部件配套系統的真正高檔車制造基地。當然，這也并不僅僅表現在一汽-大眾內部專門為奧迪汽車所建設的生產基地，而是表現在以下方方面面。
以高檔車研發為例，作為產品品質、性能的源頭，高檔車研發不僅對汽車品質有著更高的要求，而且配有更多的高科技領先裝備。因此，高檔車的本土化研發難度可想而知。
全新奧迪Q5L
從最早引進的奧迪100(奧迪A6L前身)車型開始，一汽-大眾奧迪產品開發部門負責產品引進、二次開發、道路測試及各種適應性調整等大量工作。而一款車型的二次開發就要花費3年左右的時間，其中，為保證車輛的可靠性和適應性，道路試驗里程要達到數十萬公里，包括高溫、高濕、高寒、高原等各種極限環境下的道路、油品及用戶使用習慣。
秉承“突破科技、啟迪未來”的理念，奧迪在國內生產的高檔車上率先采用很多全新科技裝備。為保證系統的可靠性和用戶滿意度，一汽-大眾奧迪品牌投入更多的時間、經歷和費用，包括更多的試驗用車。如早在十多年前，僅奧迪A6L的MMI多媒體交互系統一個項目就增加了10余輛測試用車。
在近30年的高檔車研發、生產和銷售過程中，一汽-大眾奧迪培養了一大批國內頂尖的高檔汽車人才。
說到人才，在一汽-大眾奧迪有一個曾被冠以“標準狂人”稱號的質保人員隊伍。之所以有如此稱號，因為他們不但要發現產品表面存在的問題，還要善于看到可能隱藏在產品內部的缺陷，甚至要考慮到如何避免該產品經過若干年使用后可能出現的問題。
在這個有著數百人員的質保部門中，不乏具有二三十年高檔車質保經驗的專家、技師，即使是其他工程技術人員難以發現的雜音也難逃他們的“監聽”;或者極其細微的瑕疵，更逃不脫他們的“法眼”。加上這些“標準狂人”被企業賦予在質量控制方面所不庸置疑的權威地位，確保了一汽-大眾奧迪所生產汽車的每一個螺絲、每一個零件、每一次匹配都不愧于高檔車的稱號。
保證高檔車品質，零部件供應商有著具有舉足輕重的作用。為保證奧迪品牌產品的高標準、高質量，一汽-大眾奧迪品牌采用了業界最嚴格的標準，用于確保零部件廠商供應產品的質量。
為了使產品質量完全符合嚴格的高標準要求，一汽-大眾奧迪品牌投入巨大人力、財力，對零部件廠商進行了時間長、標準高、負責任的支持和培訓。具體工作中，所有供應奧迪品牌汽車的零部件產品都要經過一汽-大眾和奧迪的雙重認證。在一汽-大眾，通過打分的方式為零部件供應廠商的產品分為A、B、C三個級別，而奧迪品牌絕大部分都使用最高的A級產品。
有一個數據很能說明問題，在汽車零部件供應商中，能夠為一汽-大眾選擇為供應商，已經為業界所夢寐以求。但是，在一汽-大眾在全國約400多家零部件供應商中，只有不到一半的供應商通過了一汽-大眾奧迪產品的供貨許可，標準之高、要求之嚴可見一斑。
一汽-大眾X55項目(Q2L)首臺整車下線儀式
通過多年磨合，一汽-大眾與零部件供應商形成了一種成熟穩定、互相信任的伙伴關系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產品質量、可靠性還是在成熟度方面都已經處于遙遙領先的地位，同時也使這些零部件供應商的技術、生產水平在同行中脫穎而出，做強做大。當然，一汽-大眾奧迪此舉不但促進了國內零部件產業的高水平發展，也令隨后進入中國市場的寶馬、奔馳等一線高檔車品牌受益。這也是其他企業做不到的對高檔車產業的貢獻。
不忘初心，方得始終。多年前，一汽-大眾奧迪就意識到，作為一個高檔車制造基地，如果僅有普普通通的生產能力是不夠的，還必須擁有最高標準的生產工藝及相應的設備，要有豐富的高檔車產銷管理經驗，要有較強的本土化研發能力，要有足夠的高端人才積累……現在，一汽-大眾奧迪曾經的目標一一實現，也讓企業有了更足的底氣，盡管滄海橫流，盡管亂云飛渡，一汽-大眾奧迪從容淡定的本色不改，激情常在!